El decreto venció y no hubo cambios. De esta manera, se retrotrae a diciembre de 2014, cuando se afectaba a los autos con precios desde $240.000 de venta al público. Las automotrices suspendieron la facturación esperando definiciones.

El 30 de junio venció el decreto que establece la base mínima imponible para grabar a los 0km. Hasta ese día afectaba a los autos que tenían un precio de venta al público a partir de $278.000. Lo cierto es que, sin cambios en la medida, automáticamente se volvería al piso de diciembre de 2014, cuando la base era de $240.000. ¿Esto que significa?: Que a partir de hoy cualquier auto con un valor superior a los $240.000, sería grabado por el impuesto. De aplicar la medida, modelos como Volkswagen Fox y Suran, un Chevrolet Sonic o un Peugeot 208, quedarían alcanzados por el impuesto, lo que implica llevar a valores cercanos a los $300.000 autos del segmento B, una situación realmente inconcebible entre las automotrices. La decisión de las marcas ha sido suspender la facturación, por lo cual hoy los sistemas operativos están en cero, y lo mismo sucede en los concesionarios. Nadie se arriesga a vender un auto que seguramente cambiará su valor en horas. O es lo que todos esperan, que en estos días el decreto se actualice. Por otro lado, en cuanto a los modelos que están fuera de riesgo, también podrían modificarse y aumentar sus valores para achicar la brecha con los del siguiente segmento. Así, tampoco se venden En este contexto, desde Motriz repasamos el listado de precios de ACARA para conocer cual era la situación de las marcas hasta el 30 de junio, cuando 34 versiones estaban frizadas en los $275.000 para no caer en el impuesto, y qué modelos se sumarían a partir de hoy si la realidad vuelve a diciembre de 2014. ¿De dónde venimos? Al 30 de junio de 2015, eran 34 versiones de 15 modelos los que estaban esperando definiciones, es decir, que se suba la base mínima imponible, para no quedar con impuesto de tener que aumentar los precios. Los modelos eran los siguientes: La situación de las marcas hoy Sin los cambios al decreto, hoy se sumarían 61 versiones a la zona de riesgo, por lo cual, más de 100 versiones estarían con impuesto. Las que se agregan desde hoy son: · Chevrolet La marca del moño tiene comprometido 4 modelos, de los cuales quedan muy pocas versiones por afuera del impuesto. El Chevrolet Cruze, modelo que a partir del año que viene empezará fabricarse en la ciudad de Rosario, ya sabe de esto de quedar con sobre precio. Le sucede actualmente con la versión diésel LTZ automática que cotiza en $383.900. Pero desde hoy, el modelo pasa a tener toda la gama afectada (nueve versiones), ya que el entrada de gama (1.8 LT MT de 141cv con 5Ptas) tiene un costo sugerido de $244.200. Lo mismo le sucede al SUV Tracker, el cual sus tres versiones, la cual parte en $264, 500 y que va hasta los $278.000 con el 1.8 LTZ+ 4×4 AWD, quedan todos desfasados de los $240.000 del piso. El que por primera vez entra en este conglomerado de autos que tienen que subir su precio es el hatchback Premium, el Sonic. Hoy el modelo se ofrece en siete versiones de las cuales tres superan los $240.000, mientras que las cuatro restantes se salvan, quedando una de ellas (1.6 LTZ manual de 115cv), al límite con $237,000. El impuesto no se apiada de las familias numerosas y el mono volumen Spin que tan buena recepción venía teniendo, cae también en la “volteada”. Así es que de su nutrida gama de versiones -ocho en total- cuatro se dispararán de precio (1.8 8v Activ MT 5as/ 1.8 Activ AT 5as /1.8 LTZ AT 7as./ 1.3 TD LTZ MT 7as.) La versión LTZ MT 7as. (105cv) queda al límite con $239,100 · Citroën La firma del doble chevrón desde que el decreto del impuesto empezó a regir, se las ingenió para ir sacando versiones intermedias que “escaparan” de este tributo interno. Lo hizo en su momento con el C4 lounge, modelo que recordemos se produce en nuestro país. Lo cierto es que la marca tendrá que buscar estrategias nuevamente-aunque en este caso en un contexto mucho más difícil- ya que de las seis versiones del sedán dos quedarían por arriba del primer escalafón (2.0i de 143 CV Tendance a $248,000 y 2.0i de 143 CV Tendance Pack a $263,000), sin olvidarnos que dispone de otras dos por encima de los $270.000. En el caso del C3 Aircross, modelo que viene de Brasil, de sus tres versiones, dos pasarán a tributar el 30%. Hablamos del 1.6 VTi 115 Exclusive cuyo precio sugerido es de $240,000 y el 1.6 VTi 115 Exclusive My Way que cuesta $254.000. Su hermano, el C3 Piccasso, lo acompañará con su versión 1.6 VTi 115 Exclusive Pack My que se ubica en $2430000. · Fiat El modelo más “chic” de la Italiana, el 500, se ofrece actualmente en cinco versiones, incluyendo el 500 L, es decir su versión familiar. Esta justamente con su actual precio de $256.000 estaría afectada por el primer escalafón del impuesto. También lo estaría el 500 Lounge 1.4 AT MultiAir 16v (105cv), el cual pasa la barrera de los $240.000 por nueve mil pesos. El monovolumen Idea, de sus cuatro versiones tiene solo una comprometida. Se trata del Adventure 1.6 de 16 V Pack Tech que asoma el primer escalón donde empieza a regir el impuesto, ya que tiene un costo sugerido de $238.900, el cual seguramente es mayor en las concesionarias. En el contexto del salón del automóvil fue lanzada la última generación del Línea con una innovación tecnológica denominada Uconnect que dispone de GPS y cámara de retroceso. Esta versión es la Absolute 1.8 y de los $250.900, pasaría a costar $326.170. · Ford En el caso de Ford, su modelo líder del segmento de los utilitarios deportivos chicos, la EcoSport, tiene un panorama complicado. Es que además de tener cuatro versiones que se contenían entre los $270.000 y $278.000, ahora pasará a tener cuatro versiones que superan los $240.000 y salvo una de ellas (1.6 SE MT de 110cv) podrá aguantar por lo menos un tiempito más el piso prefijado, ya que tiene un precio de $240,400. Queda con solo una versión no comprometida: 1.6 S MT (110cv) a $228.000 El mediano Fiesta KD, del cual se ofrecen trece versiones, queda con cinco por arriba de los $240,000. La tope de gama, Titanium, se va así a casi $350.000, cuando su valor actual es de $266.000. La semana pasada se presentó con bombos y platillos la nueva edición del Focus III. Desde la marca esperaban el día de hoy para informar los costos de la nueva versión, pero dadas las circunstancias seguramente esto no sucederá. De todos modos, si tomamos el Focus actual, el impuesto lo castiga de igual manera, ya que tenía tres versiones merodeando entre los $249.000 y $269.000 y que ahora superaran con holgura los $300.000, cuando se les aplique el impuesto. · Nissan La japonesa Nissan estaba teniendo uno de sus mejores períodos de la historia de la marca en nuestro mercado. El anuncio de la fabricación de la pick up NP300 en Córdoba y un portfolio con el que se metió en los segmentos más competitivos, son motivos más que suficientes para el bienestar de la marca. Sin embargo, Nissan será otra de las que no pudo eludir el impuesto interno con esta no actualización del mismo. Su novedoso mediano Note, con el que busca competir con el Honda Fit, tendrá afectada su versión tope de gama, es decir la Exclusive 1.6 con caja automática CVT, la cual hoy cotiza a $240.100. El que tiene el panorama realmente negro es el sedán Sentra. Es que de las cuatro versiones, solo una (Sense 1.8 manual a $233.600), se mantiene por debajo del límite de los $240.000. En el caso del sedán Versa, la cosa está un poco más tranquila, ya que todavía tiene tres versiones que miran de lejos los $240.000, no así con la tope de gama que por dos mil pesos no se ubica en esa cifra. · Peugeot La marca del león rugió fuerte en el reciente Salón del Automóvil de Buenos Aires, tras la presentación del renovado 308, 408 y el utilitario deportivo 2008 con el que quiere competir el año que viene a partir del año que viene. En el recuento de modelos que ahora quedan afectados por el impuesto interno tenemos que empezar con el 208, el cual en su versión Felice Pack Cuir que tiene un precio de $239.700, tiene encima el tope de los $240.00. En el caso del 308 que actualmente se vende (no el rediseñado), quedaría con tres versiones afectadas y solo dos respirarían de momento tranquilas: Active a $220.000 y la Allure a $237.400. El sedán, 408, tiene una realidad más compleja ya que tanto Allure NAV ($242.200), Allure 1.6 HDi MT ($251.200), Allure 1.6 HDI MT NAV ($259.400), que representaban los más competitivos de la gama, ahora quedarían implicados con el primer escalafón del impuesto. · Renault La marca del rombo tenía, hasta el momento, la SUV Koleos afectada totalmente por el impuesto, y el único en que estaba en riesgo era el Fluence. Ahora la realidad es la siguiente: la Duster, recientemente lanzada al mercado, sería afectada por el impuesto si se retrotrae a diciembre de 2014. De las 4 versiones de la Fase II, solo una quedaría exenta a $234.700, que es la Expression. Las 3 restantes quedarían alcanzadas, ya que tienen un valor de $247.000 a $271.300. En cuanto al Fluence, este modelo ofrece 9 versiones, pero solo 2 quedarían exentas de no haber cambios en el decreto, ya que tienen un valor de $222.000 y $229.000. Las 7 restantes serían afectadas, tres de las cuales ya estaban en zona de riesgo. En el caso de Renault únicamente quedarían fuera de riesgo el Logan, Sandero y Sandero Stepway. · Volkswagen La alemana sufrió el golpe total del impuesto en modelos como Tiguan, Touareg, Passat y Scirocco, mientras que tenía al borde al Vento y Golf. Hoy, con los cambios que no llegaron, el Fox cae en zona de riesgo, ya que de las cuatro versiones una, la más equipada, quedaría al borde, con un valor de $238.700. Suran y Suran Cross son otras que entran en zona de riesgo. Son 12 versiones, de las cuales cinco quedarían exentas, con precios entre $223.000 y $235.000. Las siete restantes serían afectadas, ya que se encuentran entre $238.000 y $247.000. En cuanto al Golf, las cuatro versiones quedarían alcanzadas por la medida, aunque actualmente no se consigue ninguna de las versiones al precio que se publica, que es entre $238.200 y $278.200. · Toyota En el caso de la japonesa, el más barato de la marca, el Etios, quedaría exento con el decreto vencido, pero el que sería afectado por completo es el Corolla. En este caso, el modelo con 8 versiones, tiene valores entre $237.600 y $278.000. Además la versión SEG con caja automática ya superó los $400.000, aunque está prácticamente discontinuada por la baja demanda. De esta manera todos los modelos del sedán pasarían a pagar tributo. La marca ya sufrió el golpe letal en SW4, RAV4 y gt86.

En junio se patentaron 56.315 vehículos, logrando superar el objetivo de 2014 y un 17% por arriba de mayo de este año.

Las ventas de 0km lograron repuntar después de arrastrar meses de caída e incertidumbre. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 56.315 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 5,6% en la comparación contra el mismo mes de 2014, en el que se habían patentado 53.334 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes de este año, el crecimiento trepa al 17% ya que en mayo pasado se habían patentado 47.995 vehículos. Con estos resultados, en el acumulado del primer semestre del año arrojó una cifra de 315.514 unidades, un descenso del 17% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 382.700 vehículos hasta esta fecha. Por marcas, Volkswagen sigue siendo la número uno, con 58.980 unidades vendidas en el primer semestre. Le sigue Ford con 46.876 y Chevrolet con 42.126. La alemana es, al mismo tiempo la masiva que menos cayó, ya que sus ventas se redujeron 1%, frente a rivales que perdieron hasta 39%, como es el caso de Renault. Por otro lado, Nissan es la masiva con mayor incremento en ventas, que llega a 39%. Entre las 10 primeras el ranking se completa con Fiat, que vendió 35.663 unidades; Renault con 31.842; Toyota con 30.398; Peugeot con 27.471; Citroen con 11.324; Mercedes Benz con 6.631 y Nissan con 3.643. En cuanto a otras marcas que se destacaron en el mes, Chery creció 46%, Kia un 93% y Hyundai un 23 por ciento. Entre las importadas de alta gama, cabe destacar a Audi que creció 15%, después de un 2014 para el olvido. BMW sigue sin poder recuperarse y cayó un 45%. Por modelos, el Volkswagen Gol sigue siendo el más vendido del mercado, y en el acumulado de los seis meses lo sigue Fiat Palio y Ford Fiesta KD. Sin embargo, en los números de junio, el número uno es el Chevrolet Classic quedó en primer lugar, seguido por el Ford Fiesta KD y en tercer lugar el caballito de batalla de la alemana.