Fin al misterio. Después de exhibir durante dos años el prototipo de este nuevo modelo, la versión definitiva salió a la luz. Se ubicará por encima del Passat. Con estética de coupé y mucha deportividad, ofrece motores diésel o nafteros. ¿Llegará a la Argentina?
Antes de presentarlo formalmente en el Salón de Ginebra, Volkswagen reveló
el nuevo Arteon. Se trata de una gran
berlina de cuatro puertas con
estética de coupé, un diseño que inauguró la marca con el CC y que ahora será reemplazado.
El Arteon está montado sobre la nueva
plataforma modular MQB del grupo alemán. Mide 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho, casi 1,43 metros de altura y tiene un baúl de 567 litros.
Su diseño es uno de los aspectos más atractivos y originales. De frente, se destaca por una
parrilla de
gran tamaño con varias líneas horizontales, enmarcada por los faros de LED y un capó con nervaduras bien marcadas y musculosas. Sin embargo el perfil es el que brinda una característica propia al auto.
Tiene una línea de
techo bien caída, la cual logra impone la estética de auto grande y familiar, pero más deportivo y jugado. Esta se completa con las
puertas sin marco, además de su estética bien musculosa impresa en las puertas y laterales.
De atrás también resaltan las líneas muy horizontales, con pilotos LED y la tapa del baúl que sobresale de gran tamaño. Luego, las estrechas salidas de
escape cromadas aportan su toque deportivo.
Por dentro algo que no falta es espacio. Con lugar para que cinco ocupantes viajen cómodamente, tiene un
panel con líneas también horizontales, con varios detalles cromados y una banda luminosa que oficia de fondo de cada detalle.
En tecnología, incorpora el Volkswagen Digital Cockpit (el cuadro de instrumentos digital), pantallas para el sistema multimedia de entre 6,5 y 9,2 pulgadas y Head-Up Display.
Motorizacióny seguridad
El nuevo modelo se ofrecerá con motores diésel y nafteros, todos ellos de
cuatro cilindros y turboalimentados. La novedad es el motor 1.5 TSI Evo -con gestión activa de cilindros-, el mismo del Volkswagen Golf 2017, con una potencia de 150 CV y caja de cambios manual o automática DSG de doble embrague y siete velocidades.
Otros dos son
2.0 TSI, uno de
190 CV y otro de 280 CV. Ambos equipan transmisión automática DSG de 7 marchas, aunque el más potente lo combina también con tracción total 4Motion.
La gama
diésel cuenta con tres
2.0 TDI, de 150, 190 y 240 CV. Los dos primeros ofrecen cambio manual o DSG, el intermedio tiene tracción 4Motion en opción y el más potente equipa DSG de siete marchas y la tracción integral.
En asistentes de conducción, tiene control de
crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, luces de ‘curva dinámica proactiva’, sistema precrash de protección de pasajeros ante un accidente o asistente de cambio de carril.
Además de las versiones clásicas habrá una
Elegance y
R-Line, que ofrecerán equipamiento adicional y una estética algo distinta.
Su llegada a la Argentina no está confirmada, teniendo en cuenta que recién comenzará a venderse en Europa. Sin embargo Volkswagen siempre tuvo buen repercusión en el segmento tope de gama, el CC fue un auto que se impuso, y todo eso hace que pueda ser un futuro lanzamiento en el mercado local.
Después de la exitosa experiencia realizada el año pasado, que consistió en cerrar todos los puntos de venta del país por un día y reabrir con grandes descuentos, Chevrolet repetirá la misma acción este miércoles.
Según comunicó la marca, los concesionarios cerrarán mañana para reabrir el jueves con diferentes ofertas para cada uno de sus productos, la cual estará disponible por 96 horas.
La campaña será presentada bajo el lema “No compres tu auto mañana”. La idea es prepararse para comunicar las novedades el 9 de marzo, que estarán relacionadas con condiciones comerciales especiales para incrementar las ventas.
Chevrolet fue una de las primeras automotrices en imponer las bonificaciones en 2016, cuando la oferta de autos empezó a reponerse en el mercado y superó a la demanda, lo contrario a lo que pasó en 2015. Más tarde, la mayoría de las compañías del sector siguieron la modalidad con rebajas en algunos modelos puntuales o financiamiento a tasa 0% y cuotas fijas. Así los patentamientos se recuperaron y las marcas ya no pueden prescindir de la estratetia.