La moto, que se vendió en el país hace 14 años, será lanzada este mes con nueva tecnología y equipamiento. La versión que estará a la venta es la CRF 1000L, en su versión DCT (Dual Clutch Transmission).

Honda anunció el lanzamiento de la última versión de la Africa Twin, una moto que fue creada a partir de la experiencia en el Rally Dakar de París, en 1986, y que tiene como concepto principal adaptarse a todos los caminos, tanto on road como off road. La marca presentó este modelo bajo el concepto “True Adventure”, ya que personifica el verdadero espíritu de aventura. Está equipada con un motor de 999, 1cc con comando de válvulas SOHC, y cárter seco. Se trata de un motor bicilíndrico de 4 tiempo,  8 válvulas, con un torque de 98 Nm a 6.000 rpm e inyección electrónica PGM-FI. El tipo de transmisión es de doble embrague con caja de 6 velocidades y transmisión final por cadena. El control de tracción posee sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) con cuatro niveles de control: 0, 1, 2 y 3. Asimismo, incluye frenos ABS, control de tracción HSTC, panel digital LCD, óptica doble, faros, balizas y luces en LED y tanque de combustible de 18,8 litros, con 3,6 litros de reserva. En cuanto al chasis, es de tipo compacto en acero y comprende una cuna semi doble. En relación a las suspensiones, la delantera cuenta con una horquilla invertida, 204 mm de recorrido, y ajustes de acuerdo al uso. En cuanto a la trasera, incluye sistema pro-link, 220mm de recorrido y ajuste de precarga del resorte. Diseñada para enfrentar terrenos de on y off road, cuenta con una altura libre del suelo de 250mm. El freno delantero posee disco doble con 310 mm de diámetro, ABS y pinzas radiales de 4 pistones, mientras que el trasero incluye disco simple de 256mm de diámetro y ABS (con opción de desconexión). Además, cuenta con dos niveles de posición del asiento: a 870 y a 850mm del suelo. El modelo estará disponible en una única versión: DCT (Dual Clutch Transmission) con accesorios opcionales como portaobjetos laterales y trasero, valija interna, respaldo, parabrisas alto, protector tubular frontal, caballete central y toma de 12v. El precio es de u$s31.500.  

En la muestra de autos clásicos más grande de la región, representantes de Harley Davidson para Latinoamérica y para la Argentina concretaron el “relanzamiento” de la marca.  Autoclásica es un “escenario ideal” porque se trata de una leyenda del mundo de las motos, la cual tiene tanto de pasado, por lo que significa su historia, como de futuro, por la tecnología y calidad de sus productos.

Después de tres años sin poder ingresar un modelo al país, afectados por las trabas a las importaciones y las famosas licencias no automáticas que dejaron meses varados a los productos en la Aduana, las nuevas reglas de juego le permiten retomar las ventas en el mercado local con la renovación de toda la gama de productos.

“Tenemos más de 30 productos en el catálogo, y la idea es traer la mayor cantidad de modelos, como siempre lo hizo la marca”, adelantó Raymundo Cabazos, director general de Harley Davidson México. La apuesta es fuerte y están dispuestos a recuperar el tiempo perdido.

Para ello, la punta de lanza de esta nueva etapa será el lanzamiento del a Street 750, un producto urbano, con un precio que arranca en los u$s17.000. Junto con la Iron 883 y Forty-Eight, conforman el Movimiento Dark Custom, una nueva generación de productos caracterizada por la “mezcla de tuercas, tornillos de acero y caucho con un motor único V-Twin”, explicaron durante la presentación los representantes.

En el caso de la Street 750, se trata de una moto que nació como el resultado de la necesidad de movilización urbana que buscan los usuarios más jóvenes, que disfrutan tanto de usarla los fines de semana como de lunes a viernes para transporte en las grandes ciudades.

Cuenta con un motor enfriado por líquido, X V-Twin de 749 cm3, con una transmisión de 6 velocidades. Consume 5,7 litros cada 100 km en una combinación entre ruta y ciudad.  Trae nuevos sistemas de frenos, y un calibrador delantero esterilizado con pistones 34mm y uno trasero que hace juego. El pedal de freno trasero tiene una nueva posición ergonómicamente mejorada y las nuevas palancas de embrague y freno son más resistentes.  

La Forty-Eight está equipada con un motor enfriado por aire Evolution, de 1202 cm3. Consume 4.9 litros cada 100km y la transmisión es de 5 velocidades.

Se destaca por su diseño, con una gran rueda delantera con nuevos amortiguadores de 49 mm. El tanque de nafta tiene una cintura angosta. Además, el diseño retro levanta la imagen de este modelo con una combinación de negro, color y cromo.

En cuanto a la Iron 883, cuenta con un motor enfriado por aire, Evolution, con 883 cm3 y transmisión de 5 velocidades. El consumo es de 4.6 litros cada 100km. Entre sus detalles más sobresalientes aparecen las suspensiones delantera y trasera completamente nuevas, los rines de aleación de magnesio ligeros y el asiento mejorado que incrementa la comodidad. 

Otros de los modelos que se lanzan pertenecen a la línea Softail Slim S y S Series Fat Boy. Cuentan con un motor Screamin Eagle Twin Cam 110, por primera vez disponible para motos de producción regular en la historia. La primera de 1801 cm3 y la segunda de 1868 cm3.

Tienen control de velocidad crucero, ABS y sistema de seguridad de fábrica como equipo estándar.

La Softail Slim S tiene un “bobber” clásico y resistente, desde la defensa trasera recortada hasta el manillas tipo Hollywood. Está disponible con carrocería de color Vivid Black y Olive Gold Denim con gráficos en el tanque que evocan a los modelos militares WLA que comercializó la marca durante la Segunda Guerra Mundial.

La S Fat Boy tiene un estilo más “Dark”, con ruedas de disco de aluminio con estilo agujero de bala, con faros masivos e impulsores. El chasis imita las líneas de un marco rígido, con control de suspensión trasera que proporcionan los amortiguadores helicoidales montados de forma horizontal y fuera de la vista por debajo de la transmisión.

Por último, la Heritage Softail Classic llega al país con un estilo que combina lo vintage con la modernidad de la Softail. Tiene nuevo tren de transmisión High Output Twin Cam 103 y nuevo control de crucero electrónico.

Planes a largo plazo Harley Davidson se encuentra hoy en medio de una reestructuración  en Latinoamérica. “Tenemos pensado crecer 20% en 2017 en la región, donde actualmente se venden 8000 unidades al año”, anticipan los directivos. “En la Argentina se espera cerrar 2016 con 650 motos vendidas, ya que tenemos una demanda acumulada de estos tiempos de espera”, agregaron.

El crecimiento en la región ha sido muy importante para la marca y confían en nuestro país, donde hay muchos clientes de la marca que esperaban el regreso. Por otro lado, con la nueva Street 750 esperan captar nuevos clientes ya que tendrán un plan de financiamiento con el Banco Macro a 72 meses, con tasas muy bajas y accesibles.