Lo producción del nuevo modelo será en conjunto con el fabricante chino ChangAn. Llegará para competir en el segmento de las “chatas” medianas, con capacidad de carga de una tonelada. Y estará lista antes de 2020

El crecimiento mundial que viene teniendo el segmento de las pick ups ha sido el gran disparador que motivó a muchas marcas a sumarse a esta categoría. Y los números lo justifican.  El mercado de utilitarios representó a 14 millones de vehículos en el mundo en 2016, y las pick ups de 1 tonelada son el 18% de ese total. Además, se prevé que en los próximos años el crecimiento anual sea de 5 por ciento. En ese contexto, las marcas que ya tienen un jugador en la categoría redoblaron la apuesta con nuevas versiones y modelos, mientras que aquellas que no estaban presentes decidieron jugarse una ficha, como lo hicieron recientemente Renault con la nueva Alaskan y Mercedes Benz con la nueva Clase X. El anuncio más reciente llegó de manos del grupo PSA, quien desarrollarán una nueva pick up de una tonelada de carga junto con el socio chino ChangAn. A casi 4 meses de la firma de un primer acuerdo, ayer confirmaron que se superó la etapa adicional y firmaron un plan de desarrollo conjunto de una nueva plataforma dedicada a los vehículos utilitarios en la planta de ChangAn en Ding Zhou, y de desarrollo de una pick up de 1 tonelada. Este nuevo vehículo debería cumplir las reglamentaciones más exigentes del mundo y las expectativas de los clientes, explican en las marcas. Eso quiere decir cumplir con todas las condiciones para que pueda venderse fuera de china. De esta manera, la  pick-up de 1 tonelada debería, en primer lugar proponerse a los clientes de ese país, pero luego estar lista para los mercados de exportación fuera de Europa del Grupo PSA. “Este nuevo producto, que es un complemento de la pick-up Peugeot lanzada recientemente en África, se inscribe en la core model strategy del Grupo PSA y marcará su regreso a este segmento en crecimiento. Contribuirá a alcanzar los objetivos del plan Push to Pass que abarcan los VU y nuestro objetivo de crecimiento de los volúmenes del 30% hacia el 2018 así como triplicar volúmenes a nivel internacional hacia el 2021”, explicó Patrice Lucas, EVP Programas y Estrategias del Grupo PSA. Desde el grupo chino, Mingxue YUAN, EVP Cooperación y Estrategia de ChangAn, agregó que “Este primer desarrollo en común de una nueva generación de Pick-up de 1 tonelada es una formidable oportunidad para nuestras dos empresas para actuar en los mercados chinos e internacionales. Esta es una etapa importante en la cooperación a largo plazo entre el Grupo PSA y ChangAn”. ¿Será argentina? Junto con la confirmación del grupo sobre el lanzamiento de una pick up, comenzaron las especulaciones sobre los demás países que se convertirán, con el tiempo, en productores del nuevo modelo. Y en este sentido, la Argentina tiene chances. Por un lado, la marca realizó una importante inversión para modernizar la planta del Palomar, por u$s320 millones, donde se producirá una nueva plataforma. Si bien será para otro tipo de vehículos, según explicaron en su momento, quedan las puertas abiertas para más desarrollos. Por otro lado, en la Argentina los resultados con ventas y producción de pick ups no son menores. En el primer semestre del año la venta de utilitarios creció 35%, por encima del mercado total y superó también a la categoría. Además, las proyecciones indican que de las 78.000 pick ups vendidas el año pasado, en 2017 se podrán superar las 90.000 unidades, lo que implicaría una suba de más del 15 por ciento.  Además, las tres marcas que se producen en el país, que son Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok, junto con tres furgones como Peugeot Partner, Citroën Berlingo y Renault Kangoo, lograron en el primero semestre superar en producción a la fabricación de autos de pasajeros y camiones que se realizan en otras plantas en el país. Según datos de ADEFA, que nuclea a las terminales instaladas en la Argentina, de las líneas de ensamblado salieron 123.058 camionetas, lo que representó el 56% del total de la producción nacional.  Como contrapartida, se fabricaron 93.346 autos de pasajeros, lo que representó el 43 por ciento.

El país se va convirtiendo en un polo productor de pick ups, lo cual contribuye a su especialización, a mejorar la red de proveedores y a ganar nuevos mercados para exportar a partir de la confianza que van logrando estos productos.

Por otro lado, el desembarco de tres nuevas marcas que fabricarán sus “chatas” en Córdoba termina de completar las buenas noticias para el sector. A partir de 2018, arrancará la producción de la Nissan Frontier en la planta de Renault, en Santa Isabel. Luego se sumará Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X. De esta manera, según las propias automotrices, el país se va convirtiendo en un polo productor de pick ups, lo cual contribuye a su especialización, a mejorar la red de proveedores y a ganar nuevos mercados  para exportar a partir de la confianza que van logrando estos productos.

Diego Vignati, director de Nissan Argentina, detalló cómo siguen los planes de la marca en el país tras la inauguración de las oficinas en Córdoba. También anticipó datos de producción de la pick up y se refirió a un tema de moda: los eléctricos. ¿Cuándo llega el Leaf?

Desde Santa Isabel, Córdoba. Este primer viernes de primavera no fue uno más para Nissan Argentina. La marca, que hace dos año decidió convertirse en fabricante local, dio el primer paso de este proyecto con la inauguración de sus nuevas oficinas en Córdoba. Las instalaciones se encuentran dentro de la planta industrial que posee Renault en Santa Isabel, pero también se está desarrollando una nueva línea de producción donde se fabricarán además de la NP300 Frontier, que hoy se importa desde México, las nuevas Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X, otra de las marcas que forma parte de esta alianza. En este escenario, Motriz entrevistó a Diego Vignati, director de Nissan Argentina, quien además de referirse al nuevo proyecto habló del mercado actual, los planes a futuro de la marca y los autos eléctricos, siendo que la japonesa tiene el más popular del mundo, el Leaf.  – Motriz: Hoy asistimos a la inauguración de las oficinas, que es el primer paso que se concreta desde la llegada Córdoba. Sin embargo, hubo un gran despliegue en esta presentación. ¿Qué implica para la marca este paso, más allá de la oficina en sí misma? – Diego Vignati: Lo que muestra esto es que el proyecto que se anunció hace dos años está cumpliendo con las etapas previstas. Obviamente, esto es una oficina, lo más importante va a ser cuando el año próximo arranque la producción, pero además de esta oficina ya tenemos la línea de producción que va tomando forma, los proveedores también están trabajando de forma conjunto y creemos que en febrero vamos a tener un primer prototipo de la pick up. – M: Entonces, ¿Cuándo está previsto que llegue la preserie? – DV: Estará en el primer trimestre de 2018, y la producción final sería para el segundo trimestre, quizás inicio del tercero. Pero esto muestra que se están dando los plazos establecidos. Es decir, por un lado, prevemos que la línea de producción arranque a principio del año próximo, con los prototipos, y finales del primer semestre estará la producción final. – M: Cuando se presentó este proyecto se comentó que fabricarán 70.000 unidades anuales. ¿Qué porcentaje corresponde a cada marca? – DV: Nosotros no lo podemos anunciar todavía, pero sí de las 70.000 unidades, la mitad creemos que se van a exportar, principalmente a Brasil y nuestra intención es que gradualmente se vayan ganando nuevos mercados fuera de Brasil. – M: También anunciaron que el 30% de las piezas serán de proveedores locales. ¿Cuál es el plan para que se vayan incorporando más piezas de origen local? – DV: Arrancamos con un 30%, que es el contenido mínimo, pero el plan es llegar lo más cerca del 50%. Hoy tenemos un beneficio importante que es la Ley de Autopartismo que se sancionó hace un año que nos da un beneficio y por  otro lado nos obliga a aumentar la producción local, porque si la competencia lo hace y nosotros no lo hacemos quedamos en desventaja. Además, es algo que necesitamos hacer para tener una mayor competitividad y ganar nuevos mercados además de Brasil.

Arrancamos con un 30 por ciento de autopartes locales, que es el contenido mínimo, pero el plan es llegar lo más cerca posible del 50 por ciento

– M: ¿Ya están los acuerdos con los proveedores? – DV: Por ahora ya tenemos los proveedores que existen en Córdoba y en la Argentina. Este país es un polo especialista en la fabricación de pick ups y eso hace que sea más fácil encontrar los proveedores para nuestro proyecto y ya están todos seleccionados. – Hablando del producto, una tendencia que se ve entre las pick ups es que están migrando hacia los motores más grandes, como los V6. En Nissan, ¿lo están analizando? – DV: Nosotros tenemos un motor que es muy eficiente, que es pequeño en cilindrada pero con una potencia muy grande, de las mejores del mercado, también tiene buena economía de combustible y no tenemos por ahora previsto cambiarlo. – M: La marca viene creciendo a un 60%. ¿Cuáles son los modelos que traccionaron el crecimiento y qué esperan para 2018 cuando este la fabricación local? – DV: El primer salto lo dimos en la Argentina cuando empezamos a vender en la Argentina los autos fabricados en Brasil, por lo tanto, ahí ya no dependimos únicamente de la producción mexicana de la cual se puede importar solo un cupo. El segundo paso fue el lanzamiento del Kicks, que fue un producto muy bien aceptado en el mercado.  Todo eso nos está dando una base más sólida para seguir creciendo. El próximo paso en el crecimiento de la marca lo dará la expansión en la red de concesionarios, ya en los últimos meses estamos nombrando puntos de venta y creemos que, todos esos factores combinados con la producción local que arranca el año próximo, van a permitir crecer más.

La marca creció en 60% este año. El primer salto lo dimos en la Argentina cuando empezamos a vender los autos fabricados en Brasil, por lo tanto, ahí ya no dependimos únicamente de la producción mexicana

– M: Otro tema que está candente hoy en el país son los eléctricos, y ustedes tienen el más vendido, el Leaf. ¿Llegará a la Argentina? – DV: Vamos a tener el Nissan Leaf en la Argentina, nos gustaría tenerlo el año próximo, pero si no llegamos con la homologación será el próximo. Nissan es líder en autos eléctricos y los vamos a tener en la Argentina. – M: La fabricación local de Frontier, es el puntapié para que Nissan fabrique otro modelo en el futuro en Córdoba? – DV: Es un paso bastante importante que estamos dando, con la Frontier.  Me encantaría decirte que sí, que hay planes, pero por ahora también están los modelos de Renault. Todavía hay tiempo , tenemos una fábrica de Brasil, si esa fábrica esta colmada, obviamente habrá posibilidades aquí.