La marca presentó los nuevos motores XPI para los modelos del segmento Pesados y además, como cierre de año, anunció el desembarco en un nuevo nicho del mercado. ¿De qué se trata?

El brindis de fin de año siempre trae alguna sorpresa de manos de Scania. Hace dos años fue la nueva tecnología Euro5 para sus camiones; en 2016 fue el Reporte de Sustentabilidad; y este año es la nueva tecnología para motores XPI, la cual permite utilizar la misma cilindrada con diferente potencia. Sin embargo, no fue la única novedad de un fin de año muy exitoso para la marca (sus ventas crecieron 52% en 2017) sino que también anunció una nueva apuesta, que serán los motores para barcos de placer. Aunque la marca está ligada específicamente a los camiones, más que nada a los Pesados (más de 300cv), el 70% de los barcos de flota usan motores Scania. Ahora, la idea es equipar también los barcos de placer, lo cual servirá, especialmente, para su imagen. La marca piensa vender en el año 12 motores de 1200cv y unos 20 de 700cv, pero lo importante será el posicionamiento. “El 70% de flota pesquera en la Argentina usa motores Scania. Ahora nos sumamos a un nuevo nicho de motores para barcos de placer”, comentaron los directivos. La novedad fue parte de un anuncio que incluyó también las explicaciones sobre la nueva tecnología aplicada a la motorización y las previsiones que tienen para el año próximo. Marcelo Lommo, gerente de Asistencia Técnica de Scania, comentó las ventajas del sistema XPI, la cual permite usar con la misma cilindrada con diferente potencia. “Un camión de 13 litros puede ser 450HP o 510HP. Además, la inyección permite hacer más eficiente el consumo de combustible, no agrega peso, extiende la vida útil del vehículo, aporta más potencia, más torque y menos ruidos.” Junto con esta incorporación, la marca anunció el lanzamiento de los motores V8 XPI, el cual forma parte del compromiso de Scania a nivel mundial de cumplir con la reducción en las emisiones de gases contaminantes. Por último, Scania también cuenta con los nuevos camiones a gas, los cuales ofrecen un rendimiento 40% superior, aunque su penetración en el mercado depende también de la infraestructura (estaciones de servicio que recargue gas). La autonomía que tienen es de 1000 kilómetros aproximadamente. A futuro, la apuesta de la marca seguirá enfocada en los segmentos donde tienen presencia y también comenzarán a ocuparse de nuevos focos de atención, con modelos de menor potencia para trayectos más cortos. El objetivo es satisfacer las necesidades de un cliente que busca vehículos para transporte y distribución más cortos.     En cuanto a las previsiones de la industria, Emilio Müller, director general de la marca, explicó que “se viene un año mejor que este, lo que no es poco que decir.  El crecimiento en ventas de camiones coronará uno de los mejores años de la historia. La marca logró una suba en ventas que esperan mejorar en 2018 gracias a modelos de menor potencia. Y la electrificación también está en sus planes. “Sin dudas que la electrificación se viene y la tecnología Scania la tiene. En Estocolmo ya se presentó una ruta eléctrica que va cargando las baterías, en un desarrollo de la marca con una tecnológica. Solo falta la infraestructura”, finalizaron en la marca      

El mercado cerró un noviembre muy bueno en patentamientos. Pero no todas las marcas tuvieron la misma suerte. ¿Quién subió en el ranking, quién bajó y quién tuvo que pasar el peor trago?

La venta de 0km creció 20% en noviembre, y todo indica que el año cerrará con un incremento en los patentamientos que superará las 900.000 unidades, muy cerca de 2013, cuando se alcanzó un récord (Leer más). En este contexto, algunas marcas miran de cerca lo que va sucediendo mes a mes. Lo cierto es que todas quieren vanagloriarse de ser las número uno, ya sea con alguno de sus modelos o como automotriz en general. Pero no todos los meses corren la misma suerte y no siempre los resultados son los esperados. Además, las ventas no dependen únicamente de la voluntad y elección del cliente, sino que la disponibilidad en concesionarios, los tiempos de entrega y muchos factores más marcan el ritmo del sector. Volviendo a los resultados y sorpresas del mes que pasó, por marcas la número uno fue, una vez más, Volkswagen, con 11.536 unidades vendidas. En el ranking siguió Chevrolet con 10.538 y Renault con 8.367. ¿Quiénes tuvieron cambios? Ford y Fiat son las únicas que cambiaron su posición, la primera descendiendo del podio, lo cual resultó una mala noticia para la marca; y la segunda bajando un escalón, aunque la italiana ya no estaba en el podio. Para Renault, noviembre volvió a ser un mes bueno trepando a la pelea con las dos líderes, resultados que está manteniendo a lo largo de este año. Por modelos, el Volkswagen Gol sigue siendo el número uno, con un total de 3.549 patentamientos, pero la novedad del mes es el Toyota Etios que superó al Chevrolet Onix y se posicionó como el número dos del listado. Comparado con octubre, la novedad es que el Ford Focus volvió al listado de los 10 más vendidos, después de caer en octubre al puesto 12, mientras que el Fiat Palio le ganó al Ford Ka, que es la nueva estrella de la marca del óvalo entre los más vendidos.  La nueva Ecosport, que este año fue rediseñada, no logra volver al ranking principal, aunque sigue siendo el SUV chico más vendido del mercado. Por último, entre los comerciales livianos, donde lo que más importa es del resultado de las pick ups, es donde hay un cambio importante: Toyota Hilux sigue siendo la uno, como hace años, seguida por Volkswagen Amarok que en 2017 logró consolidarse como la segunda, puesto que hasta el año pasado peleaba con Ford Ranger. Sin embargo, el batacazo, llegó de manos de Fiat Toro, que desbancó a la Ranger, dejándola en cuarto lugar. Quién también está logrando buenos resultados y se mantiene mes a mes es Renault, con su Duster Oroch, mientras que la Chevrolet S10, después de mucho tiempo, superó las 1000 unidades mensuales y se puso en carrera para competir con las líderes. En términos anuales, los resultados son positivos para todas las marcas, con subas por encima de los dos dígitos. Mitsubishi es la única que cae un 1 por ciento, pero el resto siguen el ritmo del mercado total, que hasta noviembre creció 20% frente a los primeros 11 meses de 2016. En cuanto a las automotrices que más subas registran, se encuentran algunas marcas como Jeep con el 180% y DS con 389%. Entre los más premium, Porsche creció 200%, Ferrari 300% y Jaguar 400%. Por otro lado, las tres de alta gama líderes, como BMW, Audi y Mercedes Benz, crecen menos porque ya se había recuperado en 2016. 

• BMW creció 62%
• Audi creció 49%
• Mercedes Benz 45%

Por modelos, en el año, los que superaron el incremento del 100% son Renault Sandero, Chevrolet Prisma y Cruze y Peugeot 208. Fiat Mobi creció más de 400% y Renault Captur un 833%. Los únicos modelos que caen en ventas en el año son Fiat Siena, Peugeot 408 y Volkswagen Polo, que ya arrancó la preventa de la nueva generación