En Expoagro, la marca presentó la quinta generación de un producto emblemática para la marca: el CR-V. Pero se guarda más novedades para 2018. Martín de Gaetani, director de Comunicaciones, adelanta los próximos pasos

La presencia de Honda en Expoagro no pasa desapercibida. La marca eligió la muestra para lucir todos sus modelos, desde las motos hasta los vehículos de fuerza, y aprovechó además para lanzar la nueva CR-V, un SUV mediano que es un ícono en su segmento. La presentación de la quinta generación de este modelo en la muestra para el sector agropecuario tiene un por qué. Desde ahora, se venderá en versión 4×4 (en la era del impuesto interno se ofrecía solo 4×2 por el precio) y la marca quiere recuperar a todos los clientes que buscan un vehículo de estas características con todas las prestaciones. “El CR-V es un producto emblemático para Honda que fue líder en 2017, y Expoagro nos permite un mix ideal para llegar a diferentes públicos con las prestaciones que tiene la nueva generación que ahora comercializaremos en versión 4×4. Entonces podemos hacer una buena combinación y le mostramos a los clientes todas las unidades de negocio en un sólo lugar”, explicó Martín de Gaetani, director de Comunicaciones de la marca. – El nuevo modelo trae varios cambios, estéticos y mecánicos. Si tuvieras que definir al nuevo CR-V, ¿qué es lo más destacable de este producto? – El nuevo CR-V viene de Estados Unidos, es 4×4, cosa que hasta ahora no ofrecíamos, y el cambio más importante es que cuenta con un motor 1.5 turbo, más eficiente, y con 190cv de potencia. Esa es la gran novedad. – El segmento está cada vez más competitivo, ¿cómo piensan posicionarse con una sola opción 4×4 que es más cara? – En 2017 fuimos líderes, pero teníamos la versión 4×2, ahora con la 4×4 son otros los valores, pero esperamos vender 1000 unidades al año, y con eso tener una buena participación en el mercado. En un futuro, además, queremos sumar la versión 4×2 y así tener un mix completo de opciones.

Después del CR-V se vienen el nuevo Accord y el Fit. Y lo ideal sería sumar una versión 4×2 del SUV

– Hoy ese espacio de 4×2 se lo dejan a la HR-V – No, sabemos que es un segmento más bajo, que el modelo que fabricamos en Campana compite con las más chicas. Con la CR-V fuimos líderes entre los medianos y queremos mantenerla en ese lugar. – Qué se viene para el resto del año? – Después del CR-V tenemos el nuevo Accord y a mitad de año se sumará el nuevo Fit. – ¿Con esta renovación esperan ganar más mercado? – El cierre de 2017 fue de acuerdo a lo esperado y para 2018 pensamos en números similares. Los volúmenes no crecerán mucho, hay vehículos que vienen de afuera, otros de Brasil y por eso no esperamos un crecimiento en volumen aunque sí en versiones y modelos.  – En términos de exportaciones, ¿cuáles son las proyecciones para la HR.-V que se fabrica en Campana? – Por suerte Brasil crece pero todo lleva tiempo. Nosotros exportamos entre un 25 y 30% de nuestros productos a ese mercado y es positivo, pero dependemos de ellos.

La producción en Campana será de un modelo. En un futuro, tendremos que analizar cuál será la continuidad del HR-V, si es otro modelo o el mismo

– ¿Se podrían abrir nuevos mercados para exportar? – Hoy el foco es Brasil, Campana es muy joven y hay que afianzarse bien en el mercado local, la postventa y el mercado vecino, es un proceso de maduración que lleva tiempo, – Muchas marcas están anunciando inversiones y planes para sus fábricas. ¿Cuáles son los planes de Honda? – La producción en Campana será de un modelo. En un futuro, tendremos que analizar cuál será la continuidad de HR-V, si es otro modelo o el mismo, pero sucederá en muchos años.

Con transferencias que crecieron 15% en el primer bimestre del año, estos son los modelos más buscados del mercado cuando se trata de autos con “algunos añitos” de antigüedad

Tal como sucede con el mercado de 0km, donde las ventas suben todos los meses, el segmento de los usados también está en franco crecimiento y febrero cerró con un incremento de 13.5% frente al mismo mes del año anterior, lo que indica que se transfirieron 130.593 vehículos. Según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en el acumulado de los dos primeros meses del año, el volumen llegó a 295.276 unidades, un aumento del 15,19% con respecto a igual período del año pasado, cuando se vendieron 256.340 autos. Las provincias que más subieron entre enero y febrero son Santiago del Estero con 51,32%; Río Negro con 30,28% y San Luis con 29,64%. En el caso de Capital Federal creció 12,98% y la provincia de Buenos Aires 12,28 por ciento. La única con dato negativos en el bimestre fue Santa Cruz con una baja de casi 6 por ciento. En cuanto al top ten de los más vendidos, el ranking de febrero es el siguiente:

1. Volkswagen Gol: 9219
2. Chevrolet Classic y Corsa: 6293
3. Renault Clio: 4261
4. Ford Fiesta: 3324
5. Fiat Palio: 3321
6. Toyota Hilux: 3299
7. Ford Ecosport: 3280
8. Ford Focus: 2640
9. Ford Ka: 2598
10. Ford Ranger: 2528

Uno de los factores que devolvió la dinámica al mercado de los usados, es que los precios encontraron un equilibrio y hay una marcada diferencia con los nuevos. Sin embargo, todavía hay cuestiones por resolver, y por ejemplo, el sector tiene que lidiar con los modelos nuevos que, muchas veces, llegan acompañados de grandes bonificaciones y rebajas en los precios, lo que obliga a bajar aún más el valor del vehículo con más antigüedad. A pesar de esta situación, en el mercado las expectativas son buenas. “El crecimiento  durante el mes de febrero y en los dos primeros meses del año, nos muestra que estamos ante un sostenido crecimiento de ventas, que de mantenerse, estaría mostrando el rumbo a seguir. Hay provincias, tanto en el norte como en el sur de nuestro país, que han alcanzado crecimientos que van entre el 30 y 50% en las ventas”, comentó Alberto Príncipe, presidente de la entidad.