La Chevrolet S-10 se suma a la tendencia de las pick ups que buscan distinguirse a partir de una estética más agresiva. Mantendrá la misma motorización 2.8 l de 200 CV pero recibirá mejoras en la suspensión. Llegará a los concesionarios en abril.
La estrategia de añadir a las pick ups accesorios puntuales – por lo general son adicionales- y de intervenirlas estéticamente con el fin de otorgarle un perfil más “salvaje” y deportivo, es una fórmula que varias marcas ya llevaron a cabo. Hoy el caso más palpable lo tiene Nissan con la Frontier X-Gear, una versión intermedia que dista de sus “hermanas” solamente por un “look” y es justamente el rival más directo que tendrá la venidera S-10 Z71.
La clave de la nueva versión de la pick up S-10 pasa entonces por contar con detalles (más de veinte contemplando el interior) de índole más agresiva. Esto lo exterioriza con intensidad en su frontal, gracias a su parrilla totalmente negra, con el emblema Chevrolet, y el logo alusivo a la versión en rojo. También añade adhesivos laterales en la zona baja y otros que dicen Z71 4×4 en los laterales de la caja de carga, además de molduras “flotantes” en los guardabarros.
De costado, los rasgos más distintivos son sus llantas de aleación de 18 pulgadas. Vista de atrás, lo más llamativo pasa por sus faros oscurecidos y en este aspecto vale mencionar que los delanteros (cuentan con luces led) también llevan la máscara negra, a tono con los plásticos protectores laterales y los estribos.
A nivel accesorios, además de los estribos, Chevrolet decidió implementarle la lona marítima y barra San Antonio con distintos puntos de enganches.
El tratamiento del interior de esta Z71 se diferencia del resto por las costuras en blanco y rojo de sus butacas. El volante, por su parte, sumó también el mismo tipo de costuras, en tanto que hay presencia de apliques de color negro en los paneles internos de las puertas y en la consola central. Aquí, sigue siendo la protagonista la pantalla táctil central con el sistema MyLink, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Como dijimos, la intervención de esta S-10 Z71 no involucró su propulsor, de modo que mantiene el ya conocido turbo-diésel 2.8 litros de 200 CV. La caja es automática de seis velocidades y la tracción, integral.
Donde la marca si decidió “meter mano” fue en el sistema de suspensión. Puntualmente se trabajó en los amortiguadores para que los mismos ganen mayor rigidez con el fin de incrementar la comodidad a los ocupantes, tanto desde el punto de vista dinámico como acústico.
A nivel equipamiento, la Chevrolet S-10 Z71 no ocupa el peldaño de las más equipada (la High Country sigue siendo la tope de gama), pero se destaca por disponer 6 airbags, Cámara de Visión Trasera Digital HD, Pantalla Táctil de 7 pulgadas para el sistema MyLink, Control de Velocidad Crucero, Frenos ABS off-road; entre los más importantes.
El precio de esta nueva versión se dará a conocer al momento del lanzamiento. Se sabe que se posicionará entre la S-10 LTZ ($ 6.471.900) y High Country ($8.413.900).
Cuenta con un motor V8 de 470cv. Estará a la venta en el primer trimestre del año próximo
Jeep lanzó una de las novedades más importantes de su gama de productos, el nuevo Wrangler Rubicon 392 con motor V-8. Se trata de la versión más poderoso y veloz de la historia, equipada con un motor V-8 de 6.4 litros que rinde 470 caballos de fuerza, con una transmisión TorqueFlite de 8 velocidades y a una caja de transferencia permanente.
Entre otros detalles, el nuevo Jeep tiene 10.3 pulgadas de altura libre al suelo, una articulación de la suspensión y maniobrabilidad mejoradas, ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, y la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.
“Este es el Wrangler más poderoso, rápido y capaz que hemos construido jamás”, aseguró Jim Morrison, responsable de la marca Jeep – FCA Norteamérica. “El kit de elevación de fábrica y el abundante torque a bajas revoluciones del V-8 hace de este Rubicon 392 el rey de las montañas, tanto si avanza por terreno rocoso a baja velocidad como si tiene que superar una pendiente inclinada. Y cuando el pavimento hace acto de presencia, el Rubicon 392 es capaz de desenvolverse con gran velocidad”.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 saldrá a la venta en el primer trimestre de 2021.
Motor
La incorporación de un motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) marca el regreso de un V-8 a la línea Wrangler como opción de fábrica tras 40 años de ausencia. Ajustado al Jeep Wrangler Rubicon 392 y a su funcional capó con toma de aire, entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque.
La funcional toma de aire en el capó proporciona al motor aire exterior frío y más denso, lo que incentiva el rendimiento.
Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V-8 reciba aire fresco sin importar el terreno ni el tiempo que hace mediante una tecnología denominada Hydro-Guide™, que está formada por un sistema de tubos en tres niveles con varios drenajes, incluyendo un punto de drenaje en un único sentido ubicado en la caja de aire que permite desalojar hasta 15 galones de agua por minuto evitando que se mezcle con el aire que entra. Esto faculta al Rubicon 392 a atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad, incluso si olas de agua se abalanzan sobre el capó.
En manejo todoterreno, el Wrangler Rubicon 392 proporciona la legendaria capacidad que ha hecho famosa a Jeep gracias a los siguientes sistemas:
Off-Road Plus, con modos para manejo sobre arena (Sand) y sobre rocas (Rock): Pulsando un botón, se maximizan las capacidades de tracción del Rubicon 392. Los modos ajustan el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para un rendimiento máximo ya sea a gran velocidad sobre terreno arenoso o a paso lento sobre rocas. El modo Off-Road Plus también da a los conductores la posibilidad de bloquear los ejes traseros a altas velocidades en modo “4WD High.”
Control Selec-Speed, que gestiona la velocidad en modo “4WD Low” en manejo todoterreno sin necesidad de accionar el acelerador o el freno. Este sistema se activa mediante un botón en el panel de instrumentos y se puede ajustar a velocidades entre 1 y 5 mph simplemente utilizando el selector del cambio Electronic Range Select.
El Wrangler Rubicon 392 domina los descensos a baja velocidad gracias al freno con motor, al bloqueo revisado del convertidor del torque y a una relación de transmisión (crawl ratio) de 48:1, lo que permite gestionar la velocidad sin que sea necesario que el conductor pise el pedal del freno.
Chasis resistente para el Wrangler más poderoso de la historia
El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 cuenta con rieles del cuadro mejorados, brazos de control superiores delanteros y cilindros de la dirección de hierro forjado para tratar de sacar el máximo partido de la abundante fuerza y torque del motor V-8. Los frenos de alto rendimiento permiten detener el vehículo en cualquier terreno sin que pierda la compostura.
Las sobresalientes aptitudes todoterreno del Wrangler Rubicon 392 vienen determinadas por su amplia distancia entre ejes, sus ejes delantero y trasero Dana 44 de sección más gruesa y sus diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok. La barra estabilizadora electrónica delantera permite maximizar el recorrido de la suspensión en cualquier situación y afrontar así las condiciones todoterreno más exigentes.
Para aumentar las capacidades del acreditado sistema de suspensión de cinco brazos, tanto delante como detrás, el Rubicon 392 equipa un kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas y amortiguadores FOX de alto rendimiento específicamente calibrados para este modelo.
Color bronce para identificar algo especial
El Jeep Wrangler Rubicon 392 mantiene el diseño original del Wrangler con elementos estéticos atrevidos pero, a la vez, funcionales, con una ancha estampa y con sus reconocibles salpicaderas trapezoidales. El kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas realza su personalidad y su presencia.
El Wrangler Rubicon 392 incorpora varios detalles en color bronce para remarcar que se trata del Wrangler más poderoso de la historia, como el emblema “Rubicon” en el capó, las cubiertas de los ganchos de remolque delanteros y traseros, y en el contorno del distintivo “Fox Shocks” de los amortiguadores.
Procedente del Jeep Gladiator Mojave, el capó elevado 40 mm le otorga una apariencia agresiva, y su toma de aire completamente funcional le proporciona tanto aire para refrigerar el motor como mayor capacidad de vadeo. También cuenta con un distintivo “392” en los laterales para recordar que se trata del motor con mayor cilindrada (392 pulgadas cúbicas) jamás ofrecido en un Jeep Wrangler.
El diseño de la parrilla proporciona todavía un mayor flujo de aire y, por lo tanto, más refrigeración al motor.
Los rines en bronce con beadlock tienen unas medidas de 17×7.5” y pueden incorporar beadlock negro opcional de Mopar.
El interior exhibe una original costura en bronce que contrasta con la tapicería de cuero negro dominante. Los asientos, con las palabras Rubicon 392 integradas, también de cuero, mantienen a los ocupantes cómodos y sujetos gracias a unas almohadillas superiores integradas de tipo deportivo. Para acomodarse a las especificaciones del nuevo motor, el cuadro de relojes recibe nueva numeración y nuevo diseño. Por primera vez en la historia del Jeep Wrangler, el volante de cuero deportivo cuenta con paletas de cambio en el volante para una más rápida gestión del cambio de velocidades y para sacar mayor provecho del torque de 470 lb-pie.
El sistema Uconnect se proyecta en una pantalla táctil de serie de 8.4 pulgadas y cuenta con páginas Off-Road de Jeep, que permiten a los propietarios monitorear la oscilación, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de la fuerza, entre otros datos.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 está disponible en 9 colores exteriores: negro (Black), blanco brillante (Bright White), Rojo (Firecracker Red), granito (Granite Crystal Metallic,) naranja (Punk ’n Metallic), verde militar (Sarge Green Metallic), granate (Snazzberry Metallic), gris (Sting-Gray Metallic) y plata (Billet Silver Metallic). El interior es negro.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 incluye 11 elementos de serie Premium que, normalmente, vienen como opción en la gama Wrangler:
