El clásico se renueva. Es un restyling de la tercera generación, que llegó al país en 2012. Suma una versión con mayor despeje del suelo, ruedas ensanchadas y una estética que lo hace más aventurero.

Se reconoce a la distancia. El Beetle es ese modelo ícono de la industria en general, no solo de la marca. Con líneas tan originales como simplistas, que se conservan desde su nacimiento, es capaz de ser reconocido en cualquiera de sus generaciones. El último gran cambió llegó en 2012, con la tercera generación, y recién ahora dio un paso más con un restyling que cambia especialmente el frontal, pero que en algunos mercados incorporará, además, una versión con un toque de SUV. Los principales cambios estéticos tienen que ver con nuevos paragolpes delanteros y traseros y unos grupos ópticos más oscurecidos. No son grandes cambios, evidentemente, pero sí llegan a la categoría de restyling. La gama de motores no cambia, igual que la caja, manual o DSG, pero si es novedad la llegada de una versión atractiva como es el Volkswagen Beetle Dune, un acercamiento del mito al mundo SUV y 4×4. Esta opción tiene detalles de todoterreno como una mayor altura libre al suelo, vías ensanchadas, ribetes negros en los pasos de rueda, paragolpes protegidos. Si a ello se le agrega la renovada gama de colores, el Escarabajo vuelve a ser más que atractivo. Al mismo tiempo, el modelo conservará las carrocerías coupé y cabrio, los cuales renuevan su interior con un tablero lacado del mismo color que la carrocería.

Los importados de alta gama vuelven al ruedo y la marca de los cuatro anillos retorna con la novena generación del sedán. Tiene motor 2.0 TFSI de 190 y 252 cv. Sus precios bajaron sin impuesto interno.

El Audi A4 2016 ya está a la venta. Se trata de un modelo totalmente nuevo, basado en una plataforma denominada MLB que evoluciona radicalmente sobre el modelo al que reemplaza, el cual se vende en el país desde 2008. La nueva generación del sedán coincide con una nueva etapa para la industria en la Argentina, con el impuesto interno reducido y con un dólar bajo teniendo en cuenta los pronósticos tras la devaluación, que lo ubicaban por encima de los 15 pesos. Con estos cambios, la versión inicial a u$s50.000 no parece tan descolocada si se compara con otros modelos. El A4 se ofrecerá con dos opciones de motorización, ambas nafteras turbo TFSI de 2.0 litros, una con 190 CV que puede estar asociada a una transmisión manual de 6 velocidades o automática S tronic (doble embrague) de 7 relaciones, y otra con 252 caballos y se combina con la transmisión automática S tronic y la tracción integral quattro. En cuanto a su estética, el cambio más notable se da en sus dimensiones, ya que la versión 2016 es más grande, con un largo de 4,73m (creció 2,3cm); 2,82m de distancia entre ejes (creció 1,2cm) y 1,84m de ancho (1,6cm más que en anterior). Lo que mantuvo intacta es su altura, con 1,42 metros. Como parte de la nueva etapa también perdió peso y es mucho más liviano. En diseño, el frontal se destaca por la parrilla, ancha y baja, con los faros de serie con xenón, mientras que en el interior cuenta con el Audi virtual cockpit, incluido de serie en la versión de 252 CV y como opcional en la de 190 CV. Se trata de un instrumental digital, conformado por una pantalla LCD de 12,3 pulgadas que muestra la información más importante con gráficos de alta resolución y máximo detalle. También cambió  el control del Multi Media Interface (MMI) de Audi, que ahora incorpora un monitor de 8,3 pulgadas y un panel táctil en su mando rotativo, para hacer zoom en la imagen o escribir caracteres. En seguridad y asistencia al conductor, cuenta con el asistente predictivo de eficiencia ayuda a los conductores a ahorrar combustible; el Audi active lane assist permite no desviarse del carril; y el control de crucero adaptativo con Stop&Go que incluye asistencia en atascos de tránsito, facilita la conducción en situaciones de marcha lenta. Un detalle especial del sistema de asistencia en atascos es su estrategia de control, que toma en cuenta un gran número de parámetros como la señalización horizontal y los vehículos que circulan por delante, tanto en nuestro carril, como a ambos lados.

Otras innovaciones son: el Audi parking assist, el Audi cross traffic assist, el Audi exit warning, el asistente anti colisión, el asistente de giro turn assist y los sistemas Audi pre-sense. La tecnología de iluminación LED también se destaca entre las opciones de equipamiento para este modelo.

Precios y versiones:

• 2.0 TFSI 190 CV Manual: USD 50.700
• 2.0 TFSI 190 CV S tronic: USD 53.700
• 2.0 TFSI 252 CV S tronic Quattro: USD 76.900