La marca incorpora nuevas versiones con tracción 4×2 y el máximo nivel de equipamiento, tal como hasta el momento se ofrecía únicamente en la versión 4×4. Además, anunció que duplicarán la producción de motores para atender a más mercados

Si hay un segmento que incrementó su participación y protagonismo en ventas los últimos años, ese es el de pick ups. Con patentamientos que crecieron 36% en el año, se dio un mix ideal entre la aparición de nuevos perfiles de consumidores y marcas que sumaron nuevas versiones y propuestas, una para cada cliente. El gran cambio fue la penetración de las “chatas”, ideadas originalmente para el uso en el campo, en un contexto de uso cotidiano, familiar y hasta de “disfrute”. Cargar la pick up con bicicletas, motos o cualquier artículo pensado para vacacionar se volvió algo común, y por eso las compañías referentes en la categoría (especialmente Toyota, Volkswagen y Ford) aprovecharon a mirar directamente a ese comprador. En el caso de Toyota, tiene el título de ser la más vendida del segmento por 11 años consecutivos, y número tres en el mercado total. Si bien es la más buscada entre quienes usan el vehículo para el trabajo, su estrategia ahora ha sido apuntar al consumidor particular, y para eso sumó nuevas versiones en el segmento de las 4×2, que se ofrecía hasta ahora asociada a la transmisión manual en sus versiones STD, DX (cabina simple y doble) y SR. Las nuevas propuestas son tres, las cuales vienen más equipadas:  son la opción SRV con caja automática (hasta ahora se ofrecía manual), y SRX con caja manual y automática. Al igual que las preexistentes Hilux SRV 4×4 y SRX 4×4, vienen equipadas con el motor Toyota 1GD 2.8L de 177cv de potencia, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades con 420Nm de torque o a una transmisión automática, también de 6 velocidades, con 450Nm de torque. Además, la Hilux SRX cuenta con un gran equipamiento de confort, que se mantiene en las nuevas versiones 4×2, tanto AT como MT. Entre lo más importante se destaca el Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite, teniendo la llave en el bolsillo, desbloquear las puertas simplemente apretando el botón de la manija de apertura. A su vez, la incorporación del Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button) facilita la operación de arranque del vehículo. También cuenta con un formato de volante que incorpora control de audio y teléfono, de manera tal que el conductor pueda comandar esas funciones sin necesidad de retirar las manos del mismo. A su vez, ambas versiones cuentan con control de velocidad crucero, además de un control de cuatro direcciones para el display de información múltiple. También, tanto para las versiones SRX como SRV, Hilux cuenta con un sistema de aire acondicionado con climatizador automático digital que incorpora también salidas de aire climatizado a las plazas posteriores, mejorando el confort de los pasajeros en los asientos traseros, y cuentan con una guantera con función refrigeración para enfriar bebidas aprovechando el aire acondicionado. En cuanto a seguridad, incorpora:

• Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
• Asistente de frenado de emergencia (BA)
• Control de tracción (TRC)
• Control de estabilidad (VSC)
• Control de balanceo de tráiler (TSC)
• Asistente de arranque en pendientes (HAC)
• Luces de frenado de emergencia (EBS)
• Faro antiniebla trasero.

En  Seguridad Pasiva, Hilux viene equipada en todas las versiones con  airbags frontales para conductor y acompañante, airbag de rodilla para el conductor y cinturones de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza, para las plazas delanteras con alarma e indicador de cinturón desabrochado. A su vez, las versiones SRX están equipadas adicionalmente co airbags laterales para conductor y acompañante airbags de Cortina en ambos lados, sumando en total 7 airbags para estas versiones. Los precios estarán disponibles a partir de octubre. Ahora, los valores son los siguientes:

• HILUX 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: ARS $467.900
• HILUX 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: ARS $542.800
• HILUX 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T: ARS $608.300
• HILUX 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T: ARS $556.700
• HILUX 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T: ARS $631.600
• HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T: ARS $713.700
• HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T : ARS $679.100
• HILUX 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T : ARS $710.200
• HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T: ARS $767.900
• HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T:  Precio disponible a partir de Octubre.
• HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T: ARS $814.500
• HILUX 4X2 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T:  Precio disponible a partir de Octubre.
• HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T: ARS $856.300
• HILUX 4X2 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T:  Precio disponible a partir de Octubre.
• HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T: ARS $902.900

La marca premium alemana presentó la nueva versión del sedán para el segmento E. Es la séptima generación, una de las más modernas, livianas y rápidas de su historia

Con un incremento en ventas que supera el 80% en marcas de alta gama, y que en el caso de BMW está por encima de los tres dígitos, el mercado de marcas premium está más activo que nunca. Renovaciones de gama, actualización de las que estaban atrasadas (por las trabas que sufrió el mercado) y nuevas automotrices que desembarcan en el país, hacen de este segmento uno de los más activos. Lea: Los premium pican en punta En el caso de BMW, la puesta al día de su portfolio comenzó el año pasado, y no se detiene. Así alcanza a todos los segmentos y prestaciones, desde los más convencionales hasta los distinguidos por la letra “M”, que son los más deportivos. El último turno fue para el Serie 5 de séptima generación, que fue presentado con un evento exclusivo en Rosa Negra, San Isidro, un auto que lleva vendidos en seis generaciones 7,9 millones de unidades. El nuevo modelo trae varias novedades, entre ellas, estrena una nueva plataforma, que permitió ahorrar 100 kilos de peso en promedio y lograr un coeficiente aerodinámico de apenas Cx 0,22. También se destaca la suspensión de construcción nueva, un centro de gravedad más bajo, la distribución de peso en los ejes bien balanceada y una carrocería altamente resistente. En cuanto al diseño, el nuevo Serie 5 luce unas llamativas calandras, grandes y marcadas entradas de aire en el frontal, formas fluidas en toda la carrocería, y la línea tendida del techo que le da un aspecto musculoso que la aleja de ser una berlina clásica. Los riñones dobles típicos de BMW, flanqueados por faros dobles redondos, le confieren un aspecto más distintivo a la parte frontal. Además, las cubiertas de vidrio de los faros están unidas con los riñones dobles, lo que acentúa el ancho del vehículo. Tiene faros LED adaptativos, que opcionalmente ofrecen las luces altas BMW Selective Beam sin deslumbramiento con un alcance de hasta 500 metros. Los tubos LED para la luz de conducción de día son hexagonales. De atrás, el diseño plano resalta el ancho del auto, junto con las luces traseras que se extienden bastante hacia los lados y crean una unión visual entre la parte lateral del vehículo y la parte trasera. Las barras LED permiten una interpretación ligera de la forma L típica de BMW y resaltan también lo ancho del vehículo. Otro elemento característico de la parte trasera son los tubos finales del sistema de escape, que ahora se encuentran colocados de forma siempre simétrica a ambos lados con cualquier tipo de motor. Por dentro tiene una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, con controlador, pantalla táctil, comandos por voz o comandos por gestos, además de un completo equipamiento donde se destacan los materiales de calidad. Conducción autónoma Con una gran variedad de sistemas de asistencia, la nueva Serie 5 de BMW le ofrece al conductor la asistencia máxima, no sólo en situaciones críticas, sino también en aquellas que son más cotidianas en la conducción, como embotellamientos y el tráfico lento o los trayectos monótonos en autopista. Para ello, cuenta con una cámara estéreo de serie que, junto con los sensores opcionales del radar y de ultrasonido, supervisa el entorno del vehículo. Además del asistente de desviación y la advertencia de tráfico cruzado, en la Serie 5 de BMW también son nuevos el asistente de cambio de carril, así como el asistente para mantenimiento de carril con protección activa anticolisión lateral. Este último supervisa los carriles y la situación del tráfico junto al vehículo y asiste de forma activa al conductor en caso de colisiones inminentes tomando control correctivo de la dirección. Con las funciones ampliadas del control activo de la velocidad (Active Cruise Control, ACC) disponible opcionalmente y el asistente de dirección y de alineamiento en el carril, la Serie 5 de BMW da un paso más en dirección a la conducción automatizada. Motorización y caja La motorización del Serie 5 puede ser de cuatro y seis cilindros, naftera y diésel, opcionalmente con el sistema xDrive de BMW. En la Argentina se comercializará el motor 540i solamente con caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades de serie optimizada y estrategia de cambio de marcha asistida. Con estas características, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza los 250 km/h. Las primeras unidades que llegaron al país vienen de serie con el paquete deportivo M Sport, que se destaca por las llantas de 19 pulgadas, butacas, volante, frenos y suspensiones M. También trae sistema de estacionamiento automático. El precio del Serie 5 es de 102.200 dólares, con un plus de u$s15.000 que se le debe sumar por el paquete deportivo.