Fiat eligió ese nombre para reunir bajo un mismo paraguas los cuatro modelos deportivos de la marca. Y la embajada de Italia fue el lugar para presentarlos, un contexto que remite, fielmente, a los orígenes de la automotriz

Ingeniosa fue la forma de referirse -Italian Garage- y el lugar del lanzamiento -la Embajada Italiana– que eligió Fiat para presentar a cuatro nuevos modelos de sangre bien “tana” que, por su concepción y valores revelados, vienen a ubicarse en la punta de la pirámide de la marca.

Y decimos de sangre y no origen italiano, ya que varios de ellos llegan provenientes de diferentes países: El Tipo sedán proviene de Turquía, el binomio del Cinquecento a secas que también cuenta con una versión “cabrio” y el de la división deportiva Abarth, llegan desde Polonia; siendo el único 100% de origen italiano, el Crossover 500 X, modelo que comparte plataforma con el Jeep Renegade.

“El Fiat 500 fue el auto con el que empecé a correr carreras en Italia…”, Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Chrysler Automobile (FCA) 

El propio Cristiano Rattazzi, presidente de FCA Automobiles Argentina, fue el que inició el lanzamiento, haciendo un breve repaso por cada uno de los de los modelos, desde su experiencia personal: “El Fiat 500 fue el auto con el que empecé a correr carreras en Italia…”; “El 500 Abarth 595 Turismo, es el auto que uso todos los días en mis trayectos de Buenos a Pilar…”; “Con el Fiat Tipo tuve ese espectacular vuelco del cual salí sin un rasguño…”; “Es un autazo el 500 X del cual estoy seguro que vamos a superar las dos mil unidades cuando se ponga a la venta el año que viene…”.

Hecho el repaso de la presentación, estos son las especificaciones de cada uno de los modelos.

Fiat 500

Tiene encima el último rediseño que recibió el modelo en Europa y ello se debe a que ahora llega oriundo de Polonia y no de México, como venía sucediendo hasta ahora. 

Se comercializará con dos configuraciones: Coupé y Cabrio (descapotable), ambas con una sola opción de motorización: Fire Euro 5 1.4 16v de 100 CV (ya no se ofrece con el 1.4 de 85 CV), el cual puede ser asociado a una caja manual de seis velocidades  o automatizada Dualogic (Lounge y Cabrio).

Es para subrayar que viene de serie con 7 airbags, Control de Estabilidad, lo que lo catapulta como el “city car”, más seguro del segmento.

Sus precios arrancan en los $402.300 (500 Sport 1.4 Manual) y asciende hasta los $449.200 (500C Lounge Dualógic).

Fiat 500 Abarth

La versión con pimienta del 500 que lleva impresa el escorpión como el sello distintivo está de vuelta al mercado (se comercializó entre 2013 y 2014) y los más puristas, lo festejan.

Además de sus imponentes llantas de 17”, sus butacas deportivas Abarth, el control de transferencia de torque (solución que se encuentra solo en los más deportivos del mercado), lo que lo diferencia está oculto debajo de su pequeño capot. Hablamos del 1.4 T-Jet (turbo, con inyección indirecta e intercooler), que ahora llega hasta los 165 CV. Su caja es manual de 5 velocidades.

Su precio es de $524.000

Fiat 500 X

Sumado a la tendencia creciente en el segmento de SUV, la marca presentó el 500X, un modelo que comparte plataforma con el Jeep Renegade, aunque en este caso se importa de Italia.

Esta versión del 500 se puede elegir con motor naftero 1.4 Turbo MultiAir y dos tipos rendimiento: Pop Star de 140 cv, con caja manual de seis velocidades y tracción delantera, o Cross Plus de 170 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral de acople automático, con bloqueo de 4×4.

En cuanto a su diseño, el SUV está equipado con llantas de 17 pulgadas, mientras que en el Cross Plus son de 18 pulgadas. Cuenta con faros bixenón, cámara de retroceso, techo corredizo, control de crucero y tapizado en cuero. También es muy completo en seguridad, con seis airbags, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix y control de estabilidad. Los precios arrancan en $524.000

Fiat Tipo

Para quienes buscan algo más divertido y con toque deportivo que el venidero Cronos (sedán cuyo lanzamiento industrial será el próximo jueves 14 de diciembre en la planta de Ferreyra), se suma esta opción tri cuerpo, cuya silueta redondeada (hatchback), se sumará a partir del año que viene. Su imagen frontal es muy similar al Argo y Cronos, pero con mejor soluciones a nivel detalles.

Se equipa con el ya conocido EtorQ Evo 1.6 16v naftera de 110 CV. Y se asocia a una caja automática de 6 velocidades. Desde su versión de entrada de gama (Pop), ya ofrece 6 airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción y anclajes Isofix. La versión Easy agrega llantas de 17 pulgadas (la Pop tiene de 16”), cámara de retroceso y control de crucero.

Su precio arranca en $410.000 (1.6 Automático) y asciende hasta los $435.000 (1.6 Automático Easy).

La japonesa cierra el año con dos novedades, una para el segmento de los sedanes más grandes y otra para el de los SUV. La ventaja: ya no pagan el tributo al lujo que afectaba a ambos vehículos

El cierre de año llegó cargado de novedades para la industria. Lanzamientos, anuncios de inversión y novedades de todo tipo, a fin de coronar un mercado que alcanzará un crecimiento cercano al 30%, y que se convertirá en el segundo mejor año de la historia. En este marco, y aprovechando la promesa del Gobierno de eliminar el impuesto interno (cuyo decreto vencía en diciembre), Toyota presentó dos novedades para el segmento tope de gama: por un lado el nuevo Camry, la octava generación del sedán que se ubica por encima del Corolla; y por el otro el Land Cruiser Prado, el SUV más grande de la marca que llega con un restyling. Camry 2018 El sedán no solo cambia su imagen, sino también su estructura. Desde ahora, el modelo cuenta con la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), siendo el segundo modelo en utilizar esta plataforma en el país después del Prius, la cual optimiza los procesos de fabricación, mejorando la calidad de los productos. Entre las principales novedades, las dos versiones que se ofrecen en el país, la L4 y V6, incorporan un nuevo techo de diseño panorámico que se extiende hasta las plazas traseras. Si bien se diferencian en motorización y transmisión, comparten muchas más especificaciones que en su anterior generación.  En cuanto a su diseño, el Camry cambió su frente, con nuevas ópticas delanteras, que ahora cambian su tecnología Xenón a LED, y estrena parrilla. En la vista lateral, la línea de cintura marca un centro de gravedad más bajo y enfatiza el look deportivo, mientras que de atrás es más robusto. En tecnología, cuenta con el display de información de 7″, el cual se ubica en el tablero entre el velocímetro y el tacómetro y brinda todos los datos de manejo. Además tiene una pantalla táctil de 8″, con GPS, TV digital, DVD, Mp3, Bluetooth® con manos libres, USB, entrada auxiliar de audio y 6 parlantes. Motorización y seguridad El motor de la versión L4 del Camry es un 2AR-FE de 2.5, 4 cilindros en línea, 16 válvulas con doble árbol de levas a la cabeza comandadas por cadena. La potencia máxima es de 181cv. La transmisión es  automática  de 6 velocidades con comando secuencial y control electrónico ECT. En el caso del V6, incorpora una nueva motorización  2GR-FKS de 3.5 litros,  6 cilindros en V, 24 válvulas con doble árbol de levas por bancada comandados por cadena,  cumple con la normativa de emisiones Euro5 y cuenta con sistema Doble VVT-i. La potencia máxima del motor V6  del Nuevo Camry es de 302cv. La transmisión es automática Direct Shift-8AT. En seguridad, el nuevo Camry cuenta de serie con Control de estabilidad (VSC), Control de tracción (TRC), Asistente de arranque en pendientes (HAC), Sistema de dirección adaptativo de luces (AFS), Frenos con ABS, BA y EBD, Faros antiniebla delanteros y traseros. Tiene 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor) y anclajes isofix (x2). Los precios son:

• L4: u$s52.000
• V6: u$s64.300

Land Cruiser Prado En el caso del SUV, la versión 2018  presenta cambios de diseño, entre los cuales se destaca la trompa, ahora más elevada, con la línea de las puertas, y mantiene las líneas de parrilla verticales, propia de la identidad de LC Prado. También incorpora un nuevo paragolpes, consquinas más ensanchadas, faros delanteros Bi-LED, y faros rompeniebla delanteros de LED (ambos disponibles en las versiones VX y TX-L). Las llantas de 18” (VX) mantienen el mismo diseño, pero son más brillantes. Por su parte, las llantas de 17” (TX-L) mantienen el color, pero sobre un nuevo diseño, más dinámico y deportivo. Por dentro, el SUV modificó el tablero, con un instrumental de 4 agujas, acompañado por una pantalla TFT de 4.2”. En equipamiento suma un nuevo sistema de audio con pantalla táctil de 9”, Multi-Terrain Monitor System (vista 360°, compuesta por cámaras en: parrilla frontal, espejos exteriores y cobertor de rueda de auxilio), Crawl Control y Multi terrain Selector, Faros delanteros Bi-LED con DRL (con sensor crepuscular en la versión VX), luces rompeniebla delanteros y traseros de LED, asientos delanteros calefaccionados y ventilados. Además, la versión VX suma bloqueo de diferencial trasero (adicional al bloqueo de diferencial central que equipa ambas versiones) y sensor de lluvia. En seguridad, se destaca por el ABS con EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado) y BA (Asistente de frenado de emergencia), Luces de frenado de emergencia (EBS), Control de estabilidad (VSC), Control de tracción activo (A-TRC) y Asistente de arranque en pendientes (HAC) y Control de descenso en pendientes (DAC). La versión VX incorpora también Sistema de suspensión Kinetic Dynamic (KDSS) y Sistema de conduccion off-road (Crawl Control System + Multi Terrain Selector). Ambas versiones de Land Cruiser Prado cuentan con Airbags frontales, laterales y de cortina para conductor y acompañante, Airbag de rodilla para conductor y Airbags de cortina para pasajeros de 2da y 3era fila de asientos.  Los precios de LC Prado son:

• LC Prado TXL A/T U$S 92.800
• LC Prado VX A/T U$S 102.600