Nissan volvió a comercializar al SUV X-Trail. Llega sin novedades en cuanto a motor, pero cargada de tecnología y un diseño inspirado en el Murano, el buque insignia de la marca.

Si bien aún falta bastante para que este 2018 culmine, tranquilamente ya se podría catalogar como el año de los regresos y renovaciones de clásicos. Este fenómeno se está experimentando con más fuerza en algunas categorías más que otras y la encabeza el creciente segmento de los SUVs. La lectura no es muy difícil de hacer: Entre enero-marzo, la categoría creció 33% frente al mismo periodo de 2017. Esto, ha llevado a que no solo aparezcan nuevos actores, sino que empujó a los modelos más tradicionales a que se actualicen (caso Honda CR-V) y a los que estaban ausente, a que regresen (caso Renault Koleos). Ahora, quien se suma en este último grupo es Nissan con la tercera generación del X-Trail. Su llegada era inminente, pues se exhibió durante el verano en el ya clásico stand de la marca en Cariló. Con hambre de rivalizar a modelos como Honda CR-V, Hyundai Tucson (líder del segmento), Kia Sportage, Ford Kuga y la Toyota RAV-4, entre los más populares, el X-Trail hace saber su condición de vehículo todoterreno. Así, en esta nueva generación, ofrece el sistema Intelligent 4×4 y el control dinámico de chasis o sistema que monitorea las condiciones del camino de manera constante y ajusta el equilibrio de la potencia entre las ruedas delanteras y las traseras para ofrecer una mejor tracción. La marca no innovó con la propuesta del motor y sigue ofreciendo el naftero 2.5L DOHC cde 16 válvulas y 4 cilindros, que otorgan una potencia de 171 CV. La transmisión es Xtronic CVT con comando secuencial de 7 velocidades. Como los autos deportivos, posee dirección asistida eléctricamente (EPS) que se ajusta a la velocidad del vehículo: se vuelve más ágil a velocidades bajas, mientras en altas velocidades el sistema se vuelve más rígido. Por dentro se aleja bastante de lo que uno puede esperar de un todoterreno y se aproxima más a un coche de lujo, con detalles premium: butaca de cuero con asientos delanteros calefaccionables. También cuenta con techo solar panorámico con apertura/cierre de un solo toque con cortina deslizable, puerta de baúl con apertura “No Touch” (se debe deslizar el codo por el sensor en la zona central del portón trasero para que este se abra), llave Inteligente I Key, aire acondicionado automático Bi-zona con regulación dual de la temperatura. A ello hay que sumarle su computadora de abordo con una pantalla a color de 5”, y el sistema de info entretenimiento con pantalla táctil de 6,2” con comandos de voz, sistema de navegación integrado, streaming de música, entre los más destacados. A nivel seguridad, se encuentra equipada con los siguientes dispositivos:

• 6 airbags (frontales, laterales y de cortina)
• Ganchos ISOFIX
• Control de tracción (TCS)
• Control de ascenso en pendiente (HSA)
• Control de descenso en pendiente (HDC)
• Sistema anti-bloqueo de frenos (ABS)
• Distribución electrónica de frenado (EBD)
• Asistencia de frenado (BA)
• Control de estabilidad (ESP)
• Control dinámico vehicular (VDC)
• Alerta de salida del carril (LDW)
• Sensores de estacionamiento traseros

El precio de este modelo es de $959.900. De esta manera, se posiciona en el medio de Murano, que supera el $1.400.000, y Kicks, que ofrece diferentes versiones con un promedio de $500.000.

Después de varios anticipos, la marca presentó la nueva versión de la pick up con el motor más potente y con equipamiento intermedio. El precio está en la mitad de las 15 versiones

La Amarok V6 llegó el año pasado al mercado para convertirse en la pick up más potente del segmento, con un motor V6 y 224cv. Así, se anticipó a la competencia y le sacó ventaja en una carrera donde hasta hoy tiene tres líderes en el podio, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, pero que desde fines de este año recibirá nuevos competidores producidos también en el país, Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X, y donde también crece la Chevrolet S10, producida en Brasil. Su acierto con esta motorización fue tal que hasta la alemana premium, Mercedes Benz, siguió sus pasos y ofrecerá su pick up que llegará en 2019 con motor V6. Así, en esta carrera que no para por ganar el segmento que más crece, todos los días hay novedades, y en el caso de Volkswagen la idea fue por más: ofrecer un motor bien potente con equipamiento intermedio, a fin de hacerla más accesible. Otro dato: mantiene la caja automática de 8 marchas. ¿Para quién está pensada? Está destinada especialmente para el trabajo, por eso su presentación fue en una estancia alejada de la Ciudad, en Los Alamos, Alsina, provincia de Buenos Aires, y se probó en terrenos off road bien extremos. Quiere ser la opción ideal para aquel que necesita potencia pero que no requiere todos los lujos de la versión Extreme, con lo cual se ahorra varios pesos, ya que el valor es de 945.200 pesos, frente al 1.209.000 de la  tope de gama. Las diferencias de equipamiento son pocas, más que nada visuales. La nueva versión de la Amarok V6 Comfortline está disponible con tracción 4Motion (integral permanente en las cuatro ruedas) asociada a la caja automática de ocho velocidades.  También mantiene la función OverBoost, un sistema por el cual se produce una sobrepresión de alimentación que supera los valores de máximas prestaciones durante un determinado espacio de tiempo. Esta función se encuentra disponible entre los 50 y 120 km/h, entregando 20 CV extras (244CV) durante un período de 10 segundos o hasta los 140 km/h. La diferencia está en que tiene llantas de aleación de 17” (la otra es de 18 o 19), pero los neumáticos son de  245/65 R17 de uso mixto. Tiene paragolpes delantero color carrocería, rompenieblas delanteros y traseros, protector de cárter, computadora de abordo multifunción, climatizador semi automático, cierre centralizado con comando a distancia, espejos con comando eléctrico y desempañador y regulación de altura de asientos delanteros y trasero rebatible. También cuenta con luces de cortesía delanteras y traseras, portón de caja de carga con cerradura y apertura amortiguada y sensor de estacionamiento delantero y trasero. En términos de conectividad, mantiene todas las funcionalidades presentadas en la Amarok V6, entre las cuales se destaca el sistema de audio “Composition Media”, con pantalla táctil de 6,33”, sensor de proximidad, visualizador de imágenes, ajuste gráfico de sonido, Bluetooth y Hands Free para 2 celulares, SMS reader y comando de voz. Cuenta también con App Connect, el sistema de Infotainment que reúne las aplicaciones Mirror Link™, Apple CarPlay™ y Android Auto™, y que permite reflejar en la central multimedia la información de nuestro smartphone. En seguridad, tiene bloqueo mecánico de diferencial, una de las novedades presentes en toda la gama de la nueva Amarok, 4 airbags, ESC, ABS, ABS off-road, anclajes Isofix, tercer apoyacabezas y cinturones inerciales de 3 puntos, la nueva Amarok V6 Comfortline incorpora frenos a disco en las cuatro ruedas.