Michelin Primacy 4: el neumático que hace todo bien
El nuevo modelo elevó los estándares de frenado, adherencia y durabilidad frente a sus rivales más próximos, aún en condiciones de desgaste. Está pensado para modelos masivos.
La marca de neumáticos de origen francés revolucionó el mercado de los neumáticos masivos en 2013 con la llegada del Primacy 3. Un neumático que puesto a prueba frente a sus rivales más directos (Bridgestone, Goodyear y Pirelli), fue el que mejor desempeño obtuvo en la frenada en seco (3 metros antes que el promedio de sus competidores), en piso mojado (hasta 4 metros antes), en la adherencia durante una curva (un control de la trayectoria 12% mayor al premedio), y a la vez había demostrado una durabilidad -luego de 22 mil kilómetros- 16% mayor al resto.
En el día de ayer, la marca presentó a la evolución de aquel modelo, bautizado ahora como Primacy4 y los resultados obtenidos, fueron superadores.
La mejor frenada
La marca trabajó con nuevos compuestos de goma que mejoraron rotundamente su performance. Cuenta ahora con ranuras con un perfil más cuadrados que -según Michelín- mejora un 22% la capacidad de evacuación del agua, inclusive cuando el neumático se encuentra gastado.
Esto a su vez, se traduce en que mejoró su propia marca de frenado en suelo mojado (hasta 4 metros), la cual ahora es de 5,4 metros antes que el promedio de otras marcas.
Las pruebas con el neumático gastado, arrojaron otra medida: frena 7,4 metros antes que el promedio de neumáticos usados de otras marcas.
1 año más de vida
Por otro lado, la marca mencionó que el nuevo Michelín dura más (un 30% ) que el resto de sus competidores y que ello trasladado en el tiempo, se traduce en hasta aproximadamente 1 año más de durabilidad.
Estrenan calzado
El nuevo Primacy 4 equipará de serie al Volkswagen Virtus, Honda Civic, Fiat Crono, Ford Mondeo, Peugeot 208, Toyota Etios , Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf/ Polo, Audi A3, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Renault Duster, entre otros.
Oferta
El Primacy 4 está disponible en más de 19 dimensiones, de 15 a 18 pulgadas, en todos los puntos de venta de la red Michelin, con precios que van desde $5.200.-
Según la Organización Panamericana de Salud, 
nuestro país es una de las regiones de Sudamérica donde mayor cantidad de accidentes fatales se producen por día. Uno de los principales causantes de dichos incidentes (50 por ciento) está relacionado con el frenado y la adherencia de los neumáticos.
Posted in Lanzamiento Noticias
Fiat irrumpió en el mercado hace ya dos años con un modelo único: la pick up Toro. Su diferenciación del resto de la categoría se dio gracias a sus dimensiones, ya que se ubica en un nivel intermedio entre las más chicas, como la Fiat Strada o Volkswagen Saveiro, y las clásicas medianas, como la Toyota Hilux y Ford Ranger
Su acierto fue tal que el modelo se convirtió en un verdadero referente de la marca, lo que impulsó la expansión de la oferta con una nueva propuesta equipada con motor naftero, completando la única motorización que existía hasta el momento que era la versión diésel 2.0.
La nueva Toro naftera cuenta con el nivel de equipamiento Freedom 1.8 E-TORQ EVO de última generación de 130 CV, con tracción 4×2 y caja automática secuencial de seis marchas. Este motor tiene un árbol de levas de geometría variable que mejora el consumo y la performance del vehículo.
Además de la calibración específica desarrollada para la pick up, en la transmisión se implementó la tecnología de “Neutral Function” que simula la posición neutral cuando el vehículo se encuentra detenido en directa, disminuyendo así el consumo de combustible.
En diseño, mantiene su estilo con llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo negras, faros antiniebla delanteros con luces de esquina, luces diurnas LED y protector y lona de caja de carga. En detalle, los “ojos del toro” – Split Lightning -, el grupo óptico dividido en 2 conjuntos, marca su personalidad y define la identidad frontal del modelo.
En la parte trasera, el tipo de portón dividido marca la diferenciación y facilita el acceso a la caja –de 650 kilos de capacidad– en las operaciones de carga y descarga. La apertura lateral de las puertas permite al usuario una carga y descarga más confortable y práctica.
Por dentro, la Toro cuenta con tapizado de cuero, climatizador automático bi-zona, cámara y sensores de estacionamiento traseros, Central Multimedia con pantalla táctil de 5’’ y navegador satelital integrado.
En cuanto a seguridad, cuenta con: Control electrónico de estabilidad (ESC) y de tracción (TC), ayuda al arranque en pendiente (HLA); 7 airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor); sistema de frenos ABS + EBD; sistema Torque Transfer Control (TTC); control electrónico antivuelco (ERM); sistema de asistencia al frenado de emergencia (PBA) y anclajes Isofix.
El precio sugerido al público para la Toro Freedom 1.8 16V 4×2 AT6 Pack Seguridad es de $750.000, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Existen 2 planes de Garantía Extendida: