Finalmente la versión campera del Fit ya está en la Argentina. Basándonos en su equipamiento, te decimos porqué lo compraríamos y porqué no.

El WR-V es un Crossover basado en el Fit (leer nota), el cual se exhibió en el último Salón del Automóvil de San Pablo, donde las autoridades argentinas anticiparon el lanzamiento en el mercado local. Se trata de un modelo que está pensado para aquellos que disfrutan de los autos con estirpe aventurera sin llegar a ser un SUV. Es decir, entra en la categoría de Croosover (solo tracción delantera), y dista de ser un verdadero todoterreno. En lo que respecta a estética, el nuevo WR-V es un típico pseudo off road, con algunos diferenciales que se aprecian en la trompa y la configuración de las luces delanteras y traseras (estas últimas están en la lista de lo que menos nos gustó), además de las protecciones en los pasaruedas y las barras portaequipajes, algo típico de este tipo de autos. Más allá del diseño, lo cual es una cuestión subjetiva, nos preguntamos :¿Porqué pensamos que el WR-V puede resultar mejor opción que el Fit? El principal motivo es que a diferencia del Fit que solo se ofrece en la versión denominada EXL (la más full de todas), el WR-V cuenta también con la EX, es decir con algunos faltantes de equipamiento, pero de menor precio. Después, vemos interesante su mayor despeje del suelo (20.5 centímetros), lo cual permite sencillamente andar por las castigadas calles de nuestra ciudad sin tener demasiados recaudos de andar cuidándose de las lomas de burro. Por dentro, el nuevo crossover se diferencia del Fit solo por la combinación de los colores de sus asientos. De modo que se reitera el mismo tablero con el velocímetro de gran tamaño, el cual se complementa con un cuenta vueltas con aguja y una pantalla digital. La pantalla central es de 7” y cuenta con funciones como el GPS y es compatible ahora con Android Auto y con Aple Car Play. Lo mejor de su interior sigue siendo el acceso y el espacio de las plazas traseras, donde incluso el respaldo se reclina y permite guardar cosas en el baúl de mayor longitud, donde además las butacas pueden plegarse, quedando un piso realmente interesante para seguir guardando cosas. En motorización, el propulsor es el mismo que empuja al Fit. Se trata de un naftero 1.5 de 4 cilindros y 120 CV. Se caracteriza por la tecnología IVTEC (le permite respirar mejor al motor y por ende rendir más en todos los regímenes). Es un motor que tiene el rasgo de ser muy “vueltero” y “gritón”, pero con consumos muy buenos: con el Fit, en ruta a 100 km/h sólo consume 5,7 litros, a 130 km/h consume 7,8 litros, mientras que en ciudad asciende a 9 litros. La única caja disponible es la automática CVT, con levas al volante. Si bien imita en mucho al Fit, el WR-V no imitó la implementación de Control de Estabilidad que el hatch sumó en su última actualización y con ello retrocede varios casilleros y en este caso, si encontramos un gran fundamento para elegir al Fit por sobre este modelo.

Aunque las noticias en ventas no son favorables para este último cuatrimestre, las marcas siguen con sus planes. Y diciembre tiene varias sorpresas. Te contamos algunas de ellas

El último cuatrimestre del año fue uno de los peores en los últimos tiempos para la industria automotriz. En noviembre solamente se espera que las ventas retrocedan un 45%, de forma que, proyectando este número a un dato anual, estaríamos por debajo de las 600.000 unidades en 2018. La salvación fue el primer semestre del año, que alcanzó el récord de 500.000 unidades. Y por eso se espera un cierra que promedie los 800.000 patentamientos, un número que no está nada mal. A pesar de estos vaivenes y sorpresas, las marcas tienen sus agendas pactadas con mucha anticipación y hay varios proyectos que se concretarán antes del brindis del 31 de diciembre. Tras cerrar noviembre, donde todas las energías estuvieron concentradas en el Salón del Automóvil de San Pablo y ahí se realizaron algunos anuncios, es el turno de las presentaciones locales. El 1 de diciembre Toyota puso a la venta su nueva Hilux Gazoo Racing. Se había anticipado en el autoshow brasileño, pero ahora le puso precio. Es una edición especial de 500 unidades “vestidas” con detalles exclusivos alusivos a la división de competición de la marca que lleva ese nombre. En segundo lugar, pero con mayor trascendencia, el día 5 llegará un nuevo producto al mercado: el Honda WR-V. Es un nuevo SUV chico que se ubicará por debajo del HR-V, el “intermedio” de la japonesa que se fabrica en el país y abrió una nueva categoría de productos en el mercado como anticipo del CR-V. Este modelo también se pudo ver en San Pablo, y muchos lo definen como el “Fit más alto”. Habrá que esperar dos días más para conocer detalles. Las dos próximas novedades serán nuevas marcas que llegan al mercado, lo que no es un dato menor: por un lado será el turno de Lexus, el 7 de diciembre, la división de lujo de Toyota, que llega a la Argentina para competir con Mercedes Benz, Audi y BMW. Los modelos no se informaron en detalles, aunque se especula con las novedades que van a presentar, pero si se conoce con seguridad que todas las propuestas tendrán su versión híbrida y convencional. Por último, el 10 de diciembre, será el desembarco oficial de Changan, otra marca china que se suma al largo listado de desembarcos que hubo este año. La misma será importada por el grupo Car One, que también comercializa Haval y Great Wall, y se espera que la oferta esté enfocada en SUV y quizás algún utilitario liviano. Finalmente, esa misma noche del 10, Ford realizará su fiesta de fin de año y allí siempre hay novedades. Todavía no fueron confirmadas, pero la marca prometió en San Pablo que antes de cerrar 2018 las versiones especiales de Ecosport Storm y Ranger Black Edition estarían a la venta. Quizás es momento de ponerle precio. Luego, a partir del 13 de diciembre, Hyundai retoma protagonismo con un evento en Cariló, inaugurando la temporada, donde además se podrán probar “muchas novedades” lo único que se sabe hasta el momento. Puede ser el turno del Veloster, recientemente lanzado al mercado local, y también las fichas están puestas en la nueva línea N, la más deportiva de la marca, y su llegada al país. Los últimos 15 días del año también podrían traer sorpresas. Todavía no hay agenda pero las marcas suelen guardarse un as en la manga para dar el batacazo. Sino, el primer turno arrancará en la costa argentina, con las acciones en Cariló y Pinamar, y ya se conoce que Nissan con el Leaf será uno de los protagonistas. También estarán Volkswagen, Citroën, Ford, Lifan y Renault, entre otras que están definiendo sus próximos pasos.