Es el quinto lanzamiento de la marca en el año. Sus cambios se notan en la estructura, ahora más grande, pero con menor distancia entre ejes, lo que lo hace más dinámico

BMW presentó en el país el renovado Z4 Roadster, un clásico de la marca por su historia, pero con una estética de las más llamativas y deportivas dentro de la casa alemana. La presentación se concretó en el marco de un año muy activo para la marca, ya que desde el arranque de 2019 fue el turno del Serie 3, X4, X5 y Serie 8, todas nuevas generaciones de cada vehículo. En cuanto al Z4 fue  totalmente rediseñado, con mayores dimensiones y una menor distancia entre ejes, características que le permiten aumentar la agilidad, el dinamismo y la deportividad. El modelo que sale a la venta es el sDrive30i MSport, impulsado por un motor de 1.998 cm3 y 4 cilindros en línea cuya potencia alcanza 258hp y un torque constante entre las 1.550 y 4.400 rpm de 400Nm. Cuenta con una transmisión automática Steptronic Sport de 8 velocidades con función Launch Control.

Un nuevo lenguaje de diseño

Por fuera, el biplaza tiene un aspecto corto, bajo, compacto y deportivo así como una gran cantidad de detalles icónicos. Tal es el caso del techo eléctrico disponible en lona de serie o en Antracita con efectos plateados como opción. Se puede abrir o cerrar en diez segundos, incluso cuando se viaja a una velocidad de hasta 50 km/h. En cuanto al capot, es alargado con líneas en forma de flecha dirigidas a la parrilla doble en forma de riñón. Las uniones en los costados  se unen en la línea de carácter deportivo que corre a lo largo de los laterales hasta los faros traseros. Una segunda línea de carácter surge desde las tomas de aires hacia atrás del guardabarros frontal. Esta interacción de superficies imita el flujo de aire en el nuevo BMW Z4, mientras que el spoiler integral de la parte posterior, las delgadas líneas de los faros en forma de L y el difusor le otorgan la impronta muscular en la parte posterior. Continuando con su aspecto combinado de tecnología y deportividad, el BMW Z4 posee barra antivuelco y marco de la parrilla en aluminio satinado, paquete deportivo y aerodinámico M y una apertura y cierre de las puertas, así como también, del baúl sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. En iluminación, está equipado con faros delanteros LED de serie.

Cambios en el interior

Por dentro, el nuevo modelo tiene la cabina enfocada en el conductor, con controles organizados para proporcionar una máxima experiencia al conductor y detalles que brindan un ambiente sofisticado. El tapizado es de cuero Vernasca de serie, asientos deportivos M para conductor y acompañante con soporte lumbar, luz ambiente con 11 diseños predefinidos disponibles en 6 colores, volante de cuero y cinturones de seguridad M, molduras interiores en Aluminium Tetragon y tablero de instrumentos en Sensatec. La capacidad del baúl es de 281 litros, sin importar si el techo está abierto o cerrado, lo que representa un incremento en sus dimensiones de más del 50 por ciento en comparación con la generación anterior.

Seguridad y tecnología

La tecnología del chasis en el nuevo BMW Z4 fue diseñada para mejorar la agilidad. Incluye un eje de resorte de doble articulación en la parte frontal y un eje trasero de cinco enlaces por primera vez incluido en un roadster de BMW. Esta combinación logra el equilibrio entre deportividad y comodidad de conducción. La suspensión MSport adaptativa, los frenos MSport y el diferencial MSport controlado de manera electrónica elevan las habilidades de manejo deportivo del vehículo. Con estos sistemas del chasis, al seleccionar los modos COMFORT, ECOPRO y SPORT con el interruptor modifica las respuestas del vehículo. Las llantas de aleación ligera M de 19 pulgadas están equipados con neumáticos de tamaños mixtos. En asistentes a la conducción tienen un sistema para el estacionamiento en paralelo que asume por completo la conducción del vehículo, también está equipado con el Reversing Assistance el cual almacena los últimos 50 metros del recorrido, tecnología inédita también disponible en el Serie 3 y X5. Adicionalmente incluye cámara de reversa con indicador de obstáculos y líneas de asistencia, control de velocidad crucero que mantiene la velocidad del vehículo constante a partir de 30 km/h, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros. En seguridad también cuenta con sistema de advertencia de colisión y de peatones con función de frenado urbano, la advertencia de salida de carril, el control de velocidad de crucero con función Stop & Go y – por primera vez en un roadster – la pantalla BMW Head-Up Display. Asimismo, el nuevo BMW Z4 cuenta con airbags frontales y laterales, control Dinámico de Estabilidad (DSC), Control Dinámico de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS). En tecnología para el entretenimiento, la pantalla y el sistema operativo del BMW Z4 fueron mejorados. Ahora incluye un cuadro de instrumentos digital de 10.25”, y sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25”, además del BMW Intelligent Personal Assistant el cual permite el manejo intuitivo de determinadas funciones del vehículo mediante el comando “Hola BMW”. Adicionalmente, el nuevo BMW Z4 contiene sistema de sonido surround Harman Kardon y preparación para Apple CarPlay.

Precio

El valor sugerido al público es de u$s99.900, con una garantía BMW Repair Inclusive de 3 años o 200.000kms, lo que ocurra primero.

Es un restyling de la primera generación, que llegó al mercado en 2016. Los cambios más notables están en su frontal y el despeje del suelo. En Motriz, ya lo probamos y te contamos las primeras sensaciones.

Peugeot se guardó para el segundo semestre su principal novedad del año, que es el lanzamiento del renovado 2008. Un restyling que se realizó a la primera generación, aquella que inauguró la nueva era de los SUV en la marca del león; a la cual se sumaron después el 3008 y el 5008. Es bueno contextualizar este lanzamiento, para entender contra quienes rivaliza directamente.Dentro de la categoría utilitarios deportivos chicos, es decir aquellos modelos con personalidad dual -entre una una pick up y un auto de ciudad- se produjo una división bien marcada. Por un lado, aquellos que van tras los pasos de la pionera de la categoría (Ford EcoSport), como el Renault Duster, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, con aspectos más robustos y con al menos con una versión con tracción en sus 4 ruedas. En el segundo pelotón, se hicieron lugar aquellos, también conocidos como Crossover, que solo cuentan con tracción en las ruedas delanteras y que tanto estéticamente como a nivel de confort, van por la senda de lo elegante. En este camino, se encuentra el Renault Captur, Nissan Kicks, y el nuevo Peugeot 2008, quien ahora busca  ganar un aspecto más robusto.   Ahora, con su nuevo diseño, Peugeot va por más y acentúa su imagen robusta sin perder el refinamiento. De esta forma se moderniza estrenando un nuevo capot, la parrilla frontal que creció y cuenta ahora con bordes en negro mate y con su ángulo de entrada que creció (23°), lo que le da un permitido para poder incursionar por caminos de ripio, o pasar lomas de burro o badenes sin exponer su trompa.   Por dentro no son muchos los cambios, ya que si bien cambió los materiales y tapicería, mantiene el estilo i-Cockpit (volante chico y panel de instrumentos ubicado por encima del volante) para la plancha de bordo, aire acondicionado bizona y centro multimedia con Apple CarPlay y Android Auto.   El freno de mano sigue con su forma original, la cual se asemeja al comando de un avión y en la versión más equipada, aparece el techo panorámico (no se abre). En cuanto a la motorización y versiones, mantiene el 1.6 VTI de 115 CV y el 1.6 THP de 165 CV. Para las versiones como motor VTi pueden complementarse con caja manual de 5 velocidades o automática de 6.La Versión Sport (la más full de todas) viene equipada con el motor THP cuenta con la caja manual de 6 marchas, y en el mes de noviembre se sumará la alternativa de caja automática de 6 velocidades.

Dinámica

El cambio principal en el andar de este retocado SUV del león, tiene que ver con la suspensión un tanto más elevada. Esto, en ciudad se tradujo en mayor confort por calles en mal estado y calles adoquinadas y perder el cuidado extra que se debe tener al atravesar lomas de burro, cunetas o simplemente cuando se estaciona. “Nuestra” unidad de prueba fue la versión Sport, es decir la que se equipa con el 1.6 THP turbo, un motor vivaz y divertido, que con sus 165 CV, está entre los más potentes del segmento. Se caracteriza por su generoso torque a muy bajas vueltas (2.000 RPM),lo que colabora a que siempre se tenga debajo del acelerador una excelente respuesta, aún sin realizar rebajes. Como dijimos anteriormente, el 2008 no es de los que ofrece tracción en las 4 ruedas, pero cuando la cosa se ponga complicada (tramos con arena suelta, barro, huellas profundas con agua), se puede acudir al Grip Control (sólo disponible en esta versión), un recurso para mejorar la tracción. Para activarlo, solo basta con girar una perilla para elegir diferentes tipos de terrenos: normal, nieve, barro, arena y modo ESP off.