Lanzamiento Hyundai All New Santa Fe
Es la cuarta generación del SUV para 7 pasajeros. Está disponible en dos versiones, con motor naftero y diésel. Todos los cambios que incorpora el nuevo modelo.
El segmento de los SUV se sigue renovando y ahora llegó el turno de Hyundai, que presentó la nueva Santa Fe.
La cuarta generación de este modelo llega al mercado con un rediseño tanto exterior como interior, con más confort y seguridad para sus tres filas de asientos.
Uno de los cambios más importantes es de tamaño, ya que crecieron sus dimensiones: creció 7 centímetros de largo, 1 centímetro de ancho y 6 centímetros y medio la distancia entre ejes.
En cuanto al diseño exterior, este modelo luce la nueva estética que identifica a la marca a nivel mundial, representada en la parrilla en forma de cascada y en las ópticas delanteras y traseras. La silueta también cambió con líneas agresivas que le dan un look bien deportivo, acrecentado por el mejorado coeficiente aerodinámico y sus nuevos ángulos de inclinación en los distintos pilares de la carrocería.
En el interior, la cuarta generación mejoró con respecto a la anterior ya que posee mayor visibilidad y un gran espacio para un viaje confortable, acompañado por un baúl amplio, con una capacidad máxima de carga de 1625 litros.
Su equipamiento tecnológico también le da una impronta diferente al interior, con el climatizador bizona, freno de estacionamiento eléctrico, techo panorámico con apertura eléctrica, portón trasero eléctrico con apertura inteligente, tapizado en cuero, equipo de audio con pantalla de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Aple Car Play, Bluetooth, acceso con llave inteligente y arranque por botón.
Tiene control de velocidad crucero, levas al volante, espejo electrocrómico con brújula, cargador inalámbrico de celular, doble salida USB en plazas traseras, asiento del conductor y acompañante con ajuste eléctrico, salidas de ventilación traseras y 3 modos de conducción.
Finalmente una de las novedades es el nuevo tablero digital a color de 7 pulgadas que contiene toda la información sobre la conducción y un trabajo especialmente realizado para mejorar la insonorización del vehículo.
Motorización y seguridad
El nuevo modelo, fabricado en Corea del Sur, se ofrece en dos versiones: una de ellas escon motor naftero 2.4 litros, 172 CV de potencia y 22,9 kg. de torque, acompañado de una caja automática de 6 marchas; y la variante tope de gama con tracción 4×4, motor 2.2 diésel, 200 CV de potencia, 45 kg. de torque, y la caja automática de 8 velocidades.
En ambos casos está acompañada por diferentes modos de conducción, ya que incorpora el sistema H-Track, el mismo que utilizan Tucson y Kona. Este es un sistema electrónico de tracción total que detecta automáticamente la velocidad del vehículo y las condiciones del camino para controlar el frenado entre las ruedas izquierda y derecha y aplicar un control de torque activo entre los ejes delantero y trasero, para garantizar la estabilidad al conducir y tomar curvas en distintas superficies.
Por otro lado se destacan la suspensión trasera Multilink, un trabajo de puesta a punto especialmente realizado para una mejor absorción de los golpes y la opción de tres modos de conducción: Smart, Eco y Sport.
La seguridad del nuevo Santa Fe fue premiada con 5 estrellas por Euro N-Cap y el Top Safety Pick+ en Estados Unidos. Tiene un chasis de acero reforzado en más de 150 puntos con respecto a la tercera generación y una mejora en la torsión de la carrocería, seis airbags, frontales, laterales y de cortina en las tres filas de asientos.
También cuenta confrenos ABS, control de estabilidad, Asistente de arranque y bajada en pendiente, Sistema de aviso de colisión con tráfico cruzado trasero (RCCW), Sistema de alerta de punto ciego (BCW), sensor de luces automáticas, monitor de vista trasera, Inmovilizador de motor, luces diurnas DRL LED, luces delanteras LED altas y bajas, luces antinieblas de LED, sensor de lluvia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Además debutan en este modelo el Safe Exit Assist (SEA) que funciona cómo prevención de apertura de puertas traseras y avisa mediante una alerta sonora y no permite la apertura de las puertas si es que se aproxima un auto con la Santa Fe detenida (sistema que fue premiado por su innovación) y el Rear Occupant Alert (ROA) que alerta el olvido de un pasajero en el asiento trasero.
Precios
La cuarta generación de Santa Fe llega al mercado en dos versiones, con los siguientes precios:- 2.4 2WD GL 7P 6AT – 50.900 dólares
- 2.2 CRDI 4WD GLS 7P 8AT – 82.000 dólares
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Junto con el lanzamiento del nuevo X4, BMW Argentina presentó en el país la nueva generación del X5, uno de los SUV más importantes de su historia, junto con el X3.
El modelo de cuarta generación llega totalmente renovado y con un buen legado: lleva más de 2.2 millones de unidades vendidas en sus tres generaciones anteriores. Ahora, fabricado en la planta de Spartanburg, en Estados Unidos, marca un nuevo estándar en diseño y tecnología.
En el exterior se destaca la parrilla en forma de doble riñón más grande y de una única pieza rodeada por faros frontales de LED. En la parte trasera, las luces también están dotadas de tecnología LED y presentan un diseño tridimensional en las cubiertas de sus vidrios.
Las líneas exteriores de ambos laterales se elevan hasta la puerta trasera otorgando una impronta moderna y robusta. También se destacan los detalles en aluminio satinado de los guardabarros, rieles del techo y en los marcos de sus ventanas que se suman a otros detalles en cromo perlado que acentúan el carácter off-road del vehículo.
Las llantas de aleación de 19” de rayos en V conviven con los estribos de aluminio. Por último, el techo panorámico de cristal amplió su superficie vidriada en un 30% respecto a la generación anterior.
El tablero de instrumentos presenta el BMW Live Cockpit Professional, una pantalla totalmente digital y visualmente consistente con el Control Display, con el que comparte la identidad gráfica. Ambas superficies digitales son de 12.3” cada una y están operadas por la última versión del Sistema Operativo BMW (Versión 7.0).
Más intuitivo, el Control Display facilita la interacción entre el conductor y el nuevo BMW X5 ofreciéndole la posibilidad de administrarlo desde la pantalla, desde el iDrive Touch Controller, desde los comandos en el volante, desde la voz o desde el control de gestos dependiendo de la preferencia del conductor.
La consola central presenta el “Controller”, la nueva y palanca de transmisión con aplicación de cristal “Crafted Clarity” y otros controles relacionados a la conducción como el selector de modos de conducción, el botón de Start/Stop, sensores de estacionamiento y freno de mano electrónico. De igual modo, el panel de control de la climatización automática con regulación de 4 zonas presenta un renovado diseño.
En cuanto al baúl, plegando las plazas traseras 40:20:40 prácticamente triplica su capacidad llevándola de 650 litros hasta un máximo de 1.870. Adicionalmente, su portón trasero es de dos secciones para facilitar la carga que, en combinación con el Acceso Confort, permite que ambas secciones se puedan abrir y cerrar de manera automática.
La función Control Crucero con función de frenado, la advertencia de colisión y de cruce de peatones con función de frenado ahora, incluso, es capaz de advertir cuando un ciclista es detectado.
El Head-Up display de última generación ofrece un área más amplia permitiéndole acceder al conductor de mayor cantidad de información sin quitar la vista del camino.
Para facilitar la maniobrabilidad en el estacionamiento, la nueva generación está equipada con el Parking Assistant Plus. El asistente de estacionamiento se encarga de detectar los espacios y realiza todas las maniobras necesarias involucradas en el estacionamiento paralelo al tiempo que controla la aceleración, freno, dirección y realiza los cambios en caso de ser requerido.
El Parking Assistance Plus también comprende las funciones de Top View, Panorama View y 3D View que se combinan para representar una imagen de 360o del vehículo y el área circundante en la pantalla de control.
Una de las cualidades del recientemente lanzado BMW Serie 3, el Reversing Assistance, también está presente en el nuevo SAV. Gracias a este equipamiento el vehículo es capaz de replicar los últimos 50 metros recorridos tomando el control de la dirección restando, al conductor, el control del acelerador y freno.