El nuevo sistema puede entablar diálogos de manera similar a una relación entre humanos en la que no solo reconoce la voz del conductor, sino también los gestos. 

“Un nuevo socio digital, inteligente y proactivo”, así resume BMW a la nueva generación del BMW i Drive. Es decir, el revolucionario sistema multimedia que se irá incorporando de manera paulatina en todos los modelos de la marca. 

 Serán varias las nuevas funciones que caracterizarán a este innovador sistema que promete revolucionar la relación hombre-máquina, la cual se espera que debute o a fines de este año en el BMW i X (el primer SUV eléctrico de la marca), y luego en el BMW i4, la próxima berlina alemana, eléctrica también que de momento se encuentra en fase conceptual. 

Envuelve al conductor 

Lo primero y más impresionante de este sistema se centra en su pantalla curva. Será la primera vez que una pantalla se encuentre orientada hacia el conductor. Las áreas de pantalla serán dos. Una de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control de 14,9 pulgadas. Ambas están fusionadas en una sola unidad.

 El número de botones se ha reducido casi a la mitad. Al mismo tiempo, los grupos de control para funciones básicas y de uso frecuente se conservan donde los clientes esperan encontrarlos. El conocido Controlador iDrive es el elemento de control principal de la consola central.  

Un personaje digital 

El sistema contará con un Asistente Personal Inteligente, el cual desempeña el papel de un personaje digital que puede entablar un diálogo natural con el conductor y el pasajero delantero, de manera similar a una relación entre humanos. El conductor puede interactuar con él sistema a través del reconocimiento de voz. Pero ahora, también el coche también cuenta con reconocimiento gestual. 

“Grandes momentos de entrada” 

Así se denomina a la experiencia del usuario desde el momento en que el conductor se acerca al vehículo. Cuenta con un sistema por el cual el vehículo sabe exactamente desde dónde se está acercando el conductor y qué tan lejos está. Cuando el conductor se encuentra a menos de tres metros, el vehículo se despierta: “las luces exteriores se encienden y se van intensificando. A su vez, el vehículo muestra al cliente el camino hacia la zona de entrada, que está iluminada por una alfombra de luz en las proximidades de la puerta del conductor. Las manijas de las puertas y la manija de la tapa del baúl, también se iluminan. 

Un GPS que se anticipa al destino 

Una de las funciones que rompe con todo lo conocido hasta aquí es la denominada “Aprender a navegar. Esto implica en resumidas cuentas que el BMW Maps se puede anticipar al destino que el conductor se dirigirá. ¿Cómo la hace? utiliza los hábitos asociados con el BMW ID individual como base  para aprender. Esto les ahorra a los conductores la molestia de ingresar nuevamente al destino para viajes regulares, especialmente el viaje diario al trabajo. Todos los destinos aprendidos se pueden ver desde el vehículo y en la aplicación My BMW, y se pueden eliminar si se desea. 

Climatización según la luz solar 

Tras una evaluación de 440 millones de viajes de clientes, BMW pudo hacer algo que parece sencillo, pero no lo es. Dar con la climatización justa. En realidad, lo que el sistema realiza es que el aire acondicionado funcione con la mayor eficiencia energética posible y que el control de clima automático también considera una serie de otros factores, como el número de ocupantes, dónde están sentados y la intensidad y dirección de la luz solar. 

Actualización de software 

El mantener actualizado el software del sistema operativo de la multimedia del auto es algo que BMW ya venía realizando. Sin embargo, ahora, el nuevo Sistema Operativo 8 de BMW ofrece la posibilidad de realizar actualizaciones de software extremadamente complejas. Por ejemplo, el auto puede tener actualizaciones remotas de los asistentes de conducción y la automatización parcial. El Sistema Operativo también permitirá a los clientes programar la instalación de una actualización remota de software. 

Abrirlo con el Iphone 

BMW ha sido pionero en el uso de teléfonos inteligentes como llaves digitales para vehículos desde 2018. Pero ahora se ha desarrollado una forma nueva, de desbloquear y arrancar el vehículo sin que el usuario siquiera tenga que sacar su Apple iPhone del bolsillo. La próxima versión de BMW Digital Key Plus se basa en la tecnología de banda ultra ancha (UWB) ya integrada en el vehículo y estará en el chip U1 del iPhone. 

Todos los modelos tendrán desde el 2023 hasta el 2029  los servicios de Google como software en sus sistemas multimedia. ¿En que se beneficia el usuario? 

Los autos evolucionan y con ellos los soportes digitales también. Hoy considerar un auto sin “pantallita”, es decir sin un sistema multimedia integrado suena algo irrisorio. Dentro de servicio tecnológico, hay diferentes plataformas entre las cuales pelean por ofrecer servicios cada vez más intuitivos y fáciles de comandar desde el volante de un auto. 

La última gran novedad viene ahora de la mano de dos gigantes: Ford y Google, pues ambas firmas decidieron asociarse con el fin de trabajar juntas, en este caso, por un periodo de 6 años. El acuerdo consiste en que a partir del 2023 todos los modelos de Ford estarán equipados con un servicio Multimedia cuyo software pertenecerá a Google. 

Ello implica que los futuros conductores de un modelo de la marca del óvalo, tendrán acceso a todas las aplicaciones y servicios de Google como el Asistente de Google, Google Maps como sistema de navegación predeterminado y con acceso a Google Play, para poder instalar otras aplicaciones compatibles desde la tienda. 

Otro servicio que surgirá a través de esta fusión, es el denominado Android Automotive, el cual estará incluido como plataforma de info entretenimiento en los coches de Ford. Android Automotive es algo así como Android Auto pero que, en lugar de funcionar en el móvil y proyectarse en la pantalla, es el propio coche el que ejecuta el sistema operativo.  

Vale recordar que Google ya viene avanzando desde el 2014 con miras de tener su propio vehículo autónomo. La pionera de autos sin piloto fue Tesla, pero hoy son varias las firmas que también están realizando testeos por su cuenta, entre ellas Google