La mítica firma de diseño italiano firmó un acuerdo una startup, para empezar a producir autos eléctricos. Hércules EV con baterías de 1000 CV, el primer esbozo. 

Si bien marcas tradicionales como Ford y Volkswagen ya anunciaron que en sus próximos pasos se incluirá una pick up impulsada por electricidad  –Ford  prepara a la Lightning, la variante eléctrica de la F-150 para el año que viene, mientras que VW planea producir 2 pick ups sobre la plataforma del I.D, su eléctrico más popular en Europa- la sorpresa viene por la incursión de otras empresas, quienes planean también incursionar en esta naciente categoría. 

La primera que dio el batacazo fue Tesla con la Cibertruck, de la cual se fabricará en versiones de uno (400 km de autonomía), dos (483 km de autonomía) y tres motores (850 km de autonomía), con precios que oscilan entre los U$S 39.900 dólares y los U$S 69.000.  

Ahora quien se sumaría es la firma italiana Pinifarina, quien en sociedad con Hercules Electric Vehicle, planean hacer una pick up 100% eléctrica que bautizaron Hercules Alpha. 

Se espera que la novedosa pick up comience su producción el año que viene, lo que da indicios de que su desarrollo está muy avanzado. Esto se debe a que, según trascendió, tomará la plataforma de la Nissan Titán, una camioneta Full Size que la marca japonesa comercializa en Estados Unidos desde hace unos años. 

Con respecto a su propulsor eléctrico, la pick up de Pininfarina tendrá una potencia total de hasta 1.000 CV, una cifra similar a la que ofrece, por ejemplo, la reciente pick up eléctrica de Hummer. 

El anuncio fue realizado por James Breyer, el fundador de Hercules Electric Vehicles, quien dejó trascender las imágenes de este informe, en los que se puede apreciar un guiño a los modelos de Nissan. 

“Pininfarina es el principal diseñador mundial de productos automotrices de alto rendimiento y lujo con más de 90 años de experiencia en el diseño de vehículos para Ferrari, Maserati y Alfa Romeo. Queríamos involucrar a los mejores para crear un producto verdaderamente único y diferenciado en nuestro Alpha”, finalizó Breyer. 

Volkswagen presentó su programa a través del cual dejará de ser exclusivamente una automotriz, para dedicarse a la venta de servicios de movilidad, software y conducción autónoma. 

Después del escándalo del Dieselgate, en el 2015, en el cual quedó en evidencia la manipulación de las pruebas de emisiones en los motores diésel, lo cual le ha costado más de 32 mil millones de euros (aproximadamente 37 mil millones de dólares), el Grupo Volkswagen dio a conocer en el día de ayer cuáles serán sus próximos pasos a seguir, rumbo a la electrificación total. Se trata de un plan sumamente ambicioso que busca consolidar su posición como grandes protagonistas en la movilidad sustentable. Te contamos brevemente cuáles fueron los anuncios más trascendentales que se hicieron. 

2023/2024 Se prevé que el mercado de los motores a combustión interna (ICE) disminuya un 20% durante los próximos 10 años. Paralelamente, los modelos eléctricos de batería (BEV) crezcan y superen a los ICE como tecnología líder. Se espera que la movilidad individual, basada en automóviles, represente todavía el 85% del mercado y del negocio de Volkswagen. 

2025. El ID.Buzz, heredero eléctrico de la furgoneta Volkswagen, será la punta de lanza de las ambiciones del grupo en el sector de los coches autónomos. Se probará con pasajeros y mercancías a partir de 2025 en Hamburgo, Alemania. 

2026. Dentro de 5 años, Volkswagen producirá una nueva Plataforma de Sistemas a Escala, llamada SSP (por sus siglas en inglés). Sobre ella, producirá vehículos totalmente eléctricos. Será el proyecto Apollon de Audi y el proyecto Trinity de Volkswagen. Se proyectan más de 40 millones de vehículos sobre esta base. Para mejorar esta plataforma, Volkswagen invertirá de 800 millones de euros en Wolfsburg (Alemania), donde se diseñará el núcleo de la plataforma SSP y sus módulos. 

2030. Para ese año VW planea reducir un 30% su huella de carbono por automóvil durante su ciclo de vida. En el mismo período de tiempo, se espera que la proporción de vehículos eléctricos de batería aumente al 50%. 

2035. Además de la nueva plataforma SSP abrirán seis fábricas de baterías. Se planea implementar una cadena de suministro de baterías armonizadas. La estrategia también pretende crear nuevas fuentes de ingresos por medio de la venta de servicios de movilidad, software y conducción autónoma, siguiendo los pasos de Tesla. El objetivo es conseguir hacerlo de forma directa al propietario, vía internet, desde la web o apps. 

2040. La marca espera que casi el 100% de sus vehículos nuevos en los principales mercados deberían ser cero emisiones. 

2050. Para esta década, el Grupo tiene la intención de operar de forma totalmente neutra climáticamente.