Hasta ahora, la divertida función que bloquea las ruedas delanteras para que las de atrás aren (Line-Lock), eran solo de la versión GT del Mustang. A partir de ahora se ofrecerá en toda la gama.
La llegada del Mustang a nuestro mercado quedará en la historia, como el desembarco por primera vez en su historia de un de los íconos del Ford (Leer más). Como si fuese poco, la única versión disponible es la GT, aquella que viene con el brutal naftero V8 5.0 de 421 CV, que se combina a una caja secuencial de seis velocidades, con levas al volante.
Entre las particularidades de este Muscle Car, esta presente el sistema Line-Lock, el cual se activa presionando unos botones situados en el volante. Automáticamente los frenos delanteros se bloquean, dejando que el conductor apriete el acelerador a fondo para que los neumáticos traseros giren, generando una enorme nube de humo como consecuencia de que el caucho se quema.
Tal es así, que durante el período de préstamo del Mustang a la prensa especializada (lee esta nota), la marca tuvo que incluir en el contrato de deslinde, la aclaración que no se podía utilizar dicha función. La novedad con respecto a este “juguetito”, con resultados costosos por cierto (la rueda se quema), ahora se extendió a la motorización menos potente del Mustang. Es decir, el 2.3 EcoBoost de 317 CV, que si bien aún no se comercializa en nuestro país, su demanda es cada vez mayor en otros mercados.
“Incorporamos line-lock en los Mustang Ecoboost porque no queríamos que nuestros clientes se queden sin disfrutarlo”, comenta Mark Schaller, responsable de marketing del Ford Mustang.
Paralelo a ello, los clientes que opten por el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas contarán con un gráfico animado que muestra una rueda quemando goma para indicar, precisamente, que la función Line-Lock (que dura 15 segundos, por cierto).
Antes de su llegada a los concesionarios en septiembre, Ford develó a su actualizada SUV chica. La sorpresa más grande viene debajo del capot
Atrás quedaron los tiempos donde las marcas esperaban el Salón del Automóvil para desenfundar sus primicias. La filial de Ford Argentina y Brasil, organizaron anoche un evento nocturno acorde al producto que fue develado. Hablamos del re diseño de la segunda generación de la EcoSport, que será sin duda una de las grandes novedades este año de la marca.
Sin adentrar mucho en la presentación técnica del producto, el evento contó con una imponente presentación del elenco de De la Guarda, quienes mantuvieron expectantes con sus innovadoras acrobacias, a la concurrida prensa local y brasilera.
Entre medio, se develó a la estrella del evento: la nueva EcoSport, que sigue fabricándose en Brasil y que recibió una actualización en varios de sus flancos.
Estéticamente, el cambio más notable lo adoptó en su trompa más aguerrida. Tanto las ópticas delanteras y luces auxiliares -ahora más angulosas- como la parrilla, se alista a la estética de los últimos Ford que salieron.
La gran novedad, es el estreno de un nuevo motor. Se trata de un naftero 1.5 TiVCT, que le da salida al Sigma 1.6 de 110 CV. Este nuevo motor, se suma a la onda de los motores “Down Size” (chicos pero rendidores), y se caracteriza por disponer de tres cilindros con distribución variable, cuya potencia, aún no se confirmó oficialmente, será de 123 CV. Lo que tampoco se develo, fue la caja, de la cual también se esperan novedades.
Se seguirá ofreciendo la motorización 2.0 para las versiones más equipadas, pero ya no será el Duratec de 143 caballos. Sino el GDI con distribución variable de 170 CV que actualmente equipa al Focus.
Por dentro estrena un nuevo tablero de instrumentos con una computadora de abordo digital y aparece el recurso de la pantalla táctil con sistema Sync3, que se asemaja más a una tablet que a una pantalla empotrada.
Para saber datos sobre niveles de equipamiento y precios habrá que esperar hasta septiembre, mes que será el lanzamiento comercial.
Entre las particularidades de este Muscle Car, esta presente el sistema Line-Lock, el cual se activa presionando unos botones situados en el volante. Automáticamente los frenos delanteros se bloquean, dejando que el conductor apriete el acelerador a fondo para que los neumáticos traseros giren, generando una enorme nube de humo como consecuencia de que el caucho se quema.
Tal es así, que durante el período de préstamo del Mustang a la prensa especializada (lee esta nota), la marca tuvo que incluir en el contrato de deslinde, la aclaración que no se podía utilizar dicha función. La novedad con respecto a este “juguetito”, con resultados costosos por cierto (la rueda se quema), ahora se extendió a la motorización menos potente del Mustang. Es decir, el 2.3 EcoBoost de 317 CV, que si bien aún no se comercializa en nuestro país, su demanda es cada vez mayor en otros mercados.
“Incorporamos line-lock en los Mustang Ecoboost porque no queríamos que nuestros clientes se queden sin disfrutarlo”, comenta Mark Schaller, responsable de marketing del Ford Mustang.
Paralelo a ello, los clientes que opten por el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas contarán con un gráfico animado que muestra una rueda quemando goma para indicar, precisamente, que la función Line-Lock (que dura 15 segundos, por cierto).
