Sus rasgos son más parecidos al Serie 7, su hermano mayor, sin perder la esencia de la marca. Los cambios más notables están en el frontal. Más detalles.

Después de pasearse camuflado por diferentes lugares, el nuevo BMW Serie 5 se deja ver en su totalidad. Es el sedán mediano-grande de la alemana, el cual fue sometido a un leve restyling que lo asemeja aún más a su hermano mayor.

 La renovación más importante se da en el frontal, con su parrilla “afilada”, al igual que las terminaciones traseras. Incluye unos faros más finos con tecnología LED y doble luz diurna en L y una parrilla más amplia con líneas rectas. 



La parte trasera parece que seguirá manteniendo las mismas formas con pocos cambios, pero el diseño interior de los pilotos LED varía con una nueva firma más en consonancia con la del Serie 3. Las formas del paragolpes no cambiaron, al igual que la doble salida de escape poligonal, aunque con cambios cromáticos.

Donde realmente cambia, y se nota, es en el interior, con su equipamiento tecnológico. Cuenta con un paquete renovado de ayudas a la conducción y posiblemente una revisión del sistema de infoentretenimiento, junto con un interior con materiales renovados.

 El nuevo BMW Serie 5 debería presentarse oficialmente en el mes de mayo, aunque es posible que, la marca retrase el lanzamiento por el contexto de pandemia que se vive en todo el mundo. 

Es la versión SUV del conocido modelo. Creció en dimensiones, especialmente en altura. Tiene un gran diferencial que le da ventaja frente a sus rivales.

En medio de la pandemia, y cuando las automotrices están “paradas” por el aislamiento social, Toyota sorprendió al mundo con la presentación del nuevo Yaris Cross. Se trata de la versión SUV del Yaris hatchback que ya comercializa la marca, el cual se vende en la Argentina hace poco más de dos años. Está construido sobre la plataforma GA-B, siendo el segundo modelo de la japonesa que usa esta arquitectura.



Según definen en Toyota, se diseñó teniendo en cuenta dos elementos claves: robustez y minimalismo. De esta manera, sigue el estilo de su inspirador, pero suma líneas más marcadas en el tren trasero y las llantas son de 18 pulgadas, haciéndolo más deportivo. 



En tecnología, tiene sistemas activos que conforman el Toyota Safety Sense, con intervención automática en los frenos y la dirección en caso de detectar una emergencia.     Como un plus importante, ya que muchos rivales no lo ofrecen, está disponible con tracción 4×4 inteligente eléctrica y más ligera que las soluciones mecánicas convencionales.



La diferencia con otras opciones de tracción integral es que en condiciones de baja estabilidad, juega con la entrega de energía al eje trasero para proporcionar al conductor un plus de control. Si la situación no lo requiere, el coche se limita a la tracción delantera.

Motor híbrido

El Toyota Yaris y el Yaris Cross son los primeros modelos en usar el sistema híbrido 1.5 de la marca nipona. Una tecnología desarrollada directamente de los motores más grandes de 2.0 y 2.5 litros utilizados por modelos recientes como el Corolla, C-HR, RAV4 y Camry.
 
Este SUV urbano cuenta con un nuevo motor de gasolina ciclo Atkinson de 1.5 litros y tres cilindros, diseñado para reducir la fricción y las pérdidas mecánicas y optimizar velocidad de combustión. El motor de combustión va asociado a un motor eléctrico de 59 KW, lo que proporcionan al vehículo una potencia combinada de 95 kW o 116 CV.
 
El sistema híbrido promete una eficiencia térmica del 40 %, con unas emisiones por debajo de los 120 g/km CO₂ para el tracción delantera y de 135 g/km CO₂ para el AWD-i o tracción total (Intelligent All Wheel Drive) según ciclo WLTP.