Los dos modelos quedaron exentos del tributo y las versiones tope de gama vuelven a la venta con precios por debajo de los $340.000, el nuevo piso. El resto de las opciones tuvieron un pequeño ajuste en julio

Las automotrices comenzaron a retocar el precio de sus vehículos una vez que se conocieron las modificaciones al impuesto interno. Y las noticias fueron positivas para las marcas masivas, especialmente para las versiones tope de gama del segmento mediano. Después de conocerse los precios del nuevo Ford Focus, uno de los competidores más fuertes de la categoría, llegó el retoque para el Citroën C4 Lounge y el Toyota Corolla, los cuales también aplicaron importantes bajas en los “full”. Citroën C4 Lounge La marca tuvo un gran beneficio para este modelo de fabricación nacional, que se presentó en 2013 y que el año pasado había sido afectado por el tributo. Hoy, con las modificaciones que regirán hasta el 31 de diciembre, vuelven a quedar por debajo del piso. De esta manera, la gama completa, según el listado oficial de julio, se ofrece con los siguientes precios:

• 143 Tendance (PA) 257.250 (en junio salía $252.500). Aumentó $4.750.
• THP 163 AT6 Exclusive Pack Select AM16 310.500 (en junio el valor era de $395.163). Bajó $84.663.
• HDI 115 Exclusive AM16 299.000 (en junio el valor era de $403.617). Bajó $104.617.
• THP 163 AT6 Tendance AM16 $280.500 (en junio salía $275.500). Subió $5.000.
• HDI 115 Tendance AM16 $272.750 (en junio salía $268.000). Subió $4.750.
• 143 Tendance Pack AM16 $272.750 (en junio salía $268.000). Subió 4.750.
• 143 Tendance AM16 257.250 (en junio salía $252.500). Subió $5.000.
• 143 Origine AM16 $242.250 (en junio salía $237.500). Subió $4.750.

Las versión más beneficiada es la Exclusive, la cual prácticamente no se vendía por el alto precio y había sido reemplazada por la Tendance más equipada.   Toyota Corolla En el caso de la japonesa, el Corolla es el modelo que más rápido se reacomodó a los nuevos valores, aunque este tendrá en el futuro una desventaja en comparación con sus rivales, ya que muchos de los competidores son nacionales y de ser gravados lo harán con una alícuota del 10%, mientras que el japonés por ser importado de Brasil sería afectado por el 30%. Mientras tanto, y aprovechando el contexto actual, la marca aprovechó para realizar los retoques necesarios en toda su gama de productos, con algunos pequeños ajustes para los de entrada de gama y con una gran rebaja para los full. A partir de ahora, los precios quedan conformados de la siguiente forma:

• XLI: $ 240.000
• XLI CVT: $ 250.300
• XEI: $ 269.900
• XEI CVT: $ 279.100
• XEI Pack: $ 281.700
• XEI Pack CVT: $ 282.700
• SE-G: $ 306.100 (en junio $ 391.600)
• SE-G (automático): $ 315.700 (en junio $ 404.100)

Otro de los modelos que se reacomodó es la SW4, la SUV que se fabrica en Zárate y que también tuvo una leve ventaja por ser producto de fabricación local. En este caso, de superar el millón de pesos, bajó a $880.000.

La marca dio a conocer los valores para los nuevos hatchback y sedán, y tras la modificación del impuesto interno, la novedad es que la versión tope de gama es más económica. Aquí el listado oficial.

Ford Argentina dio a conocer los precios del nuevo Focus que hace pocos días se presentó en el mercado, y que sólo esperaba los cambios al impuesto interno para salir oficialmente a la venta. Apenas se difundió la medida la marca comunicó los precios, con una gran noticia: el tope de gama, es decir el Titanium, bajó más de $25.000. Esto se dio porque, al ser un auto de fabricación nacional, la alícuota que deben pagar de ser alcanzados es de 10% en el primer escalón y de 30% en el segundo. Así, la nueva oferta del Focus se compone de la siguiente forma: Hatchback, es decir 5 puertas, los precios son:

• S: $239.900
• SE: $270300
• SE Plus MT: $275.000
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894 (hasta ayer salía $399.300)

Sedán, es decir de cuatro puertas, los precios son:

• S: $243.000
• SE: $268.700
• SE Plus AT: $292.000
• Titanium MT: $352.660
• Titanium AT: $370.894

  El Focus había sido alcanzado por el impuesto a mediados de 2014. A partir de entonces, la versión tope de gama, es decir la Titanium, llegó casi a $400.000. Si bien la marca no lo discontinuó, el modelo prácticamente no se vendía. Desde ahora tendrá un valor más competitivo teniendo en cuenta el precio-calidad, ya que es el auto de fabricación nacional con más tecnología y se impone también a muchos rivales importados. El segmento en el que compite se integra por modelos como Renault Fluence, Citroën C4 Lounge y Peugeot 408 y 308, de origen nacional, además de Toyota Corolla, Volkswagen Vento, Honda Civic y Chevrolet Cruze, estos importados. Habrá que ver los retoques de los rivales para saber quien saca ventajas según los valores de venta.