Descubrieron que las emisiones de esos propulsores también fueron “trucadas”, como saltó a la luz hace poco tiempo con respecto a los 2.0. Corresponden a los modelos fabricados entre 2014 y 2016. Y también involucra a las marcas Audi y Porsche.

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos -EPA- dio a conocer una nueva violación de la Ley de Aire Limpio del país por parte del grupo Volkswagen, “que desarrolló e instaló un dispositivo manipulador” en algunos vehículos diésel de las marcas Volkswagen, Audi y Porsche equipados con motores de 3.0 litros. Según informó la EPA en un comunicado, los vehículos afectados por este software corresponden a los modelos fabricados entre 2014 y 2016 y afirmó que superan en hasta nueve veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de los estándares de la Agencia. Los modelos afectados por este dispositivo corresponden a versiones diésel del Volkswagen Touareg, del Porsche Cayenne y de los Audi A6 Quattro, Q7 Quattro, A8, A8 L y Q5. La EPA indicó que ha iniciado, al igual que el Consejo de Recursos Aéreos de California, una investigación sobre estas supuestas acciones del consorcio automovilístico alemán, según un cable de Europa Press. Esta segunda notificación afecta a 10.000 vehículos diésel vendidos en Estados Unidos desde los años modelo 2014, así como un número desconocido de vehículos correspondientes al año modelo 2016. La EPA apuntó que esta segunda medida es adicional a la publicada el pasado 18 de septiembre en relación un software que alteraba las emisiones de motores diésel de 2.0 litros al detectar que el coche estaba siendo objeto de una prueba en laboratorio. La organización destacó que, tras la notificación del pasado 18 de septiembre en relación con motores de 2.0 litros, inició pruebas de todos los automóviles diésel de 2015 y 2016 disponibles en Estados Unidos, utilizando procesos de pruebas diseñados para detectar posibles software que manipularan las emisiones. Según la EPA, Volkswagen fabricó e instaló un software en el módulo de la unidad de control de dichos vehículos que detecta que el coche está siendo testado para verificar los estándares medioambientales, reduciendo las emisiones y cumpliendo con las exigencias de homologación.

Incluye a diferentes versiones de Amarok, Tiguan, Passat y Vento equipados con los motores EA189, los cuales utilizaron un dispositivo tecnológico para optimizar las emisiones contaminantes durante la evaluación en los bancos de prueba

El escándalo que estalló en Volkswagen hizo pie en la Argentina después que la automotriz llamó a revisión a los modelos que se vendieron en el país y que utilizaron un software de seguridad para falsear las emisiones contaminantes. Mediante un comunicado enviado a sus clientes, la marca informó cuáles son los vehículos equipados con motores Diesel del tipo EA189 que poseen instalado un software que optimiza los valores de emisión de óxido de nitrógeno durante su evaluación en bancos de pruebas. Por otro lado, la marca aclaró que dicho software no afecta en nada el funcionamiento de los vehículos involucrados, que resultan seguros técnicamente y en relación al manejo. A pesar de la aclaración, la automotriz explicó que a raíz de una campaña mundial dirigida por la casa matriz, se está determinando si los vehículos afectados requieren algún tipo de medida técnica sobre el software en cuestión. Una vez determinadas las medidas técnicas y el plan de acción a seguir, será informado a los usuarios de los vehículos comprendidos en dicha situación. Cualquier trabajo a realizarse sobre dichas unidades será a cargo y costo exclusivo de Volkswagen Argentina S.A. Los modelos afectados son los siguientes: El escándalo de Volkswagen estalló en Estados Unidos, después que un grupo de investigadores de una ONG quiso demostrar que los controles medioambientales en ese país son más exigentes que en Europa. Para probarlo tomaron como prueba modelos de la marca alemana, y ahí se descubrió que mentían en la información proporcionada. El hecho repercutió en varios países y llegó hasta Europa, terminó con la cúpula directiva de la marca y finalmente recayó en la Argentina. Igualmente antes que la marca lo acepte, como hizo ahora, desde Brasil habían alertado sobre la situación en nuestro mercado.