Llegará en 2019 para competir con del Audi A3 de cuatro puertas. Su lanzamiento se da al mismo tiempo que el renovado hatch es noticia en todo el mundo 

La familia de los sedanes de Mercedes-Benz sigue creciendo, y a comienzos de 2019 se sumará al mercado el nuevo Clase A Sedán. Este modelo de tres volúmenes con cuatro puertas y un largo de 2.72 metros, se posicionará como una opción entre los familiares más dinámicos y compactos, caracterizado por sus voladizos cortos tanto en la partes delantera como trasera. La nueva gama se sitúa en el tope de su segmento en lo que respecta a la altura hasta el techo en las plazas traseras, con 944 mm. El baúl tiene una capacidad de 420 litros, con una abertura de carga con un ancho de 950 mm. Ello permite cargar y descargar cómodamente objetos y equipaje de gran tamaño. Con un coeficiente cx de 0,22, el nuevo Clase A Sedán ostenta el menor coeficiente de resistencia aerodinámica entre los vehículos fabricados en serie en todo el mundo, revalidando así el récord mundial del CLA Coupé. En diseño, tiene faros Multibeam LED disponibles como opción. Cada faro del Clase A cuenta con 18 diodos LED regulables individualmente. El color de la luz LED, similar al de la luz natural, fatiga menos la vista e influye positivamente en la concentración.

Atendiendo a los deseos de muchos clientes, ofrecemos ahora por primera vez el Clase A también con carrocería de tres volúmenes. Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG

“Tras el éxito cosechado por el nuevo Clase A desde su lanzamiento en mayo, continuamos ampliando la oferta en el segmento de los turismos compactos. Atendiendo a los deseos de muchos clientes, ofrecemos ahora por primera vez el Clase A también con carrocería de tres volúmenes”, señaló Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable de Ventas Mercedes-Benz Cars. “Quien busca una berlina compacta y deportiva con un baúl separado, dispone ahora de una nueva y atractiva opción. De este modo conquistaremos nuevos clientes en todo el mundo para la marca Mercedes-Benz”, agregó.  El nuevo Clase A Sedán se fabricará en Aguascalientes (México) y, a partir de la primavera de 2019, también en Rastatt (Alemania). Su desarrollo se llevó a cabo en Sindelfingen (Alemania). El nuevo modelo se expondrá por primera vez ante el público durante el Salón del Automóvil de París (del 4 al 14 de octubre de 2018). Mercedes-Benz presentó ya el Clase A L Sedán en la feria Auto China, celebrada en abril de este año en Pekín. Este modelo de tres volúmenes en versión larga ha sido desarrollado en exclusiva para el mercado chino y se fabrica solamente en dicho país. Su motorización estará conformada por la misma oferta que el tradicional Clase A: motores modernos y eficientes, un elevado nivel de seguridad gracias a los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados y el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con mando inteligente e intuitivo Las opciones son cuatro, incluyendo una versión de tracción integral 4MATIC::       En equipamiento, el modelo básico cuenta  de serie que incluye con el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con pantalla táctil y sistemas de asistencia a la conducción de última generación, como el asistente de frenado activo y el detector activo de cambio de carril.     Una de las claves de la singular arquitectura interior es la configuración del tablero de instrumentos. Se ha renunciado por completo a una visera sobre el puesto de conducción. Un aspecto destacado son los difusores de ventilación de estilo deportivo en efecto turbina.  En seguridad, dispone de la versión más actual de los sistemas de asistencia a la conducción cooperativos que ayudan al conductor, y se erige de ese modo en el vehículo con mayor nivel de seguridad activa en su segmento, incluyendo algunas funciones reservadas hasta ahora al Clase S. Por primera vez, el Clase A puede circular de forma semiautónoma en determinadas situaciones. Para ello no pierde nunca de vista su entorno. Los sistemas mejorados de cámaras y de radar tienen un alcance de hasta 500 metros.  

La Frontier, con el piloto Guillermo Ortelli, resultó la ganadora en una categoría que hizo su debut en el autódromo Roberto Mouras de La Plata

Si algo le faltaba al segmento de las pick ups era tener una categoría en el automovilismo de competición. Pero después de ganar participación de mercado con ventas impensadas, y de convertirse en los principales productores locales de vehículos, las marcas se dieron el gusto. El domingo hizo su debut el TC Pick Ups, con una primera carrera donde Toyota, Ford, Volkswagen y Nissan dijeron presente. Y la pelea por el podio durante las 10 vueltas en el Roberto Mouras de La Plata parecía un fiel reflejo de lo que día a día hacen estas marcas en el mercado para ganar clientes, poniendo todo a prueba. Sin embargo, la diferencia con “la vida real” fue que Nissan se convirtió en la gran sorpresa al quedarse con el mejor tiempo en la clasificación del sábado y con el primer lugar en la carrera del domingo. Guillermo Ortelli, a bordo de una Frontier, fue el ganador de esta histórica competencia después de pelear el lugar con Christian Ledesma, piloto de una Toyota Hilux. El piloto de Salto logró vencer a su colega y llevó a la japonesa, que desde ahora es de fabricación nacional, a quedarse con esta primer lugar. El segundo puesto fue para Toyota Hilux, con Lederma al volante, y el podio lo completó Omar Martinez con una Ford Ranger. La Volkswagen Amarok, la más potente de las pick ups que se vende en el país, no logró trepar al podio, dejando en mano de marcas con larga trayectoria en este segmento como las únicas ganadoras. Otros de los reconocidos pilotos que fueron parte de este desafío, quienes también dejaron su sello en otras categorías del automovilismo, fueron Juan Manuel Silva (Ford), Omar Martínez (Ford), Ernesto Bessone (Toyota), Andrés Jakos (Toyota), Gastón Mazzacane (Volkswagen), Augusto Carinelli (Volkswagen) y Pedro Gentile (Nissan).