Son vehículos destinados al mercado comercial, para competir en el segmento de los Livianos. En la primera etapa contará con dos concesionarios, en Capital y GBA. Luego seguirá la expansión en el interior.

Toyota desembarca en un mercado más específico que el recorrido hasta el momento. Y lo hace a través de HINO, la marca especializada en camiones livianos, uno de los segmento más competitivos entre los vehículos destinados al trabajo. El proyecto de la marca contempla varias etapas, entre las cuales hay dos inmediatas: una que incluye la apertura de dos concesionarios; y la segunda para incorporar dos talleres móviles, que se concretará a partir de julio y agosto de 2016. A largo plazo, el posicionamiento en el país se irá completando con una red de concesionarios, servicios de Post Venta (Formación Técnica, Repuestos, Herramientas especiales, Taller Móvil) y herramientas financieras (Crédito Prendario HINO y Plan de Ahorro HINO) que, junto con un 0800 HINO, conforman el servicio disponible para que los clientes accedan a un camión. El objetivo  es convertirse en líder del segmento Livianos, aprovechando de la ingeniería japonesa muy desarrollada en cuanto a calidad y a servicio de posventa. En 2016 estarán presentes en CABA y GBA, ya que los camiones se venderán únicamente en aquellos lugares donde hay cobertura de posventa.  

Después de varios anticipos, la marca del óvalo  presenta oficialmente la nueva pick up. Se renovó por dentro y por fuera. Y va con los “tapones de punta” a ganar mercado.

Iguazú, provincia de Misiones, es el lugar que eligió Ford para presentar la nueva generación de la Ranger. Es un lanzamiento muy esperado ya que las pick ups se han convertido en los “vehículos del momento”, y después del lanzamiento de las nuevas Toyota Hilux, Nissan NP300 Frontier y Volkswagen Amarok en su edición especial Ultimate, faltaba una de las más populares del segmento. Hace mucho tiempo que Ford trabaja en esta versión y se tomó su tiempo  para hacerla realidad. El primer contacto con la nueva versión  será mañana por caminos que, anticipan, fueron hechos a medida para conocer todas las virtudes de la pick up. Los cambios que se conocen hasta el momento dan cuenta de un rediseño exterior que incluye parrilla, paragolpes y ópticas, lo mismo que en la parte de atrás. Por dentro hay una importante actualización del tablero, con más tecnología, típico de la marca. Se dio un gran salto en calidad y equipamiento, aunque Ford ya tiene acostumbrados a innovar en materia de dispositivos y conexiones para resolver desde una llamada al celular hasta una maniobra al volante con un solo botón. Con respecto a su motorización, se sabe que el motor 2.2 turbo diesel entregará un mayor rendimiento. Por lo menos esto sucede en Brasil, donde antes  tenía 150 cv (122 en Argentina) y 375 Nm (320 en Argentina) y  ahora pasó a 160 cv y 385 Nm. El motor 3.2 turbodiesel permanece sin cambios: 200 cv y 470 Nm. En materia de seguridad, ofrecerá hasta siete airbags (sumó airbag de rodillas, para el conductor), anclajes Isofix, tres apoyacabezas traseros y tres cinturones de tres puntos traseros. La versión 3.2 Limited se destacará por sumar algunos dispositivos exclusivos en este segmento: control de crucero adaptativo (algo que perdió hasta el nuevo Mondeo), alerta de peligro de colisión, alerta de cambio de carril con corrección automática (como en el Mondeo) y luces adaptativas. En materia de estética, la versión Limited ahora vendrá de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas (antes 17”). Otra manera de enfrentar a la Hilux SRX, que calza un rodado similar. Mañana estaremos contando las primeras sensaciones al volante de esta nueva generación de la “chata” de Ford.