La presentación del prototipo abre una nueva carrera de competidores en el mercado de “chatas medianas”. La pick up premium no solo buscará conquistar a los clientes acostumbrados a la alta gama, sino que, además, irá por el resto. ¿Cómo piensan ganar mercado?

Desde Estocolmo, Suecia. La revelación de los dos prototipos de la nueva pick up de Mercedes Benz concentró la atención de toda la industria automotriz. Fueron tres días de novedades donde, la alemana, fue comunicando a “cuentagotas” los detalles del nuevo producto que promete revolucionar el segmento. Y las expectativas de la marca son muchas por varios motivos. Te contamos lo más importante que dejó la presentación que todavía no terminó para la prensa argentina. 1- Mercedes Benz comenzó a pensar en este proyecto en 2011. Desde entonces observa como crece el segmento de las pick ups. “La categoría de estos productos crecerá el 40% en América Latina y el 19% en Europa”, admiten los directivos. Y la marca será la primera premium en fabricar una pick up. 2- Sobre su fabricación, se eligieron dos países, España y la Argentina. Y para nosotros no es un dato menor. Será la sexta pick up que se fabrique en nuestra tierra, que a nivel mundial es el segundo país con la mayor cuota de mercado de las pick-ups medianas, con el 11,6%. El primero es Australia con un 14,1 por ciento. 3- A partir de estas proyecciones decidieron completar su gama de productos. La marca no es nueva en el segmento de vehículos para el trabajo, sin embargo, observaron que tienen una vans grande como la Sprinter, una mediana como la Vito y faltaba una pick up. Un dato importante: las dos primeras también se fabrican en la Argentina. “Con la Mercedes Benz pick up completamos uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos. Y es que nuestro objetivo es ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita. Por eso, la Clase X marcará nuevos estándares en este segmento que no deja de crecer”. 4- La definición del usuario para quien pensaron la pick up habla mucho del producto: ” El mercado de las pick-ups medianas se encuentra en un proceso de renovación en todo el mundo. Este concepto de vehículo dejó de ser una mera bestia de carga y goza de una creciente aceptación como automóvil versátil para el uso mixto. El porcentaje de pick-ups utilizadas por usuarios particulares crece continuamente desde hace años. En paralelo con este desarrollo se ha impuesto la cabina doble como tipo dominante de carrocería, con capacidad para un máximo de cinco personas”. 5- En cuanto a los competidores, Mercedes Benz va contra todos. Pero usará para enfrentarlos su calidad y su confort en todos los sentidos.“Probamos la durabilidad y rendimiento de la Clase X y la comparamos contra la Hilux y el resto de los rivales y pensamos que estará apta para combatirla a esta y el resto”. También reconocen que la Volkswagen Amarok inauguró la etapa de productos más confortables y no solo fuertes para el campo. 6- Si bien no se revelaron muchos datos técnicos, se conocieron los tres tipos de motores que desarrollarán. Y por ejemplo, para el usuario que quiere llevarla al campo, promete poner todos los “pingos en la cancha”. Ofrecerá un motor V6 3.0 turbodiésel, uno turbodiésel 2.3 L de 190cv de cuatro cilindros y uno naftero de cuatro cilindros que no llegará por ahora a la Argentina”. 7- Sobre la caja de cambios también será diferente según el modelo. Las versiones equipadas con motor turbodiésel 2.3 tendrá caja automática de 7 marchas o manual de 6. Las variantes 4×4 tendrán caja reductora. En el caso de la versión con motor V6, tendrá tracción integral permanente inteligente 4Matic con caja automática 9G Tronic. 8- Más allá de las definiciones específicas que dieron vida al diseño, y de presentar un prototipo y no la versión real, desde la marca anticiparon que el producto final no será tan diferente a estos modelos de concept. Tendrá una capacidad de carga de 1.1 toneladas y 3.5 toneladas de arrastre 9- Para los que no buscan específicamente un vehículo de trabajo, la Clase X también se vende como un posible SUV, pero con más espacio de carga. “Las pick-ups Concept Clase X interpretan de un modo altamente expresivo las pautas típicas de diseño de nuestros SUV y encarnan la dualidad de nuestra filosofía de diseño: son al mismo tiempo hot and cool. El avanzado diseño del powerful adventurer expresa modernidad, desenfado y ansia de aventura. El stylish explorer encarna belleza moderna con sus formas claras y sugestivas”. 10- ¿Para cuándo en el mercado?. Estará lista a fines de 2017. Para ese entonces, todas las pick ups medianas estarán renovadas (este año termina la actualización con el lanzamiento de la nueva Volskwagen Amarok). Y quizás, algunas inicien la segunda vuelta de restyling. Habrá que espera para conocer cómo sale a la cancha y si se cumplen todos los pronósticos.

Es la primera pick up premium del segmento. Fue adelantada, desde Suecia, por este prototipo. Entre los datos que se revelaron, se confirmó que estará a la venta con tres motorizaciones.

Desde Estocolmo, Suecia. Catalogado como uno de los días más importantes para la marca, Mercedes Benz convocó a la prensa mundial en torno a uno de los secretos mejores guardados en la industria. Se trató de un lanzamiento poco usual que consistió en ir develando datos de la pick up a través de diferentes workshops donde especialistas fueron tirando a cuenta gotas no solo información del producto, sino también bocetos que adelantaban líneas y hasta cuestiones referidas a su interior, especialmente consola central y tablero. Antes de ello, el grupo de medios argentino, accedió a una entrevista con Dieter Zetsche, presidente de la junta directiva de Daimler AG y presidente de Mercedes Benz Cars ,con la promesa de no develar ninguna información que surgiera de dicha reunión. Así fue que tuvimos que guardar el secreto hasta el final de la presentación para poder hacer trascender en las redes que el nombre definitivo de la pick up es Mercedes Benz Clase X. El fundamento de esta denominación es que la X representa dos estilos de vida. “Son dos almas que convergen en este vehículo. Por un lado está el todo terreno y la potencia, pero también se conducirá por la ciudad. A la consulta de por qué la marca decidió reingresar al segmento (fabricó la pick ups entre 1970 y 1972), el representante dijo que “en los cuarenta años que lleva en la empresa, siempre estuvo pensando en tener una pick up. Pero en 2011 se percataron de varios factores: “Nos pusimos a ver la cartera de productos y vimos que teníamos Sprinter, y que en el segmento medio estaba la Vito. Pero no teníamos una pick up. Pensamos entonces que era el momento justo para lanzarla”. Desde la marca aseguraron que están bien informados sobre todos los productos con los cuales van a competir. De hecho, revelaron que estuvieron manejando en la Argentina, Brasil y otros países todas las pick ups del segmento. “Probamos la durabilidad y rendimiento de la Clase X, la comparamos contra la Hilux y el resto de los rivales y pensamos que estará apta para combatirlas a esta y al resto”. Sobre cuál modelo es el que consideran más rival, dijeron que no tienen enemigos y cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Sin embargo, reconocieron que la Volkswagen Amarok fue la primera que tomó el camino hacia un nuevo estilo de vida y que después fue seguida por Ford, y que ellos van hacia la misma senda. Sobre las motorizaciones, adelantaron que serán tres. “Tendremos un V6 3.0 turbodiésel, uno turbodiésel 2.3 L de 190cv de cuatro cilindros y uno naftero de cuatro cilindros que no llegará por ahora a la Argentina”. En cuanto a la transmisión será manual de 6 marchas o automática de 7 marchas. En el caso de las versiones equipadas con motor turbodiésel 2.3, tendrá caja automática de 7 marchas o manual de 6. Las variantes 4×4 tendrán caja reductora. En el caso de la versión con motor V6, tendrá tracción integral permanente inteligente 4Matic con caja automática 9G Tronic. El tren de rodaje cuenta con un eje trasero de cinco brazos con muelles helicoidales. En cuanto al nivel de equipamiento tampoco se revelaron muchos detalles, solo que al igual que la Sprinter, tendrán versiones más abocadas al trabajo y otras más de lujo, aunque de momento se descartó que se fabrique una cabina simple. También tendrá una capacidad de carga de 1 tonelada, como las rivales, y espacio interior para cinco pasajeros. “Actualmente no tenemos decisión sobre una cabina simple, se trata de un segmento de bajo precio y puede no coincidir con el target premium al que apunta la marca”, explicaron.   Las expectativas de la alemana son muchas y se basaron en las proyecciones que expusieron durante la presentación, donde se observa el crecimiento del segmento de las pick ups medianas en Latinoamérica, que será del 40 por ciento. Otro dato importante: en la actualidad, el país con la mayor cuota de mercado de las pick-ups medianas es Australia con un 14,1%, seguida de Argentina con un 11,6 por ciento. Con ello, uno de cada ocho vehículos patentados en ambos países es una pick-up de la categoría de peso de una tonelada.