Diseñado por la división de Toyota Gazoo Racing, el SUV suma este modelo de la división más competitiva de la marca

Tras el éxito alcanzado por el Corolla Cross, Toyota anunció la incorporación de la versión GR-Sport a la gama, la opción más deportiva del SUV mediano producido en la planta de Sorocaba, Brasil, que estará disponible en los concesionarios a partir del 7 de abril.

El nuevo modelo se destaca por incorporar detalles más deportivos, exclusivos de la línea GR tanto por fuera como por dentro.

Además, la versión Toyota GR-S del Corolla Cross sigue la estructura de los pilares de calidad de Toyota y cuenta con el mismo motor que las otras versiones, el 2.0 naftero de 170 caballos y caja automática CVT, con suspensión MacPherson.

Corolla Cross GR: diseño

Teniendo en cuenta el diseño del nuevo Corolla Cross GR, en la carrocería se destaca por su alerón trasero, paragolpes renovado, difusores de aire y emblemas con la identidad de Gazoo Racing. Asimismo, cuenta con pintura bicolor (doble tono), con techo y espejos en negro.

En las puertas, el detalle para las franjas adhesivas en colores blanco, negro o rojo – opción según el color del vehículo. La suma de estos elementos ilustran la marca Gazoo Racing. El Corolla Cross GR-Sport también se identifica por los emblemas GR en la tapa del baúl y en el lateral.

Por dentro, la nueva opción dentro de la familia Gazoo Racing tiene asientos de cuero y UltraSuede, con el emblema “GR” en el apoyacabeza. Los detalles estéticos del revestimiento se han incorporado al volante en cuero y con costuras rojas. A todo esto se suma una tarjeta de identificación ubicada en la consola central, con el número de unidad.

En tecnología, tiene sistema de infoentretenimiento a bordo a través del sistema de audio central multimedia, con pantalla HD de 9 pulgadas y resolución sensible al tacto, radio AM / FM, función MP3, entrada USB y conexión a teléfonos inteligentes y tabletas a través de Android Auto o Apple CarPlay. El ordenador de a bordo tiene una pantalla TFT de 7 pulgadas.

Conducción deportiva

El nuevo Corolla Cross GR-S es otro producto de la marca que cumple con la misión “empujar los límites para mejorar” (en traducción libre, “ir al límite en busca de lo mejor”), lema de Toyota Gazoo Racing que pretende desarrollar autos cada vez más deportivos y mejores.

Las mejoras en el diseño de la suspensión, con la adición de un brazo estructural unido al chasis para darle mayor rigidez al vehículo, dejaron al Corolla Cross GR-Sport con un bajo grado de balanceo y mayor solidez, aumentando la precisión y la estabilidad de la dirección. Como resultado, las respuestas son más lineales y progresivas en relación con el volante, proporcionando una experiencia de conducción dinámica. El software EPS (Dirección Asistida Electrónica) se ha ajustado para mejorar la asistencia al manejo, brindando más sensación de movimiento y control del vehículo en respuesta a las maniobras.

El powertrain cuenta con el eficiente motor Dual VVT-i con inyección mixta (directa e indirecta) y una potencia de 170 CV. El Corolla Cross tiene una transmisión Direct Shift de diez velocidades, que proporciona cambios más suaves y una sensación de aceleración más directa en comparación con la CVT convencional. El conductor tiene disponibles tres modos de conducción (Normal, Sport y Eco), que se adaptan al estilo y, sobre todo, al tipo de terreno, entregando más o menos potencia, según la demanda.

Seguridad

En seguridad, el Corolla Cross GR-S fue desarrollado bajo el mismo ADN que la familia Gazoo Racing, con la incorporación del sistema Toyota Safety Sense (TSS): sistema de precolisión frontal (PCS), con detección de peatones y ciclistas, Lane Departure Alert (LDA) y Control de crucero adaptativo (ACC), además de Blind Spot Alert System (BSM) y Lane Keeping Assist System (LTA), con función Lane Departure Alert (LDA).

Está equipado con una cámara de marcha atrás con proyección en el centro multimedia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros equipados con alerta de tráfico trasero (RTCA). Es importante tener en cuenta que estos sistemas están diseñados para ayudar al conductor en situaciones de manejo adversas, no para reemplazar al conductor.

Tiene 7 airbags frontales, dos laterales, dos de cortina y una de rodillas, para el conductor. También se incluyen control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), control de tracción activo (A-TRC), asistente de arranque en rampa (HAC), frenos ABS con freno electrónico – distribución de energía (EBD), sistema de frenado asistido (BAS), Luces de Freno de Emergencia (EBS) y dos puntos de anclaje ISOFIX, con dos puntos de amarre superiores.

La séptima generación del Porsche 911 GT3 ya está en la Argentina. Y tiene dueño. Los detalles del deportivo con 510 cv

Nordenwagen, el representante oficial de Porsche en Argentina, presentó el nuevo 911 GT3, la séptima generación de este modelo que ocupa el espacio de la versión más deportiva de la generación 992.

Con un diseño más que llamativo por fuera, este Porsche se destaca por las prestaciones mecánicas, más allá de una estética característica de la casa alemana, que ahora suma más deportividad.

Empezando por su motor, cuenta con un boxer de seis cilindros y 4.0 litros con 510 cv de potencia a 9.000 rpm y un par máximo de 470 Nm. Con estas características, alcanza los 320 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos, mientras el automático llega a los 318 kilómetros/hora y pasa de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Su estética acompaña todo el desarrollo con características bien deportivas como un gran alerón trasero, entradas de aire sobre el capot y  llantas con ajuste monotuerca.

Porsche desde su creación

Para dar vida a este nuevo 911 extremo, Porsche invirtió más de 160 horas de trabajo en el túnel de viento, hizo 600 pruebas de emisiones y su motor pasó más de 22.000 horas en el banco de pruebas. También trabajaron en el peso, logrando 1.418 kg para la versión de cambio manual y 1.435 kg para la versión con caja automática.

Los frenos también crecieron en tamaño para aumentar el poder, cambió la suspensión delantera con un sistema de suspensión con doble brazo y suspensión Multilink en el eje trasero.

Precio y lanzamientos 2022

El precio de este modelo es de u$s557.000, y ya tiene dueño. Fue comprado por un amante de los deportivos, pero es el primero de la marca

En cuanto a novedades, antes que termine el año, Porsche lanzará a la venta en la Argentina la nueva Cayenne Platinum. Es un nuevo nivel de equipamiento que ofrecerán varios modelos de la marca con un nivel más alto de equipamiento, confort y detalles de terminación.