El utilitario chico que se fabrica en El Palomar, incorpora una nueva motorización. También incluye más equipamiento y seguridad.

Peugeot Argentina presentó la renovada Partner, el utilitario con casi 20 años de presencia en el mercado local -se lanzó en 1998-, que sigue siendo un referente en la categoría. Fabricado en la planta de Peugeot ubicada en El Palomar, provincia de Buenos Aires-, Partner llegó al mercado con una primera versión pensada como utilitario,  y un año más tarde se presentó su versión de pasajeros.  Hoy tiene más del 50% de participación entre los monovolúmenes del segmento C, con un crecimiento en patentamientos que llega a casi 30% en la versión de carga y un 22% en la equipada también para uso familiar.   A su vez, la categoría de vehículos para el segmento comercial está teniendo un excelente resultado este año. En el caso de los livianos, el crecimiento es de 36%, mientras que los pesados llegan a superar el 50%. En el caso de Peugeot, la marca se ha comprometido a renovar su oferta comercial, y lo arranca con el utilitario chico. La nueva gama presenta evoluciones en sus motorizaciones y equipamientos, tanto en su versión de pasajeros, denominada Patagónica, como en sus versiones utilitario, Presence y Confort. Ambas se comercializarán a partir de este mes en el mercado local. En lo que refiere al motor, el diésel DV6DM Euro 4 fue reemplazado por la nueva versión DV6D con FAP de 1.6 lts y 92cv de potencia máxima, con un par motor máximo de 240 Nm, con mejoras en el consumo y más amigable con el medio ambiente. La motorización naftera, en este vehículo, tiene en sus dos versiones el motor EC5 de 1.6 litros con distribución variable y 115cv de potencia máxima, que además de mejorar sus prestaciones disminuye un 5% el consumo de combustible y los niveles de emisiones. Además del cambio de motor, en equipamiento interior, las nuevas Peugeot Partner Patagónica y Confort cuentan con un nuevo tablero de instrumentos digital, que incluye el ordenador con indicador de temperatura exterior en toda la gama (en las versiones HDi en el caso de la versión furgón) y la función GSI (Gear Shift Indicator), que indica al conductor el momento ideal para el cambio de marchas para optimizar el consumo de combustible. Otra novedad importante es el equipo Blaupunkt Madrid en toda la gama, con radio AM/FM, reproductor de CD y MP3/WMA, frente desmontable, entrada AUX y USB frontales y SD Card tras el panel, Bluetooth y Audiostreaming, potencia máxima 4x50W, ecualizador y comando al volante. En  seguridad, al equipamiento tradicional, esta nueva gama suma la fijación ISOFIX de asientos para niños en la plaza trasera del lado derecho. En ambas versiones se incorpora también un nuevo comando a distancia del cierre centralizado. Los precios y nuevas denominaciones comerciales correspondientes al mes de septiembre: Pasajeros:

• Partner Patagónica 1.6 115: $ 347.600
• Partner Patagónica 1.6 HDI 92: $ 374.100
• Partner Patagónica VTC Plus 1.6 115: $ 369.200
• Partner Patagónica VTC Plus 1.6 HDI 92: $ 395.700

Utilitarios:

• Partner Presence 1.6: $ 269.600
• Partner Confort 1.6: $ 285.600
• Partner Confort 1.6 HDI 92: $ 310.700

VU – 5 Plazas:

• Partner Confort 1.6 5 Plazas: $ 313.800
• Partner Confort 1.6 HDI 92 5 Plazas: $ 338.900

Exclusivo. Tras la presentación mundial de la segunda generación del eléctrico más popular, desde la marca explicaron cuáles son los planes para este modelo tanto en nuestro país como en la región. Además, ¿las empresas eléctricas ya están al tanto?

La movida por el desembarco de los autos eléctricos fue tomando cada vez más fuerza en la Argentina. Primero fueron los deseos de muchas marcas de hacer este sueño realidad; luego llegaron los anuncios concretos, muchos de ellos anticipados en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, en junio pasado; y en pocos meses más se concretará el primer lanzamiento, que es Renault Kangoo ZE (llegará en diciembre). Mientras tanto, las miradas están centradas en cada paso que dan las grandes marcas, especialmente aquellas que, a nivel mundial, tienen una gran participación en el mundo de los eléctricos. Y una de esas es Nissan. La japonesa lanzó en 2010 un auto chico, eléctrico y accesible, llamado Leaf, el cual se convirtió en el más vendido en su categoría. Cuando la marca arriesgó, no tenía muchos competidores, pero hoy hay ciento de propuestas que quieren sacarle el trono. Entonces, para seguir conservando su ventaja, Nissan presentó la segunda generación del Leaf. El nuevo modelo se presentó en Japón. Es un producto muy esperado ya que la autonomía, el precio, y la calidad de la batería es lo que ocupa la atención de las compañías que trabajan en autos eléctricos, y están atentas a los avances de la pionera. La nueva versión es la más autónoma de la breve historia de este modelo, tanto por la duración de la batería como por los sistemas de conducción autónoma. Además, es el primer modelo de Nissan en Europa que adopta la primera fase de conducción autónoma. El Leaf 2018 tiene tres sistemas de conducción inteligente: el ProPILOT, que es un piloto automático para circular por vías rápidas; el ProPILOT Park, que realiza las maniobras de estacionamiento de forma automática; y el e-Pedal, que permite acelerar, frenar y detener el coche ajustando la presión sobre el pedal del acelerador; el del freno queda relegado a situaciones de emergencia. En cuanto a la autonomía, el tema que preocupa a quienes eligen un eléctrico, ahora tiene un alcance de 378 km con una sola carga. Por ahora, tanto el Renault Zoe como el Opel Ampera-E lo superan, pero Nissan se guarda una segunda carta para 2018, que promete incrementar el alcance. El motor del nuevo Leaf tiene 150 cv, unos 40 más que su predecesor, y ofrece un par máximo de 320 Nm. Con una velocidad punta de 144 km/h, este automóvil puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Otro dato importante es que la batería se puede recargar un 80% en 40 minutos si se conecta a una toma de carga rápida. Es de iones de litio de 40 kWh y se puede recargar en una toma de corriente convencional de 6 kW en 8 horas (el doble si es de 3 kW). Asimismo, el Leaf equipa la tecnología V2G (Vehicle to Grid), que tiene un flujo de energía con la red eléctrica bidireccional. Esto significa que los propietarios se pueden conectar a la red para recargar su vehículo en períodos de baja demanda, y luego usar la electricidad almacenada en la batería de su vehículo en casa. Además de la duración de la batería, el Leaf también cambió por dentro y por fuera. En el exterior, creció algunos centímetros (mide 4,48 metros de longitud, 1,54 de altura y 1,79 de ancho), suma faros led en forma de bumerán y el frontal se destaca por la parrilla V-Motion. Por dentro, cuenta con la pantalla TFT de 7 pulgadas en color y materiales de mayor calidad. Además, tiene nueva tecnología con un interfaz de nuevo diseño para la aplicación de smartphone que permite controlar el estado de carga del vehículo, encontrar la estación de carga más cercana y pre-calentar o enfriar el auto a la temperatura ideal antes de ponerse al volante. ¿Llegará a la Argentina? Con todos estos cambios, con la nueva generación, y teniendo en cuenta que recientemente se redujeron los impuestos para estos modelos en el país, los cuales pasaron del 35% al 2%, la gran pregunta es cuando se venderá el eléctrico japonés en el país.

Los planes de lanzamiento del Leaf en la Argentina y en la región están siendo analizados, no hay fecha concreta, pero ya se están realizando testeos con compañías eléctricas

Por lo pronto, el nuevo modelo recién lanzado en Japón, no está homologado. Pero están trabajando para su desembarco, tal como confirmaron por fuentes de Nissan Argentina a Motriz.info. “Los planes del lanzamiento del Leaf, no solo en la Argentina sino en todo el resto de la región, están siendo analizados. Ya se están haciendo testeos pero no hay fecha concreta de arribo de esta tecnología a los mercados Latinoaméricanos. Es algo que Nissan está trabajando en Argentina, también en Chile donde ya se entregaron 20 unidades a la compañía eléctrica Enel, y también se están haciendo pruebas en Colombia. Sin embargo, por ahora no hay fecha concreta de lanzamiento en la región, y por ende en la Argentina”, aseguró la fuente.