Entrevistamos a Rodrigo Fioco, director de Producto de General Motors Mercosur, quien contó todos los detalles de la llegada de la nueva versión Convertible que se suma al Coupé SS

El Autódromo de Buenos Aires fue el marco elegido por Chevrolet para conocer el nuevo Camaro. Si bien se presentó en junio pasado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, fue la primera vez que estuvo en vivo y en directo, con sus puertas abiertas, para ponerlo a prueba. Después de manejarlo y de ir de copiloto con Agustín Canapino, piloto oficial de la marca y campeón del Super TC2000,  llegó el momento de las entrevistas, y Rodrigo Fioco, director de Producto de GM Mercosur, nos sacó todas las dudas sobre cómo y dónde se venderá el Camaro, las estrategias para llegar a sus potenciales clientes (y a quienes no lo son), y como vencer al gran rival, Ford Mustang. Además, se presentó la versión Convertible, la cual hasta el momento nunca había llegado al país. Aquí, la charla con Motriz. Motriz: El Camaro es un ícono en la historia de la marca. ¿Qué significa para GM Mercosur vender sus dos versiones más potentes en la Argentina?    Rodrigo Fioco: El Camaro es un vehículo que nos llena de orgullo, porque es el icono de la marca, mas allá del Corvette. La verdad es que la marca aporta mucho a Chevrolet, porque desde el diseño hasta la muscularidad de sus líneas, son la inspiración para el resto de la gama, y por eso es muy importante. M: ¿Cuáles son las expectativas de venta? RF: Es un modelo que tiene una historia en el país, porque ya se vendieron 260 autos en su primera etapa, que fue lanzado en 2013, mientras que desde julio a septiembre de este año, con la sexta generación, se vendieron 30 unidades. Ahora estamos lanzando el modelo 2018, y hay mercado para otros 30 más.

Entre julio y septiembre vendimos 30 unidades de la versión Coupé SS, y creemos que con la versión 2018, a la cual se suma el Convertible, vamos a vender otras 30 unidades

M: ¿Cuáles son los valores? RF: El Coupé se vende a u$s95.000, mientras que el Convertible estará en u$s103.000. M: ¿Cuál es el cliente para cada versión? RF: El Convertible atrae a un consumidor diferente. El coupé es un auto deportivo específicamente; mientras que el convertible une la libertad con la deportividad. Por eso creemos que atraerá a un nuevo grupo de consumidores a la marca. M: ¿Quiénes son los competidores de Camaro? RF: El coupé tiene su competidor central en el Mustang, pero en el caso del Convertible, por no tener una competencia directa, aparecen otros deportivos alemanes, son estilos de personalidades con necesidades diferentes. También deportivos europeos de alta gama.

Antes de fin de año vamos a lanzar una edición especial de la S10, serán unas pocas unidades en conmemoración por los 100 años de la marca fabricando pick ups

M: El público de Camaro es muy pasional. ¿Cómo llegarán al potencial cliente y cómo intentarán ganar otros que no son fanáticos? RF: Todo arranca mañana con clientes invitados, los más importantes. El relacionamiento con el cliente Camaro es one to one. Y luego seguiremos proporcionando experiencias a otros clientes. El relacionamiento con el cliente comenzará a través de concesionarios especiales, son 25 concesionarios que comercializarán Camaro. M: Más allá del Camaro, tanto Cruze como S10 están creciendo en ventas. ¿Hay un cambio en la estrategia de producto de la marca en el país? RF: Es importante el crecimiento de la marca con un segundo puesto sólido en el mercado total, pero más especialmente en el premium share, lo que nos permite no solo ganar en el segmento de baja gama, donde tenemos Onix y Prisma que siguen creciendo, sino que el premium share, donde están Tracker, S10, Cruze y Captiva, está ganando más que el market share de la marca. M: ¿Qué novedades se vienen? RF: Antes de fin de año se presentará una versión única de S10, en conmemoración por los 100 años de la marca en el segmento de las pick ups. Es una edición especial de unas pocas unidades. También tendremos el anuncio que se hará el jueves.Estamos orgánicamente y sólidamente creciendo.

La versión descapotable del muscle car se suma al Coupé SS que ya se vende en la Argentina. Y lo probamos en el Autódromo de Buenos Aires

La venta de autos de lujo y deportivos de alta gama se viene recuperando en la Argentina desde el año pasado, y las expectativas son aún mejores para este año, ya que acumulan un incremento promedio de 80 por ciento en los primeros 10 meses. En este escenario, las marcas aprovecharon para renovarse y apostar por aquellos productos que no tuvieron lugar entre 2014 y 2015, y que hoy encuentran un mercado sin trabas y un consumo que crece. En el caso de Chevrolet, el puntapié inicial fue en junio pasado, durante el Salón del Automóvil de Buenos Aires, cuando presentó el nuevo Camaro Coupe SS de sexta generación, el cual se completa ahora con otro integrante de la familia: el nuevo convertible. La presentación se realizó en el Autódromo de Buenos Aires, donde se dispusieron de varias unidades de prueba en ambas versiones. Además, se pudo manejar e ir como acompañante del campeón de Super TC2000, Agustín Canapino. En el lugar también se armó el “Mundo Camaro”, un espacio donde se exhibió la historia del modelo con las primeras unidades y la evolución a lo largo del tiempo. En  cuanto al modelo, tanto el Camaro SS como el Cabriolet pertenecen a la sexta generación. Están equipados con un motor naftero V8 6.2 litros, con inyección directa y 461 cv. La caja es automática de ocho velocidades, con active Select (que posibilita el cambio de marchas al volante) y el drive mode selector. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Un dato importante es que cuenta con 4 modos de conducción que configuran diversos parámetros del vehículo. Además, permite cambiar desde la sensibilidad del pedal del acelerador y del volante, pasando por el mapeo de la transmisión hasta el color de la ambientación del habitáculo. También tiene una suspensión delantera multibrazo de tipo MacPherson y un eje trasero independiente de cinco brazos. Su imagen En diseño, el Camaro de sexta generación es más chico: el largo es de 4.78 m (4.84 el anterior); el ancho es de 1.89 m (frente a las 1.91), y el alto es de 1.34 m (frente a 1.37 m). La distancia entre ejes es de 2.81 frente a los 2.85 m. Con una plataforma completamente nueva, pesa 100 kilos menos y aumenta la rigidez estructural del conjunto en un 28%. Para esta edición, el diseño exterior se modernizó con una apariencia más atlética, y para llegar a este resultado la aerodinámica se ha trabajado durante más de 350 horas en el túnel de viento. La versión SS cuenta con elementos específicos, como un spoiler trasero propio, tomas de aire delanteras para ventilación de frenos, capó ventilado o firma lumínica LED en los pilotos traseros. Las llantas son de 20 pulgadas. En el caso del Convertible, posee una capota retráctil en forma remota y también con el auto en movimiento a menos de 50 km/h, sumado a un volante multifunción revestido en cuero y calefaccionado y asientos de cuero delanteros con regulación eléctrica, calefaccionados y con ventilación y en el caso del conductor, cuenta con memoria de posición. Además posee aire acondicionado bi-zona con control electrónico de temperatura y sistema automático de recirculación. En tecnología, el Camaro está equipado con el sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 8” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, parlantes Bose y cargador inalámbrico de smartphone. Otra novedad en el Cabrio es el intensificador del sonido del motor en el habitáculo que transfoma su manejo en una experiencia única para los fanáticos de los superdeportivos. En seguridad, el coupé SS y el Convertible poseen 8 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla tanto para conductor como acompañante), Heads-up Display (HUD – Proyecciones de información en el parabrisas para facilitar la conducción a alta velocidad), frenos de alta performance Brembo con 4 pistones en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado EBD y ABS en las 4 ruedas que ofrecen máxima fiabilidad para este deportivo. Además posee luz de marcha diurna con tecnología LED, faros de xenón, alerta de punto ciego, cámara de visión trasera, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y alerta de movimiento trasero (en marcha reversa). Los precios para el Coupe SS es de u$s95.000 y para el Convertible de u$s103.000.