El SUV de segunda generación ya se vende en la Argentina. Cuenta con más espacio interior, dos tipos de motorización y un amplio equipamiento de seguridad

El segmento de vehículos para familias numerosas o para aquellos que necesitan mayor capacidad de transporte de pasajeros se revitalizó en los últimos meses. Sucede que, con el crecimiento del mercado, las marcas tienen más opción de arriesgan y alejarse de los segmentos convencionales, atendiendo al mismo tiempo a otros clientes. En este marco es que Volkswagen presentó la ya anunciada Tiguan Allspace, un SUV que en su segunda generación llega con una diferenciación clave, que es el espacio para siete pasajeros. El otro cambio es que, al ser importada desde México, cuenta con un precio menor a la primera generación, que era europea y pagaba más aranceles. El nuevo SUV se anticipó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.  En cuanto a sus características, es más grande en dimensiones, y por eso compite en el segmento D más que en el C, el cual será ocupado por la marca con el nuevo Tharu que se fabrique en la planta de Pacheco. En esta categoría algunos de los competidores son Toyota SW4 y Hyundai Grand Santa Fe, aunque también hay opciones con un diseño más convencional o familiar, pero con el mismo espacio, como el Citroën Grand C4 Picasso o Citroën Spacetourer y el Toyota Innova. En el caso del Tiguan Allsapece, se comercializará con dos tipos de motor, ambos nafteros y turbo. La versión Trendline contará con el 1.4 TSi con 150 cv, con la característica particular de tener sistema de desactivación de dos cilindros para economía de combustible, caja automática DSG de seis velocidades y tracción delantera. Por el otro, las versiones Confortline y Highline tendrán el motor 2.0 TSi con 220 cv, caja automática DSG de siete velocidades y tracción integral 4Motion. En seguridad, se ofrece de serie con control electrónico de estabilidad (ESC), 6 airbags, sistema de bloqueo electrónico de diferencial (EDL), sistema de estabilización de tráiler, detector de fatiga, anclajes ISOFIX, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente (no disponible para la versión Trendline). El equipamiento se destaca por contar con espejos exteriores color carrocería, eléctricos, calefaccionables y plegables desde la entrada de gama, barras de techo en color negro, volante multifunción con levas de cambio, apliques interiores “Titanium Silver”, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, climatizador automático de 3 zonas y sensor de lluvia. También tiene control de crucero, espejo retrovisor interior antideslumbrante, ópticas delanteras halógenas con iluminación diurna en LED, faros antiniebla delanteros y traseros, llantas de aleación “Tulsa” de 17” y tapizado “Rhombus”, entre otros. En las versiones superiores se agrega ópticas delanteras de LED, con iluminación dinámica en curva, ópticas traseras de LED oscurecidas, vidrios traseros oscurecidos, asistente de arranque en pendiente, mesas plegables para asientos traseros, selección de perfil de manejo, cámara de visión trasera, sistema acceso y arranque Keyless, llantas de aleación “Kingston” de 18” y tapizado “Lasano”, entre otros.  En tecnología, tiene Active Info Display, un tablero de instrumentos e información totalmente digital, sistema de audio y conectividad de última generación Discover Pro de 9,2″ con AppConnect y el innovador sistema de estacionamiento 360° denominado Area View. En seguridad, se ofrece de serie con un alto nivel de equipamiento, como control electrónico de estabilidad (ESC), 6 airbags, sistema de bloqueo electrónico de diferencial (EDL), sistema de estabilización de tráiler, detector de fatiga, anclajes ISOFIX y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Tiene asistente de arranque en pendiente en las dos versiones superiores.  

Finalmente, hoy Fiat decidió oficializar la estética del Cronos, el sedán cordobés que estará a la venta durante el primer trimestre del 2018. Para Fiat, no es la versión sedán del Argo.

Fueron varios los meses que transcurrieron desde que comenzó a rondar el rumor de que la firma de origen italiano y con su planta en Córdoba, estaba planeando producir un nuevo modelo. Con el Palio y el Siena, a punto de jubilarse, el denominado Proyecto X6S, no era más que un nuevo sedán, que hasta hoy (y luego de ver las fotos aún más), siempre se refirió a este como la versión sedán del recién lanzado Argo. Sin embargo, hoy desde el centro de diseño y desarrollo de FCA, se sostuvo que el Cronos, no es el hermano con baúl del Argo, sino que se trata de un modelo completamente nuevo. La gran diferencia entre el Cronos y los sedanes hasta aquí conocidos de la marca (Siena, Grand Siena y Línea), es que el Cronos tiene resuelto mucho mejor la integración entre la parte trasera, o tercer cuerpo, con el resto del coche. Es por ello que en Fiat se refieren a él como un “fastback”, el cual gracias a unas líneas laterales que se extienden hasta el remate, dan la sensación que se trata de un solo cuerpo, y no una carrocería a la cual se le añadió, en este caso un baúl.  Parados desde este punto, Fiat niega que el Cronos sea la versión con baúl del Argo y el echo por el cual hay que darle la razón, es que ambos no utilizan la misma plataforma, ya que la que utiliza el Cronos (se denomina MP-S), es totalmente nueva se ha desarrollado en Córdoba.  Mientras la que utiliza el Argo se denomina MP1 y se desarrolló en Brasil. Donde no se le puede dar tanto la derecha a Fiat, es que estéticamente el Cronos, es diferente al Argo, pues si uno los ve de frente a ambos, difícilmente puedan percatarse de cuál es cuál. Si bien aún no fueron oficializadas las proporciones de este nuevo sedán, pero desde la marca ya anticipan que su trompa es mucho más larga que la del Argo. No fueron develadas tampoco las proporciones, pero Fiat adelantó que la distancia entre ejes es mayor a la del Argo y que por ende su habitabilidad será mayor. También se anticipó que su baúl tendrá una capacidad de 520 litros, quedando como uno de los de maletero más espacioso, entre el Chevrolet Cobalt (563 litros) Etios sedán (562 litros), y el Fiat Grand Siena (520 litros). La versión de la foto y la exhibida hoy en San Pablo fue la más equipada que se denominará Precision (tope de gama). Esta se destacará por estar calzadas con llantas de 17 pulgadas y filetes cromados decorativos tanto de perfil como en el frente. El Cronos tendrá las mismas motorizaciones y cajas de cambio del Argo: Firefly 1.3 8v (99 cv) y E.torQ 1.8 16v (130 cv). Habrá opción de caja manual de cinco velocidades y automática Aisin, de seis marchas.