La marca sumó una nueva versión de este modelo, con menos equipamiento, pero con la opción de elegir transmisión manual o automática. 

La posibilidad de elegir un auto con caja automática dejó de ser exclusividad de la alta gama, y hace tiempo que las marcas masivas comenzaron a popularizar la oferta en modelos más chicos, y en todas las versiones. En este contexto, y teniendo en cuenta que el mercado es cada vez más competitivo y desafiante para las marcas, la última novedad llegó de manos de Nissan, quien decidió sumar una versión con caja AT de cuatro velocidades al Versa Sense, la opción más económica del sedán chico. El modelo está equipado con un motor de 1.6 litros y 4 cilindros, con la tecnología Pure Drive presente en toda la gama, que permite la reducción de emisiones de CO2, lo que lo hace más amigable con el medio ambiente. Tiene 107 cv. El Versa se empezó a vender en el país en 2015, cuando la marca comenzó a ampliar y renovar su oferta. 

El Nissan Versa es el sedán para del segmento B, con caja automática, más barato del mercado

Con esta novedad, la gama completa se compone del nuevo Versa Sense AT, que se comercializa a un precio de $302.200, además del ya existente Sense MT, Advance MT, Advance AT y Exclusive AT. Otro dato importante, es el sedán con caja automática más accesible de la Argentina. Entre los competidores, otra oferta económica es Toyota Etios Sedán con caja AT, a $317.400 pesos; Chevrolet Prisma AT a $349.000 pesos y Chery Arrizo5 CVT, a 375.000 pesos.

En agosto, las primeras Nissan Frontier “made in Córdoba” estarán saliendo de la planta de producción de Santa Isabel. Y nuestro país empezará a recorrer el camino de la consolidación como gran fabricante de pick ups. Así lo confirmó José Luis Valls, número uno de Nissan para la región, en una charla en Detroit

Desde Detroit. Una de las grandes protagonistas del salón del automóvil de Detroit fueron las pick ups. Tres marcas enfocaron sus novedades a ese segmento: Ford con la Ranger para el mercado de Estados Unidos, además de las legendarias F150 que siempre están presentes; Chevrolet con su Silverado; y RAM con la 1500, totalmente renovada. Además, en el resto de los stand, los SUV y 4×4, vehículos que le copian a las chatas los aires de “todoterreno”, también ocuparon uno de los principales lugares.

La Argentina pasará a fabricar 350.000 pick ups, un número muy superior a México y que nos convierte en la gran Tailandia de Sudamérica

En este escenario, y teniendo en cuenta que 2018 será un gran año para la categoría en la Argentina, porque Nissan tendrán listas sus primeras pick ups argentinas, charlamos con José Luis Valls, presidente para la marca en Latinoamérica, quien se refirió al avance de los planes en la planta de Córdoba y dio fecha concreta sobre su llegada al mercado. – ¿Cuándo arranca la fabricación de la Nissan Frontier en la planta de Santa Isabel? – En agosto comenzará la producción y en septiembre ya estarán listas las primeras unidades. Antes de fin de año será lanzadas para el público. – Ustedes anunciaron una capacidad instala de 70.000 unidades para los tres modelos que son Frontier, Renault Alaskan y Mercedes Benz Clase X. ¿Cuántas unidades serán de Nissan? – Serán 25.000 las unidades de Frontier, es un número que iremos alcanzando de a poco, pero ese es el objetivo.  – ¿Cuál será el destino? – Será para el mercado local, para Brasil y aspiramos a ganar nuevos mercados, por ejemplo Chile, y otros que actualmente están siendo abastecidos por México. – Cómo impactará la fabiración de los tres nuevos modelos en la industria, teniendo en cuenta que ya son tres las pick ups que se producen hoy en el país: Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok? – La Argentina pasará a fabricar 350.000 pick ups, un número muy superior a México, con quien competimos en la región, que nos convierte en la gran Tailandia de Sudamérica. Eso es muy importante para la industria y creemos que será clave en el crecimiento a futuro. – ¿También impactará en el desarrollo de proveedores y autopartistas? – Por supuesto, la importancia no es solo para las marcas involucradas, sino también para el desarrollo de proveedores y en la posible expansión de los autopartistas en el país, ya que tendrán una demanda asegurada. La cadena de valor se empezará a mover, y eso es crecimiento para todos y lo que da sustentabilidad a las inversiones. – En el caso de la alianza, si aumenta la demanda, ¿la capacidad instalada actual está lista para fabricar más unidades? – Solo puedo decir que sí Brasil sigue creciendo, nos quedamos sin capacidad. Habría que realizar nuevas inversiones pero hoy no estamos enfocados en eso, sino en el desarrollo de la marca en el país, la producción de la pick up y la red de concesionarios. – ¿Cuántos empleados llevan contratados a la fecha? – Ya tenemos 1.000 personas trabajando, con ingenieros de otros países, para poner todo en marcha. – Además de las pick ups, un segmento muy presente en el salón son los autos eléctricos, y ustedes tienen nada menos que el Leaf. ¿Hay planes en eléctricos para la Argentina? – Si, lo estamos analizando y es un objetivo que tenemos muy claro. Falta la homologación del Leaf pero queremos estar presentes en poco tiempo en la Argentina con los eléctricos. “Xmotion, el nuevo concept Una de las grandes novedades de Nissan en el NAIAS fue el Xmotion, un SUV concepto de tres filas apunta a una nueva dirección de diseño de Nissan hacia el 2020. El diseño exterior transmite una presencia poderosa y dinámica así como una belleza escultural, incluyendo luces únicas en forma de “U” y una audaz evolución de la exclusiva parrilla en “V” característica de Nissan.  El diseño interior artesanal simboliza el paisaje japonés, honrando las raíces de Nissan mientras apunta hacia una era de vehículos autónomos conectados a través de Nissan Intelligent Mobility. El piso representa un río – con la consola central simbolizando un puente que conecta las áreas delantera y trasera de los pasajeros. La consola, el núcleo del diseño interior, utiliza una de las muchas técnicas japonesas tradicionales de carpintería de madera arquitectónica conocida como kanawa tsugi. La técnica, encontrada en la carpintería utilizada para construir templos y santuarios religiosos, no utiliza ni un solo clavo o pegamento, y es conocida por su resistencia y durabilidad.