En el día de hoy, la marca que se suma al grupo Socma (Chery y DSFK), anunció que tendrá a la venta tres SUVs, una pick up y hasta dos camiones livianos.

El grupo Socma, cuya importación está debajo del ala de la familia Macri, acaba de anunciar la incorporación de una nueva firma al conglomerado chino que ya conforman Chery y DFSK. Se trata de la firma JAC Motors, que lleva más de 50 años comercializando vehículos en más de 130 países de Europa, América, África y Asia.

Tal es así que la marca goza de algunos reconocimientos, en los cuales se escuda y desde ya, son más que valederos cuando de sumar argumentos para generar confianza se trata. Así, el “Premio Nacional de Calidad” en 2010 en China. Mientras el modelo JAC S3 (modelo que será de esta primera partida), fue reconocido con el “Premio de Excelencia de Vehículos Nacionales” y “Mejor SUV de Marca Propia en 2014”. Y guarda como as debajo de su manga, el dato que el año pasado la marca alcanzó el primer. puesto entre los SUV más exportados.

Esto, ya da una pauta que el segmento donde busca hacerse más fuerte, justamente es el de los utilitarios deportivos, categoría que más viene creciendo en nuestro mercado. Son dos las propuestas en esta categoría: El denominado S2 que por proporciones rivalizará en la franja que domina hoy la Ford EcoSport. Se impulsa con un motor naftero 1.5 VVT con caja manual (en otros países también se ofrece con caja CVT).

Un escalafón más arriba, en cuanto a motorizaciones y nivel de equipamiento, se encuentra el S3, el cual propone un motor naftero1.6 VVT de 118 CV, en este caso asociado a una caja manual de 6 marchas o la automática de tipo CVT.

Completa la familia el S5 con un motor 2.0 de 134 CV con opcional de cajas manuales de 5 y 6 marchas. Vale aclarar que ninguno de los SUVs, ofrece doble tracción.

 

El modelo más llamativo y acertado, considerando el auge de las pick ups en nuestro país, es la camioneta T6. En este casi con versiones 4×2 y 4×4 y con un motor de 4 cilindros en línea Turbo diésel Common Rail de 134 CV, acoplado a una caja manual de 6 marchas.

No ofrece control de estabilidad y solo tiene la dotación de airbags obligatorio y ello ya la deja en gran fesventaja con rivales que ofrecen hasta 7 airbags.

Por último, completan la gama dos vehículos comerciales. El utilitario X200 2.0 CDTI 6MT; y el camión liviano N5 MT con capacidad de carga de 5 tomeladas. Todas las motorizaciones cumplen con la normativa EuroV.

Con este nuevo desembarco de Jac Motors, a las firmas Chery, Lifan, Geely, Foton, Baic, DSFK, JMC, Borgward, ya son nueve las marcas de origen chino que venden sus productos en Argentina.

La marca anunció la incorporación del filtro de partículas DPF que reduce el nivel de emisiones para cumplir con la normativa EURO 5

 La Chevrolet S10 incorpora una nueva tecnología que reduce las emisiones contaminantes en los motores turbodiésel. Se trata del filtro de partículas DPF (Diesel Particulate Filter, por sus siglas en inglés), un dispositivo conectado al sistema de escape diseñado para retener el material particulado (hollín) de los gases de escape del vehículo, ayudando a preservar el medioambiente.

 De esta manera, la pickup S10 cumple con la norma Euro V, un conjunto de medidas reglamentarias que tienen como objetivo reducir las emisiones de gases y partículas contaminantes en vehículos dotados con motores de combustión interna. Dicha norma entró en vigencia en Argentina a partir de enero de este año. Además de este modelo, la Chevrolet Captiva con motorización diésel también cuenta con esta tecnología en nuestro país.

El dispositivo DPF funciona a través de un proceso denominado ‘Regeneración’, encargado de la autolimpieza del filtro. Los residuos generados por la combustión del motor se convierten en dióxido de carbono y vapor de agua al salir del sistema del escape. El filtro DPF se limpia de manera automática y periódica mientras se está conduciendo y para su correcto funcionamiento el vehículo se debe utilizar con combustible Grado 3.

Con ciclos de conducción normales, el conductor no percibirá el funcionamiento del filtro DPF. No obstante, en ciclos cortos de manejo o a velocidades por debajo de los 30 km/h, puede que la regeneración no llegue a completarse, por lo que el vehículo dará aviso para que el conductor siga conduciendo por más tiempo, preferentemente en ruta o avenida, para poder finalizar con el proceso y limpiar por completo el filtro de partículas.   

La Chevrolet Trailblazer, al poseer la misma motorización turbodiésel que la S10, también suma el filtro de partículas DPF que reduce el nivel de emisiones contaminantes.