Diseñado desde cero, el nuevo modelo inaugura una nueva era de tecnología, confort, amplitud y experiencia de conducción. 

Ford realizó la presentación pública a nivel global del nuevo  Focus, el más completo y técnicamente competente de la historia del modelo, según definen en la marca, que se desarrolló en colaboración con los usuarios del modelo. El sedán y hatch mediano presenta una nueva filosofía de diseño “human centric” que fusiona un diseño exterior emocional con más aerodinámica y ofrece un interior más espacioso  con materiales y terminaciones de mayor calidad. Según definieron en la compañía, el Focus maduró y refleja ahora una silueta más deportiva y elegante, que se logró mediante la ubicación de los pilares A más retrasada; una proporción equilibrada que les permite apuntar hacia el centro de la rueda delantera, mientras que el pilar C se asienta sobre las ruedas traseras. El capó es más largo y las aletas delanteras más fluidas. El aumento de la distancia entre ejes en 53 milímetros hace posible incrementar el diámetro del neumático, lo que permite elevar los pasos de rueda y reducir la percepción de la longitud y la masa visual.  También para los pasajeros de los asientos traseros, la distancia entre ejes más larga y el suelo plano ofrecen un espacio adicional. El espacio libre de la rodilla mejoró en más de 50 milímetros en comparación con la anterior versión de Focus, sus 81 milímetros le convierten en el mejor de su segmento. El espacio para los hombros aumenta en casi 60 milímetros en comparación con el Focus anterior.  El espacio del baúl del familiar tiene una capacidad de más de 1.650 litros. La tecnología del portón trasero manos libres de Ford permite acceder al mismo con un simple movimiento de patada debajo del paragolpes trasero. En estética, la parrilla es más grande y se asienta entre los faros con inclinación horizontal, que, al igual que las luces traseras, se colocan lo más separados posible para mejorar el ancho y la posición. Las luces traseras son ahora de dos piezas, lo que permite una apertura más versátil de la tapa de la cubierta, mientras que acompaña con tecnologías de iluminación LED. El emblema de Focus se coloca en letras individuales satinadas entre las luces traseras. Disponible en cinco puertas con portón trasero y variantes de chasis de cuatro puertas, incluye, según el mercado, las versiones  Trend y Titanium, el Focus ST-Line de espíritu deportivo, el exclusivo Focus Vignale y el primer crossover Focus Active. Motorización y seguridad El motor incluye un versión EcoBoost de 1.0 litros de Ford con 85 CV, 100 CV y 125 CV, y el nuevo motor EcoBoost de 1.5 litros se ofrece con 150 CV y 182 CV. Los motores cuentan con el sistema estándar Auto Start-Stop para reducir los costes de funcionamiento; y las nuevas transmisiones manuales de seis velocidades y las nuevas transmisiones automáticas de ocho velocidades para una conducción más versátil. Los nuevos motores EcoBlue de 1.5 litros y 2.0 litros se combinan con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. Por otro lado, este modelo es el primer vehículo a nivel mundial que se basa en la nueva plataforma C2 de Ford, diseñada para mejorar la respuesta en caso de colisión, ofrecer más espacio interior sin afectar a las dimensiones exteriores, y ofrecer una aerodinámica mejorada que permita una mejor eficiencia en el consumo de combustible. En seguridad, se incluyeron tecnologías de asistencia al conductor para permitir una experiencia de conducción que reduce el estrés. Las tecnologías avanzadas incluyen:

• Control de Crucero Adaptativo, ahora mejorado con Stop & Go
• Reconocimiento de Señales de Velocidad y de Centrado de Carril que ayudarán a gestionar el tráfico intermitente
• El Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un sistema antideslumbramiento de Iluminación de Curva Predictiva e iluminación basada en señales que preajusta los patrones de los faros para ofrecer mejor iluminación al realizar un seguimiento de los baches en la carretera y, por primera vez en el sector, de las señales de tráfico
• Asistente de Estacionamiento Activo 2 que  opera sobre la selección de marchas, la aceleración y el freno para permitir maniobras automatizadas con solo pulsar un botón
• La primera pantalla Head-up (HUD) de Ford en Europa, que ayudará a los conductores a mantener la atención puesta en la ruta
• Asistente de Maniobra Evasiva, que ayuda a los conductores a maniobrar para esquivar vehículos parados o que circulan a baja velocidad para evitar colisiones

También cuenta con el Ford Co-Pilot360 que mejoran la protección, la conducción y el estacionamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. La mejora de los modelos de cinco puertas equipados con suspensión SLA se mejora aún más con la primera utilización de la tecnología CCD de Ford para el Focus, que cada 2 milisegundos revisa la suspensión, el chasis, los impulsos de dirección y frenado, y ajusta las respuestas de amortiguación para una calidad de conducción excepcional. El sistema CCD también es compatible con la tecnología de modos de conducción. Los modos Normal, Sport y Eco se ofrecen por primera vez en un Focus, lo que permite ajustar el pedal del acelerador, la caja de cambios automática de ocho velocidades, la dirección asistida electrónica (EPAS) y el Control de Crucero Adaptativo para adaptarse a la situación de conducción. Cuando está equipado con CCD, el Focus también ofrece los modos de conducción Comfort y Eco-Comfort, y ajustará el carácter de la suspensión en consecuencia. Conectado y cómodo Focus presenta la tecnología de módem integrado FordPass Connect para los clientes de Ford en Europa, convirtiendo el vehículo en un punto de acceso Wifi móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos. Además de ayudar a los conductores a planificar viajes más rápidos y menos estresantes con las actualizaciones de Live Traffic para el sistema de navegación y permitir a los ocupantes transmitir entretenimiento en movimiento, FordPass Connect permite una gama de características de gran utilidad a través de la aplicación móvil FordPass, incluidas:

• Localizador de vehículos, que ayuda a los propietarios a encontrar su coche en los aparcamientos de los centros comerciales.
• Estado del vehículo, para comprobar los niveles de combustible, el estado de la alarma, la vida útil del aceite y más.
• Desbloqueo remoto de cerradura, para permitir remotamente el acceso a su Focus Arranque remoto, para los modelos Focus con transmisión automática de ocho velocidades.
• Funcionalidad eCall, que llama automáticamente a los servicios de emergencia en caso de accidente grave y permite a los ocupantes conectarse directamente a los servicios de emergencia pulsando un botón SOS en la consola superior.

Los dispositivos pueden permanecer conectados vía Bluetooth al sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford mientras utilizan la carga inalámbrica. Con el apoyo de una pantalla táctil en color de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, SYNC 3 permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegación y clima, además de smartphones conectados, mediante sencillos comandos de voz.

La Agencia Nacional de Certificación Vial otorgó a la empresa X-Perience la certificación para dictar cursos y alcanzar el título. ¿Cómo se hace, quién puede realizarlo y cuáles son los requisitos?

Durante el fin de semana, Ford Argentina invitó a un grupo de periodistas y celebrities a participar de la segunda Ranger Experience del año. Ya en el verano, cuando fuimos parte de la travesía en Cariló, una acción tradicional de la marca que se realiza en Pinamar, nos habían anticipado que 2018 tendría varias ediciones y muchas sorpresas. Así fue que llegamos a Mendoza con la excusa de terminar el recorrido en la 8va. Edición del Wine Rock, un evento con más de 10 bandas que despliegan su música en la bodega Monteviejo, en el Valle de Uco. Pero antes del “final feliz”, la convocatoria arrancó con un curso teórico y práctico sobre conducción off road, el cual comenzó en el hotel Hyatt con una evaluación teórica de 30 puntos de múltiple choice y terminó con una prueba en un camino de 90 kilómetros entre Las Heras y Uspallata, a través de la Ruta 13, la cual prácticamente es intransitable. El primer paso El curso de dictado por José Mujica es el primero en la Argentina en contar con el aval de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que depende del Ministerio de Transporte. El mismo fue pensado para particulares o empresas (petroleras, mineras, agropecuarias) que quieran capacitar a los pilotos con las máximas técnicas de seguridad y habilidad para atravesar terrenos difíciles. Junto a Ford Argentina, fue la primera vez que se dictó en el país, y la automotriz puso a prueba 18 Ranger de diferentes versiones para la travesía. Santiago Labella, gerente de Comunicaciones de Ford Argentina, explicó que se animaron a esta prueba porque quieren mostrar que el vehículo para usarlo y sacarle el máximo provecho si no es alguien que ya sabe cómo funciona, hay que capacitarse.

Somos los primeros capacitados en el país con la certificación off roaders que tiene el aval y está homologado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial

“Es por eso que somos los primeros capacitados en el país con la certificación off roaders del equipo de José Mujica, que tiene el aval y está homologado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Es el primer curso que dicta tras dar este paso”, comentó Labella. “La apuesta de Ford es saber usar el vehículo al extremo. La gente sabe aprovechar el confort en la ciudad, para eso no necesitamos capacitarlo, pero en ese mismo vehículo con tecnología y prestaciones también se pueden divertir, experimentar, hacer aventuras, ir a la arena o a las piedras”, comentó Labella. En cuanto al curso, se divide en tres niveles: básico, intermedio y avanzado.y tiene como objetivo aumentar la seguridad en el manejo off-road para prevenir accidentes. El mismo consiste en brindar técnicas de conducción 4×4 específicas para cada tipo de superficie, ya sea barro, arena, piedras o nieve. El conductor, con estos conocimientos teóricos, puede aumentar la eficacia y la seguridad cada vez que transite cada superficie. Si bien no se reveló el valor del curso, Mujica aclaró que es accesible y explicó que la principal ventaja es la posibilidad de reducir los índices de accidentes, los costos de los seguros y las paradas de maquinarias por roturas. Una vez realizada la parte teórica, se sometieron las pick up a la travesía. Fueron 90 km que llevaron 4 horas, donde por momentos no pudo superarse la velocidad de 5km/h debido a las características del terreno, con piedras parecidas a lajas cortantes y de gran tamaño. Algunas de las técnicas que se pusieron en prácticas, aprendidas durante el curso, fueron circular a muy baja velocidad y cómo hacer una trepada, siempre colocando la primera o segunda marcha, en baja y en forma perpendicular a la pendiente, un dato que es clave para subir correctamente. “En la piedra se asciende utilizando el torque del motor, a muy baja velocidad. Es diferente al caso de la arena, donde se usa la inercia con la cual se encara la trepada”, explicó Mujica. Otro dato a tener en cuenta es que, la técnica de conducción 4×4 es contraria a los instintos: si una pick up se inclina, la reacción es volver a subir o frenar; pero lo que se debe hacer es girar el volante hacia la pendiente (hacia abajo) y acelerar hasta que la pick up quede perpendicular nuevamente”, agregó el experto. Por último, se tuvo en cuenta que en estos caminos se deben conocer los ángulos de ataque, salida y ventral del vehículo, además del tipo de defensa que tiene la pick up. “Si son plásticas hay que tener precaución, porque al menor contacto con una piedra se dañaría”, completó Mujica. Finalmente, transcurridos los 90 kilómetros, la salida fue a la autopista, encarando otro tramo un poco más extenso con la misma pick up y los mismos neumáticos que transitaron el Camino de las Lajas (nombre que también le dan a la ruta 13), pero esta vez en ruta, midiendo el confort y la tecnología del vehículo.

El objetivo de la Ranger Experience es uno: usar Ranger, probar Ranger y experimentar Ranger, y esto tendrá varios episodios

“El objetivo de la Ranger Experience es uno: usar Ranger, probar Ranger y experimentar Ranger. Y esto tendrá varios episodios, serán varios encuentros con muchas novedosas y actividades desafiantes. Ahora no solo le dieron más profundidad y profesionalismo al uso off road, sino que también experimentamos el uso on road”, comentó Labella. Luego agregó: “así seguiremos todo el año aprendiendo cosas. La Ranger Experience llegó para quedarse”, cerró el directivo. La travesía en imágenes