¿Vuelve el descontrol de precios en los 0km?
La devaluación volvió a poner el precio de los autos en la mira, y los de alta gama de marcas masivas tienen otra vez a los importados premium como rivales. Aquí el caso más concreto
“Tener el logo de una marca premium en el frente de tu auto no tiene precio”. Así explican los vendedores de estas automotrices de lujo, quienes dicen que esa sensación de “haber llegado” es la que buscan muchos consumidores que eligen BMW, Mercedes Benz o Audi. “Estas marcas dan status, y ese status se paga”, aseguran.
Sin embargo, la elección de un auto de una automotriz masiva, por más que sea el tope de gama, no se sostiene en los mismos decisores de compra, es por eso que el precio juega acá un rol más importante, y lógicamente deben estar por debajo de los premium.
Pero en la Argentina de los últimos años nada sigue una lógica, y después de un período donde la industria automotriz había encontrado su eje (entre 2016 y 2017), con ventas en crecimiento y precios sostenidos, la devaluación volvió a “meter la cola” y otra vez aparecen diferencias que muchos compradores no se explican, y que pueden inclinar la balanza hacia un lado u otro.
La devaluación y el temor a ser alcanzado por el impuesto interno volvió a poner el precio de los autos en la mira
Otro factor que está afectando al mercado y preocupando a las terminales es el miedo a caer en el impuesto interno. El segundo escalón de esta medida que causó estragos entre 2014 y 2015 sigue vigente, y afecta a los 0km con un precio de venta al público de $1.2500.000. Resulta que con un dólar a $25, son muchos los 0km que se encuentran al borde de esa barrera, y por eso empezaron de nuevo las especulaciones.
El caso del BMW Serie 320i y el Volkswagen Passat dan un indicio. En el primer caso, la marca lanzó una acción hasta fines de agosto con un precio del modelo a u$s49.900. Mientras tanto el Volkswagen Passat Highline, está a u$s50.840 (el valor era de u$s55.000 y se bajó cuando subió el dólar para que no lo alcance el impuesto).
De esta manera, comprar un auto premium es más barato que elegir uno masivo, aunque se trate de un modelo superior.
Las versiones que compiten cuentan con el siguientes equipamiento:
La devaluación y el temor a ser alcanzado por el impuesto interno volvió a poner el precio de los autos en la mira
- El BMW tiene un motor 4 cilindros turbo 2.0 con caja automática de 8 velocidades y 184cv. Tiene volante deportivo de cuero multifuncional, interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono, pantalla a color de 6.5″ en la consola central con controlador iDrive, control de crucero y sensores de estacionamiento traseros y delanteros con indicador acústico y visual. Sus faros son LED, cuenta con auto Start/Stop, Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS) y neumáticos Runflat: Funcionamiento en caso de avería hasta 80 km a velocidad máxima de 80 km/hr.
- En cuanto al Passat, tiene un motor 2.0TSI (Nafta) 220CV DSG (6 Marchas) 4 puertas. Las llantas son de aleación de 18″ “Dartford”. Cuenta con Active Info Display Faros delanteros y traseros full LED, Tapizado en Alcantara, Asientos delanteros eléctricos y masajes para el conductor, Dynamic Chassis Control Area View con Park Assit, 9 Airbags, App Connect y Sistema de Audio táctil “Discover Pro” de 8″.
Hoy, mientras todos los ojos están puestos en la Copa Mundial de Fútbol que empieza en unos días, pocos saben que las mujeres tienen su propio campeonato mundial, el cual se inicia el 7 de junio del año que viene en Francia; o que así como contamos y estamos bien representados por los Pumas y los jugadores en el mundo del rugby, un grupo de aguerridas muchachas -también denominadas Pumas – se destacan en el rugby de 7 jugadores.
Si nos vamos al plano de las cuatro ruedas, el grupo Racing Girls Argentina, deja muy bien paradas a todas las chicas “fierreras”, en encuentros y competencias de velocidad en autódromos durante los Track Days y en las competencias de ¼ de millas. “Mi objetivo es fomentar la actividad automovilística en la mujer”, comentaba en una nota a TN Autos Aixa Franke, propietaria de un Fiat 500 Sport y fundadora del grupo.
Donde no había presencia, pero si mucha curiosidad y ganas de armar un grupo para salir a rodar, era en el rubro de las motos. Y ahí apuntó Belén Couso ( se dedica a la producción de cosméticos) y Marylin Álvarez (cuenta con una sala de ensayos de músicos en Buenos Aires) quienes decidieron, de a poco, organizar juntadas.
“Mujeres al Mando Argentina”, que en poco tiempo sumó casi seis mil seguidoras en la red Instagram, se forjó -según nos explicó Couso- con el fin de motivarlas a andar en moto.
“Las mujeres tienen que tener una actitud de mando para comandar una moto. Actitud de valores, de comportamiento, de mucha fortaleza y compromiso con el manejo”, argumenta Belén sobre el nombre elegido para esta agrupación.
Los complejos en torno a la presencia del sexo femenino en esta pasión por las dos ruedas, están al orden del día.
“Nos ven como bichos raros, porque la moto está posicionada con lo masculino”… “La gente piensa que no somos femeninas por manejar motos potentes”…. Fueron algunas de las frases que más se reiteraron entre integrantes de este grupo de mujeres que no temen subirse a motos que intimidan por su tamaño, peso y potencia.
Además de formar parte de Mujeres al Mando, Marcela conformó junto a otras chicas (Alejandra Alvarez, Paola Micolini, María José Gonzalez, Carolina Cejas), Girls&Whells, quienes se encargan de producir vestimenta para salir a rodar en moto.
“Nos encanta ser femeninas pero con personalidad y digo femenina porque hay mucho fucsia en nosotras pero también mucho rock”, comenta Marcela desde su stand donde se exhiben y se venden camisas, chalecos, jeans, todos personalizados por ellas mismas.
