El modelo fundador de la serie X llega en su cuarta generación. Cambia la estética y también suma tecnología. Cada vez más sofisticado
Después de la
renovación del X3, y tras la presentación del
nuevo X2, es el turno del SUV
mediano de BMW, el
X5, el cual llega en su
cuarta generación con un sinfín de novedades y nuevas tecnologías.
El
“patriarca”, como lo llaman en la marca por ser el
fundador de la categoría, representa la personificación más clara de lo que significa un
Sports Activity Vehicle (SAV), el cual une la capacidad de andar en
cualquier terreno con el placer de la
conducción y el confort que transmite su interior.
Esta cuarta generación inicia un
nuevo capítulo en la exitosa historia del X5, del cual se han
vendido más de 2,2 millones de unidades hasta la fecha. Se fabricará en Estados Unidos, en la planta de BMW en Spartanburg, y
estará listo en
noviembre de
2018.
En cuanto a sus características, es
más grande que su predecesor: el largo aumenta 36 milímetros hasta 4.922 mm; el ancho se incrementa 66 mm, para llegar a los 2.004 mm; y la altura crece en 19 mm, hasta 1.745 mm. La distancia entre ejes crece 42 milímetros, llegando a los 2.975 mm.
En diseño, tiene líneas más precisas, una
gran rejilla envolvente y de una sola pieza con los
riñones de BMW y una línea de techo dinámica, con
luces traseras de diseño tridimensional.
Cuenta con luz láser con faros LED adaptativos disponibles como opción. Los grupos ópticos tienen un diseño llamativo; los focos están dispuestos en una distintiva forma en X y tienen el color azul de la luz láser de BMW.
Por dentro se destacan los
materiales de calidad superior, con un diseño armonioso y un innovador concepto de control.
El
baúl, de 645 litros, se puede extender hasta los 1860 litros. Tiene un portón trasero dividido en dos partes, con apertura y cierre con manos libres de ambas secciones con el acceso de confort opcional.
A partir de diciembre de 2018 se sumará la
tercera fila de asientos como opcional con una cómoda entrada y salida gracias a los asientos eléctricos de la segunda fila con inclinación hacia adelante.
En
motorización, estará disponible en tres versiones:
- BMW X5 xDrive40i: Naftero de seis cilindros en línea con 340 cv (consumo de combustible, ciclo mixto: 8,8 – 8,5 l/100 k)
- BMW X5 M50d: Diésel de seis cilindros en línea con 400 cv (consumo de combustible ciclo mixto: 7,2 – 6,8 l/100 k)
- BMW X5 xDrive30d: Diésel de seis cilindros en línea con 1265 cv (consumo de combustible ciclo mixto: 6,8 – 6,0 l/100 km)
En cuanto a la
tracción es total inteligente con un nuevo sistema de control y orientación al eje trasero como estándar. El bloqueo del diferencial en el eje trasero proporciona una agilidad, tracción y estabilidad direccional mejoradas al acelerar en la salida de las curvas y en otras situaciones de conducción dinámica.
Por otro lado, es el primer modelo BMW X con
paquete Off-Road opcional. Tiene suspensión neumática de dos ejes, protecciones en la parte delantera y trasera, además de pantallas específicas en la instrumentación y la pantalla de control.
Otro dato exclusivo es que tiene, por primera vez, la pantalla y concepto de control de BMW Live Cockpit Professional (de serie). Es un desarrollo adicional del sistema operativo iDrive para incluir un
cuadro de instrumentos completamente digital, así como una pantalla de control de 12,3 pulgadas.
Además, el
BMW Head-Up Display tiene una superficie de proyección más grande (ahora 7 × 3,5 pulgadas), gráficos 3D optimizados y pantalla para contenidos adicionales.
Por último, el X5 cuenta con una
posibilidad de individualización ciudad con esmero en las líneas BMW xLine y M Sport, más otros aspectos específicos para el modelo de BMW Individual.
De los últimos pasos del grupo FCA, que aglutina las marcas Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge y Ram, el Renegade ha sido uno de los más importantes.
El pequeño SUV con el logo de Jeep llegó para revolucionar una marca que tiene una larga historia y tradición en el mundo de los “todoterreno”, pero que en algunos mercados, entre ellos la Argentina, resultaban tan caros y exclusivos que eran “para unos pocos”.
Lo que logró la compañía con este modelo fue “democratizar” la posibilidad de tener un Jeep, con una versión más chica de entrada de gama, pero con las cualidades de cualquier modelo de la marca en cuanto a sus características y virtudes casi únicas para el mundo off road.
El otro elemento clave para alcanzar este objetivo fue que la marca americana comience a fabricar en Brasil, para lo cual realizó una importante inversión y donde también se produce el Compass desde el año pasado. Esto permite evitar varios impuestos que encarecen los 0km.
El Renegade, de hecho, es uno de los que más crece en ventas en la Argentina desde que llegó al mercado hace tres años (leer más), con un acumulado en 2018 que llega a 112 por ciento.
En cuanto al Model Year 2019, fue expuesto en el Salón del Automóvil de Turín, en el parque Valentino. La ubicación, según explica FCA, fue elegida para rendir homenaje al modelo que establece un nuevo referente en el segmento B-SUV combinando la capacidad todoterreno de Jeep con dimensiones y un carácter perfecto para disfrutar de un estilo de vida urbano.
En las primeras imágenes, los cambios que se advierten son leves y se concentran en el frontal, con nuevos faros de leds y cambios en las luces antiniebla. También tiene retoques en las tomas de aire y el paragolpes delantero.
En cuanto a la parrilla, elimina las terminaciones en plástico negro por uno cromado, que se integra mejor en el conjunto y que le da un aire más moderno y estilizado.
Los paragolpes delanteros también reducen las superficies en plástico negro, ya que las dos salidas de aire a los laterales del frontal van enmarcadas por la propia carrocería y no por las defensas. De esta manera, el Renegade se aleja de su acento off road para ofrecer un aspecto más urbano.
De atrás, las ópticas mantienen su diseño tan personal, caracterizado por la X, aunque suma una tecnología led con estética tridimensional.
Además de los cambios de diseño, en Europa una de las novedades son los nuevos motores nafteros turbo de tres cilindros (1.0 de 110 cv) y otro cuatro cilindros (1.3 de 150 y 180 cv).
Todavía no se sabe cuáles de estos cambios y cuándo llegarán al modelo fabricado en el Mercosur, pero es casi un hecho que serán aplicados ya que en los planes que anunció el grupo para los próximos años tanto el Renegade como la región de Latinoamérica son muy importantes para el futuro de la compañía.