Land Rover estrenará el nuevo SUV con estilo coupé en 2019. Tendrá una versión híbrida y será el comienzo de la electrificación de la marca, ya que tendrá la base para fabricar el primer eléctrico en 2020
El camino hacia la
electrificación comenzará en Land Rover el año próximo, cuando estrene la segunda generación del Range Rover Evoque con una
versión Mild-hybrid, un motor que se basa en la recuperación de la energía que se pierde durante las deceleraciones gracias a un sistema integrado generador-motor eléctrico, el cual está accionado por correa y guarda esa energía en una batería situada debajo del habitáculo.
Este modelo tendrá como novedad la plataforma ‘Premium Transverse Architecture’, lo que le permite ofrecer más espacio interior que la anterior generación, pero será el camino hacia la incorporación de un motor eléctrico, que llegará en 2020.
Más allá de la motorización, el nuevo modelo cambiará también en estética, ya que la
versión 2019 tendrá una mayor distancia entre ejes, con 20 mm más de largo llegando a 4,37 metros; 1,90 m de ancho; y 1,65 m de alto. Es una evolución de la silueta coupé, caracterizada por su línea de techo descendente y cintura ascendente que identifica a toda la familia Range Rover.
El
baúl también es un 10% más grande (591 litros), al ser mucho más ancho. Y si se abaten los asientos de la segunda fila, el incremento de espacio llega hasta los 1.383 litros.
En estética, otros detalles que incorpora son los elementos como faros Matrix LED, tiradores de las puertas retráctiles e intermitentes dinámicos.
Por dentro, tiene
superficies despejadas y presenta tecnologías como la
doble pantalla del sistema Touch Pro Duo, asientos eléctricos de 16 posiciones y el sistema de ionización del habitáculo.
Los nuevos motores
Según informó la compañía en un comunicado, la nueva arquitectura del vehículo ha sido diseñada pensando en la
electrificación, por lo que el Evoque será el primer modelo de la marca en equipar un sistema de hibridación suave o 48 voltios.
El actual, que ofrece el
motor mild-hybrid, se asocia a un motor de combustión de tres cilindros, permite al vehículo
desconectar el motor en deceleraciones desde velocidades por debajo de los 17 km/h. Una vez que el conductor inicia la aceleración, la energía almacenada se empleada para apoyar la salida y reducir así el consumo de combustible.
Inicialmente, la gama está compuesta por propulsores pertenecientes a la familia Ingenium. Tienen cuatro cilindros, 2.0 litros de cilindrada y están sobrealimentados mediante uno o dos turbocompresores. Los nafteros tienen 200, 250 o 300 CV y los diésel, 150, 180 o 240 CV.
En 2019 se sumará a la gama una
alternativa híbrida enchufable (PHEV) con un motor de tres cilindros turbo naftero de 1.5 litros y 200 CV que irá asociado a un motor eléctrico de 109 CV y dispondrá de una batería de iones de litio de 11,3 kWh de capacidad.
El nuevo Evoque dispone de
tracción a las cuatro ruedas (AWD), así como la segunda generación del sistema Active Driveline, equipada con el Driveline Disconnect para mejorar la eficiencia, así como el sistema Adaptive Dynamics para generar un óptimo equilibrio entre confort y agilidad
El Terrain Response 2, tecnología que estreno por primera el Range Rover,
detecta automáticamente el tipo de superficie y ajusta las características según las necesidades.
También es el primer vehículo del mundo en disponer de la
tecnología Ground View, que permite hacer
“invisible” al capó del coche mediante la proyección sobre la pantalla táctil de una imagen de 180 grados del suelo que hay debajo del capó. Land Rover explica que puede ser útil para estaciona en zonas difíciles, cuando se circula entre borde en la ciudad o en terrenos complicados por el campo.
Asimismo, es el
primer Land Rover con ajustes inteligentes, que usan algoritmos de inteligencia artificial para aprender de los gustos del conductor y actuar como si fuese un “ayudante a bordo”.
El último mes del año tendrá varias novedades en la industria automotriz local argentina a pesar de que los últimos patentamientos no fueron los esperados producto de una devaluación que arrancó en mayo y cambió la realidad del mercado, incrementando los valores y derrumbando las proyecciones de ventas que pasaron de 1 millón de unidades estimadas a un promedio de 800.000.
En este escenario, las buenas noticias son que las compañías cumplirán con sus planes y además de los nuevos modelos que se guardaron el último bimestre para su lanzamiento, también habrá nuevas marcas que comenzarán a comercializarse en el país.
Las principales apuestas llegan de manos de japoneses y chinos. Por un lado, Toyota concretará el lanzamiento de Lexus, una automotriz de alta gama que tendrá su propio canal de venta, aunque es hija del gigante automotor que pisa fuerte en el país y le sirve mucho mostrar su nexo.
La segunda, es otra china que se suma al mercado constituyendo así más de una docena las marcas de este origen que llegaron desde 2016. Se trata de Changan, la cual tiene una larga trayectoria en su país de origen ya que arrancó como fabricante de armas y vehículos de guerra por 1860.
En el caso de Lexus, según Daniel Herrero, número uno de Toyota, comenzará a vender en el país todos sus modelos en versión con motor convencional e híbrida, es decir, cualquier producto se podrá elegir en sus dos variantes.
En Changan no se conocen los vehículos que comercializará, pero se ofrecerán en una red aparte de Great Wall y Haval, las chinas que ya vende el grupo Car One hasta el momento y que se exhiben en locales comerciales con el logo de la segunda, porque en China estas empresas son eternos rivales.
La marca, si bien tiene una larga historia, se convirtió en un fabricante de automóviles con sede en Chongqing en 1957, donde también fabrica turismos y furgonetas de Suzuki y Ford Motor Company, así como motores y otros componentes. Además, desde 2009, se asoció con la empresa Autopark para la fabricación de coches en México.
Junto a la llegada de estas empresas, el último mes tendrá el lanzamiento de nuevos modelos de empresas que se guardaron las primicias como “la frutilla de la torta” de un año lleno de sorpresas. Sin embargo, los planes estaban previstos y todas cumplirán con la agenda.
Uno de los modelos más esperados es el nuevo Honda W-RV, un SUV que se ubicará por debajo del exitoso H-RV y completará la oferta de productos de la marca en la categoría, que la inicia el C-RV. El mismo se presentará el 5 de diciembre.
Luego, Ford presentará sus versiones especiales de Ranger Black Edition y Ecosport Storm, anticipadas en el Salón del Automóvil de San Pablo.
Si bien podría llegar alguna otra versión especial, el resto de las marcas ya cerraron calendario y enero será el mes de próximas novedades, donde las marcas aprovecharán sus stand en la costa para presentar algo nuevo.