La marca de origen Chino asevera que gracias a unos filtros especiales, los ocupantes de este modelo estarían aislados del Corona Virus. Especialistas, aducen que no es cierto.

A pocos días de arrancar la 90° edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, se hizo pública la decisión de suspender el encuentro como consecuencia de la posible propagación del Coronavirus.

Desde China, país donde se originó el virus, vienen tomando diversas medidas extremas al respecto. Y así fue como, en el mundo automotor, la primera marca que reaccionó para evitar mayores contagios, fue justamente una China: Geely.


El modelo Icon, un SUV con un motor turbo de 1.5 litros, el cual a su vez es asistido por un sistema microhíbrido de 48 V, (entre ambos desarrollan un total de 190 CV), según la marca se ha convertido en el primer modelo del mercado con un filtro certificado de aire N95 (este código hace referencia a las mascarillas o respiradores capaces de proteger al que las lleve de bacterias, virus y patógenos externos).


De este modo desde Geely, explican que el sistema que se activa al encender el aire acondicionado, aísla y elimina elementos peligrosos, como bacterias y virus.

Sin embargo, rápidamente especialistas en salud salieron a poner en duda dicha función del Geely Icon, sosteniendo que Coronavirus no es un agente presente en el aire que respiramos. “No está distribuido uniformemente por la atmósfera y se contagia de la misma manera que se contagia una gripe común”, sostienen.


Lo cierto es que, la estrategia a la marca le funcionó bastante bien, pues la marca recibió más de 30,000 reservas a sólo horas del lanzamiento  del modelo. Una jugada de marketing de Geely controvertida que de comprobarse de no ser cierto lo que afirma, la dejaría muy mal parada.

La nueva generación del mítico hatchback alemán, contará con dos versiones deportivas (GTI y GTD) y una variante híbrida (GTE).

La octava generación del Volkswagen Golf, se develó hace un par de meses atrás, a través de varias fotos filtradas y anticipos oficiales. Ahora la firma de Wolfsburgo, adelantó diversas versiones de este mítico hatchback mediano que llegará este año a Europa.

GTI y GTD: los más rabiosos

Las versiones más deportivas del Golf de octava generación tendrán un motor 2.0 turbo naftero de 245 CV (GTi) y una variante 2.0 turbo diésel de 200 CV (GTD). Ambos se ofrecerán con una caja de cambios manual de 6 marchas y una automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades.

El GTI, contará con un sistema de suspensión adaptativa DCC, que varía la dureza de la amortiguación según el modo de conducción elegido y un diferencial con bloqueo electrónico (XDS) que mejora la entrada y salida de la curva.

Estéticamente la versión más rabiosa, estará distinguida por faros muy finos y más bajos (y con una banda luminosa que los comunica a través del radiador). La parte baja del paragolpes con los antiniebla en forma de X y las tomas de aire, también serán otro de los rasgos del GTI, como también así del GTE.


Por dentro, lo analógico da lugar a lo digital (contará con un cuadro de instrumentos de 10,25″ y una pantalla principal de 10). Lo deportivo, estará bien representado por asientos de cuero con detalles rojos, el mismo color que se emplea en las molduras decorativas de la consola central.

Golf GTE: el híbrido de la familia

También será de la partida la versión GTE ‘mild-hybrid’ y un GTE híbrido enchufable. En principio el microhíbrido contará con un motor turboalimentado de gasolina, de 1,0 litros y con unos 110 CV de potencia, asociado a un sistema eléctrico de 48 V. El híbrido enchufable se basará en un propulsor 1.4 litros naftero de 4 cilindros, combinado con una batería de iones de litio de 13 kWh y un motor eléctrico. La potencia combinada será de 245 CV y podrá recorrer 60 kilómetros en modo 100% eléctrico.


En nuestro país, se seguirá vendiendo de momento la séptima generación. La llegada de esta nueva generación está en estudio y aún no fue confirmada oficialmente.