La nueva generación del SUV más pequeño pulió su costado más aventurero y ahora se puso a tono para aquellos que le exigían un mejor desempeño afuera del asfalto.

El Mercedes Benz GLA representa el primer escalón de la marca alemana para entrar al segmento de los SUVs compactos. Fue el último en renovarse de toda la familia que se compone por 8 modelos, y lo bueno de ello fue que se contagió de una estética y un carácter mucho más off road, propia de sus hermanos mayores.

Distancia del Clase A

A primera vista la GLA siempre tuvo un fuerte parentesco con el Mercedes Benz Clase A, modelo con el cual comparte plataforma. Esto, en parte respondía a que, si bien, la GLA estaba catalogada como un utilitario deportivo, sus líneas respondían más a un hatchback deportivo (capot alargado, cintura elevada, remate en caída). Solo el marcado despeje del suelo, protectores de plásticos negros en los guardabarros y las barras en el techo, daban fe de su esencia de SUV. Esta nueva generación logró separase del parecido estético de la Clase A, gracias a una carrocería 10 cm más alta que su predecesor, llantas de 20” y guardabarros más marcados, entre otras soluciones.

Más corta, pero más espaciosa

A pesar que esta nueva generación es 14 mm más corto (mide 4.410 mm de largo) que su antecesor, desde la marca afirman que el espacio interior mejoró. Esto, fue resultado que su distancia entre ejes creció 30 mm. De ese modo, los ocupantes de sus plazas traseras disponen de más espacio. Otra mejora, hablando de mayor espacio, la recibió su baúl, el cual pasó de 421 a 435 litros de capacidad. Para acercarse más con su esencia de utilitario deportivo y abandonar su carácter más citadino, la GLA ofrece ahora una posición de manejo más alta. Para ello, se elevó el asiento del conductor 14 cm, lo que mejoró la visual del exterior.

¿Te gustan las pantallas?

El punto de quiebre que hizo Mercedes Benz con el interior del Clase A, en el cual desaparecieron por completo los relojes analógicos del tablero y en su lugar optaron por una enorme pantalla de 10.5” (similar a una tablet) que se puede programar a gusto del conductor, se replica en este renovado SUV. Esta pantalla se une a otra de la misma medida, ubicada al centro, destinada a multimedia; entre ambas hay interacción. La última utiliza tecnología de inteligencia artificial (Mercedes-Benz User Experience) para mejorar el diálogo entre el usuario y el auto. La palabra clave es “¡Hey, Mercedes!”: así se le pueden dar al auto infinidad de órdenes.

Potentes y ahorradores

Bajo el capot se encuentra un motor turbo naftero de 4 cilindros de 1.33 litros, capaz de generar 163 CV. Se asocia a una transmisión automática de doble embrague de 7 cambios, con la que alcanza 100 km/h en 8.7 segundos y se anuncia un rendimiento de combustible de entre 5,9-5,6 l/100 km. Esta configuración lleva por nombre GLA 200. Luego, está la alternativa con motor 2.0 litros de 4 cilindros, 16 válvulas, inyección directa y turbo, el cual desarrolla 224 CV y 350 Nm de torque. En este caso, el consumo, según Mercedes oscila entre los 6.9-7.1 l/100 km y su caja es de automática de 8 marchas.

Embarrarse con estilo

La GLA no deja de ser un modelo concebido para pasar la mayoría del tiempo sobre el asfalto, sin embargo, su capacidad todoterreno va a sorprender a más de uno. La variante con motor 2.0 litros se ofrece con la ya conocida tracción Integral 4Matic, que para esta nueva generación, sustituye el embrague electrohidráulico del engranaje del eje trasero por uno electromecánico. En la práctica, este sistema dosifica la cantidad de poder entregada a cada eje según el modo de manejo seleccionado. En Eco y Comfort envía el 80% al frente y sólo el 20% atrás; en Sport, la distribución es 70:30 y en modo Off-Road puede ser de 50:50.

Ficha Técnica

• Modelo: Mercedes Benz GLA
• Origen: Alemania
• Motores: 1.3 litros turbo nafta de 163 CV y 2.0 litros turbo nafta de 224 CV.
• Caja: Automática de 7 (GLA 200) y 8 marchas (GLA 250 4Matic)
• Dimensiones: Largo: 4.410 mm/ancho: 1.834 mm/ alto: 1.611 mm
• Distancia entre ejes: 2.729 mm
• Capacidad de baúl: 435 litros
• Precios: U$S 55.200 (GLA 200 Progressive) y U$S 79.500 (GLA 250 AMG-Line 4 Matic)

Renault Argentina anunció la actualización del SUV para el segmento mediano. Incorpora nuevo diseño y más tecnología. Todos los cambios 

Renault presentó en el mercado local el nuevo Koleos 2020, el SUV del segmento C que en una sola versión, renovado, y con los nuevos atributos de diseño del lenguaje French Design y Easy Life.

Esta nueva edición 2020 cambia tanto por fuera como por dentro. En el exterior, se observa un nuevo frontal, donde se destaca la renovada parrilla con la introducción de una llamativa banda en la parte inferior, la cual dibuja una línea horizontal cromada que atraviesa todo el frente englobando a los nuevos faros auxiliares LED con función cornering lights. Con este agregado, toda la luminaria frontal presenta tecnología full led.

De atrás, el cambio tiene que ver con una modificación en la parte baja del paragolpes con secciones grises y cromadas para destacar detalles en la terminación, mientras que en los laterales de este SUV, el detalle de diseño está dado por el nuevo diseño de llantas de aleación. Mantiene el rodado de 18 pulgadas con cubiertas de gran tamaño, 225/60, que se encuentran enmarcadas por grandes guardabarros.



En cuanto a los espejos exteriores, integran las luces de giro, son rebatibles eléctricamente y disponen de función desempañador para una mejor visual en días húmedos. Las barras de techo longitudinales, el techo eléctrico panorámico y la antena en forma de aleta de tiburón completan las características distintivas de su diseño.

Por dentro, el Renault Koleos presenta modificaciones en los paneles frontales y de las puertas, con un nuevo vinilo simulando una madera de roble, mientras que para los pasajeros traseros se agregó una nueva configuración para el respaldo pudiendo elegir entre dos niveles de reclinación. También se destacan las salidas de aire acondicionado individuales, dos puertos de carga USB y toma de 12V. En la consola central, resalta el sistema multimedia R-Link 2.0 de 8,7’’, tipo Tablet, que centraliza el comando intuitivo de diversas funciones del vehículo:



La única versión disponible cuenta con:

• Conectividad con Apple CarPlay y Android Auto
• Navegador satelital
• Monitor de la cámara trasera
• 4 estilos de tablero central personalizables sobre una pantalla TFT color de 7’’
• Ambientación interior LED en 5 colores (verde, azul, amarillo, rojo y violeta)
• Ajuste de la temperatura del climatizador bi-zona
• Ajuste de los distintos sistemas de ayuda a la conducción: sistema de Asistencia al estacionamiento, Sensores de estacionamiento y Alerta de Punto Ciego
• Sumando más confort y seguridad, el Renault Koleos incorpora la regulación manual de la altura de las luces frontales.

En cuanto a la capacidad del baúl, es de 942 litros y se puede ampliar a 1.706 litros rebatiendo los asientos traseros (60/40) por medio del sistema Easy Touch. Cuenta con 35 litros adicionales de espacios portaobjetos, incluyendo una guantera de 11 litros y una consola central climatizada de 7 litros.



En tecnología, posee un sistema de audio Premium Bose® desarrollado a medida teniendo en cuenta las propiedades acústicas de la cabina. El sistema consta de un amplificador digital, un ecualizador de 6 canales individuales y 13 parlantes de alta performance.

Para concluir con los ítems tecnológicos, el nuevo Koleos tiene Tarjeta llave inteligente y Arranque por Botón, freno de estacionamiento automático, asistencia al manejo ecológico, espejo retrovisor interior fotocrómico y Regulador y Limitador de velocidad.

Motorización y tracción

El Renault Koleos mantiene el motor naftero de 2.5L y 170 CV. Este motor se acopla a una caja automática CVT X-Tronic. Esta transmisión fue optimizada para minimizar el consumo de combustible. Dispone, además, de modo secuencial de 7 marchas para selección de cambios manualmente, especialmente útil para aplicar freno motor.



En su única versión a la venta cuenta con la tecnología 4×4 Inteligente, la cual monitorea permanentemente el nivel de agarre para garantizar una tracción óptima en cualquier condición de terreno. Una característica distintiva es que mantiene un comando que permite al conductor seleccionar el modo de tracción entre tres modos según sea la necesidad:

• 2WD: el vehículo funciona con tracción delantera, independientemente de las condiciones, optimizando el consumo.
• 4WD AUTO: el sistema evalúa las condiciones de manejo y utiliza la información de los sensores para calcular la distribución ideal de torque entre tren delantero y tren trasero. Hasta 50% del torque se puede transmitir a las ruedas traseras en caso necesario. Activado por defecto, por su perfecta gestión de la dinámica en cualquier terreno.
• 4WD LOCK: para conducción todoterreno o cuando por las condiciones de la carretera haya riesgo de deslizamiento, como en barro, nieve o arena, el 4WD LOCK activa la tracción en las 4 ruedas de modo permanente hasta velocidades de 40 km/h, distribuyendo el torque disponible repartido 50/50 en cada eje.

Cuenta con los más altos estándares de seguridad pasiva y activa. En primer lugar, el uso de acero de alta elasticidad para la estructura del motor y acero de alta resistencia para la estructura de la cabina protegen la celda de pasajeros en caso de colisión. El siguiente equipamiento de seguridad pasiva es estándar:

• 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina)
• ABS, Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD)
• Asistente al Frenado de Urgencia (AFU / BA)
• Control electrónica de Estabilidad (ESP)
• Control de tracción (ASR)
• Asistente de arranque en pendiente (HSA)
• Sensor de Punto Ciego
• 2 Anclajes Isofix. 

El precio de venta es de $3.557.000 y está disponible en cuatro colores: Azul, Gris claro, Gris oscuro y Blanco.