El SUV con estilo cupé llegó se posiciona por debajo de su hermano, el T-Cross. Sin embargo, su valor es más elevado. 

El utilitario deportivo chico (segmento B), popularmente conocido como “el SUV del Polo” (utiliza la misma plataforma del hatchback) tiene finalmente precio de venta.  Después de una extensa etapa de develaciones, y de una fase de preventa que duró un par de horas, en el día de ayer las principales concesionarias de la marca del país recibieron las primeras unidades del Nivus para empezar a ser facturadas. 

Desde el principio se presentó al modelo como un nuevo integrante que se ubicaría por debajo del VW T-Cross (desde $ 1.646.076,00 hasta $ 2.544.650,00). Un escalonamiento que se desprendió por las dimensiones más comprimidas del Nivus (largo, 4.266 mm; ancho, 1.493 mm; alto, 1.468 mm y distancia entre ejes: 2.566 mm), en comparación del T-Cross.  

Lo que en la práctica no implicó que el Nivus iba a ser más económico. De hecho, su versión más accesible (Comfortline) parte en los $1.804.650, le sigue el nivel de equipamiento Highline a $ 2.065.500 y la tope de gama Hero a un valor de $ 2.065.500. 

El nuevo SUV que sobresale por su remate en descenso, algo muy característicos de los cupés, se ofrece con una sola opción de motorización. Se trata del moderno propulsor naftero 1.0 TSi de tres cilindros con turbo, que entrega 116 CV. El gran dato es que tiene un torque de 200 Nm (el del T-Cross es de 150 Nm), algo que no es tan habitual en este tipo de propulsores comprimidos.  

El Nivus se suma a la onda de modelos que dejan de ofrecer opcional de caja manual (uno de los motivos del porqué su precio es más elevado que el T-Cross). La única variante será la ya conocida y eficiente caja automática Tiptronic de seis cambios. Su concepción de auto (más citadino que SUV) se reafirma con la ausencia de doble tracción. 

La otra gran innovación que Volkswagen hace debutar con este modelo, es el sistema de info entretenimiento VW Play –exclusivo de las versiones Highline y Hero- capaz de recopilar información del vehículo, leer múltiples formatos multimedia, descargar aplicaciones y con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.  

Junto con el tablero digital, conforman una plancha de instrumentos con dos pantallas de 10” interconectadas.  La marca informó que cuenta con más de 70 accesorios disponibles para que cada cliente pueda personalizar su vehículo según sus intereses, como por ejemplo kit de transporte de mascotas, molduras laterales y suspensión deportiva entre otros. 

De este modo, VW empieza de a poco a “sembrar” su portfolio de productos con SUVs, el tipo de vehículos a los cuales la marca apunta a especializarse. El próximo gran paso en esta misma dirección lo dará el año que viene, cuando presente el VW Taos, el utilitario deportivo mediano para el cual la marca de origen alemán invirtió U$S 65.000 millones con el objetivo de modernizar su planta bonaerense de Pacheco, factoría desde donde saldrá el Taos. 

Grupo Simpa presenta en la Argentina el nuevo modelo, equipado con un motor de 373cc y considerada la moto más simbólica de su segmento

Grupo Simpa presentó en el mercado local la nueva KTM390 Adventure, una moto que hereda varios rasgos de otros “miembros de la familia” que son clave en relación con su diseño y estética, como las KTM Extreme y Purity, además de compartir la estructura de marco enrejado derivada del Rally, con la misma combinación de flexibilidad y rigidez, bastidor auxiliar extraíble y basculante de celosía abierta fundido a presión.

En diseño, este modelo se destaca por algunos elementos que hacen a su estructura total, como el faro LED que reduce el perfil de la moto y la ergonomía alrededor del tanque grande, con asiento bajo y los paneles robustos para un mayor control.

Con respecto al equipamiento tecnológico, cuenta con control de tracción, ABS Offroad, luces led, pantalla TFT a todo color de 5” y  KTM My Ride, el cual a través de una conexión Bluetooth a un teléfono inteligente, se pueden descargar mapas e indicaciones para la guía paso a paso. Las llamadas telefónicas y la música también se pueden controlar a través del TFT.

Detalles mecánicos

En motorización, la nueva KTM cuenta con un motor de 373 cc de cuatro tiempos, monocilíndrico, refrigerado por líquido. En consumo de combustible, permite un viaje de hasta 430 km con un llenado del tanque de 14.5 litros.

Está equipada con la horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm (desarrollada originalmente para Enduro) que incluye capacidad de ajuste de doble función en ambos lados, la compresión y el rebote de la suspensión delantera se pueden cambiar fácilmente con solo girar un dial y cuenta con un recorrido de 170 mm.

El amortiguador trasero también es WP APEX de 177 mm de recorrido que son más que suficientes para una sensación plantada y segura en la calle y aún más conanza cuando la supercie se altera. La amortiguación de rebote y la precarga del resorte se pueden ajustar fácilmente.

Su polivalencia permite usarla como moto para todos los días, como también para realizar viajes en ruta, ya que la 390 ADVENTURE ofrece al conductor un alto nivel de comodidad. La posición se puede adaptar gracias a la regulación de la altura del manubrio, como así también su parabrisas se puede colocar en dos posiciones dependiendo de la altura y preferencia de nuestros pilotos.

Precio sugerido al público: u$s 11.300