¿Busca un auto chico, mediano o grande? ¿Con o sin baúl? ¿Diésel o naftero?. Te contamos cuál es el modelo más barato en cada categoría y el equipamiento que ofrece. Además, quiénes son los rivales y las diferencias de precios.

Elegir un auto no es tarea sencilla. El mercado, a pesar de haber atravesado momentos de crisis, sigue sumando modelos y versiones, y son cada vez más las propuestas que hay para elegir. Frente a este contexto los compradores deben decidir qué vehículo se van a comprar, para lo cual, más allá de la amplia oferta, siempre hay algunos conceptos que tienen en claro, como por ejemplo, el tamaño que les gusta, si hacen uso o no de un gran baúl y el tipo de motor que necesitan. Todas estas preferencias se terminan de definir con un factor clave: cuánta plata tienen para gastar. Así empieza la búsqueda, y luego, la toma de decisiones. En Motriz analizamos cada uno de los segmentos y buscamos el más económico por marca y modelo. El objetivo es que el comprador tenga el punto de partida, por eso elegimos la versión de entrada de gama, que luego se puede ir encareciendo según las pretensiones de equipamiento y confort. El modelo que resulta (según los precios oficiales de ACARA) no es el mejor, sino el de menor precio, por lo cual en seguridad cumplen con la norma que indica que debe tener doble airbag y ABS, pero no más que eso!. Los city car Empezamos por los más pequeños del mercado, un segmento con una oferta que se fue enriqueciendo hasta el punto que algunos de ellos compiten con los tradicionales autos del segmento B. En este caso, el más económico es el Chery QQ 1.1 N Light Security (70cv) 5Ptas. El modelo de la automotriz china que se convirtió en uno de los más atractivos entre quienes buscan un vehículo pequeño y especialmente económico. Ordenamos las marcas y modelos desde el más accesible hasta el más caro. Todas las propuestas se completan de la siguiente forma:

• Chery QQ: $112.100
• Volkswagen Up: $144.800
• Nissan March: $160.000
• Hyundai i10: u$s18.000 ($169.200)
• Kia Picanto: u$s17.600 ($165.400)
• Fiat 500: $236.600

Los chicos sin baúl Son los clásicos del segmento B, los que concentran el mayor porcentaje de ventas. También es el que tiene la oferta más amplia y variada de productos, con opciones muy económicas y básicas y otras muy equipadas. También difieren un poco en tamaño. Si bien muchas marcas se esfuerzan por hacer la diferenciación entre los más populares y los más premium, en este caso englobamos a todas las propuestas. Así, el más barato es el Renault Clio Mio 3 puertas 1.2 Expression / Pack / Authentique (75cv). Las alternativas son las siguientes:

• Renault Clio Mio: $130.300
• Volkswagen Gol Trend : $136.600
• Fiat Palio Fire: $149.900
• Chery Fulwin2: $158.800
• Chevrolet Celta: $164.900
• Toyota Etios: $165.000
• Renault Sandero: $166.500
• Chevrolet Agile: $181.700
• Fiat Uno EVO: $170.200
• Citroen C3: $193.500
• Peugeot 208: $193.900
• Hyundai Grand i10: u$s20.900 ($196.460)
• Chevrolet Onix: $199.400
• Ford Fiesta: $206.500
• Honda Fit: $212.000
• Chevrolet Sonic: $241.600

Los chicos con baúl Son autos chicos, pero tienen la ventaja de contar con más espacio gracias al baúl. El más económico es, desde hace años, el Chevrolet Classic 4 puertas 1.4 N LS ABS ABC. Sin embargo es un segmento que tiene propuestas mucho más actualizadas y renovadas, donde marcas como Renault han redoblado la apuesta con el restyling del Logan y en poco tiempo más se sumará el Volkswagen Polo. Las opciones son las siguientes:

• Chevrolet Classic: $159.700
• Fiat Siena: $169.600
• Renault Logan 170.000
• Toyota Etios: $173.700
• Volkswagen Voyage 188.100
• Hyundai Grand i10: u$s21.400 ($201.160)
• Chevrolet Cobalt: $210.300

Los sedanes medianos con baúl Es el segmento que más se ha renovado y actualizado en los últimos dos años. La competencia es codo a codo por ganar la categoría, con mucha apuesta a la tecnología. En este caso el más económico es el Peugeot 408 Active 1.6 MT (115cv) 4 puertas (L15), recientemente renovado y fabricado en la planta de El Palomar. El resto de las propuestas son las siguientes:

• Peugeot 408: $229.500
• Renault Fluence: $230.400
• Toyota Corolla: $242.700
• Ford Focus: $243.500
• Fiat Línea: $245.500
• Volkswagen Vento: $248.800
• Chevrolet Cruze: $253.200
• Citroen C4 Lounge: $286.000

Los sedanes medianos sin baúl Son otros de los modelos más renovados y competitivos. Tienen todos un “toque” de deportividad y mucha tecnología. No tienen baúl, pero sí tienen buen espacio interior. En este caso el más económico es el Peugeot 308 Active 1.6 16v (115cv) 5 puertas(L15). El segmento se compone de la siguiente forma:

• Peugeot 308: $234.500
• Ford Focus: $246.600
• Chevrolet Cruze: $251.600
• VolksWagen Golf: $277.000
• Renault Megane III: $286.400

Los sedanes grandes Estos modelos prácticamente han desaparecido del mercado, debido a que la mayoría fueron impactados por el impuesto interno. El único que se contiene es la versión entrada de gama del Peugeot 508 1.6 T Allure Sec.6 (163cv) Techo 4 puertas, que se mantiene a $275,000 para que no lo alcance el tributo. Sin embargo, es difícil encontrarlo en ese valor. El precio que le sigue es de $460.000, por lo cual en este caso el Ford Mondeo pasaría a ser el más económico. Las opciones son las siguientes:

• Peugeot 508: $275.100
• Ford Mondeo: $435.000
• Volkswagen Passat: $773.300

Los diésel El motor diésel prácticamente ha desaparecido del mercado, y son pocas las propuestas que se mantiene con esa motorización, Para quien las prefiere, el más económico es el Peugeot 207 Compact 5Ptas. 1.4 HDI Allure / XS (70cv), un auto que permanece a pesar de haber lanzado la marca el 208. El resto de las opciones son las siguientes, pertenecientes a categorías muy diferentes. Estos son:

• Peugeot 207 HDi: $183.900
• Chevrolet Cruze: $259.500
• Citroen C4 Lounge: $277.500
• Peugeot 408: $289.600

Tras la salida de Chile y Perú se armó una nueva Ruta. Buenos Aires y Rosario serán los puntos de arranque y cierre. Además pasa por Córdoba, Jujuy y Salta. Todos los detalles del rally.

Tras la decisión de Perú de renunciar a la edición 2016, después que Chile hizo lo mismo hace algunos meses atrás, el Dakar cambió su recorrido y únicamente la Argentina y Bolivia serán protagonistas de cada una de las etapas. El rally  conserva las fechas, el número de etapas, así como el número de kilómetros de especial, aunque el terreno en el que se disputará la prueba obligará a los competidores a adoptar otras técnicas de pilotaje y a pasar a la velocidad superior. Habrá menos dunas y más pistas técnicas para las primeras tres jornadas en las que el rally se dirigirá a San Salvador de Jujuy. A continuación, se introduce un cambio en la forma de llegar a Bolivia y al campamento de Uyuni, en el que se reunirán finalmente todas las categorías. “Antes de llegar, los pilotos harán frente a una configuración ‘maratón’ inédita”, explica Marc Coma, director deportivo de la prueba. “En Jujuy instalaremos un parque totalmente cerrado, mientras los vehículos de asistencia se van adelantando en el largo camino hacia Uyuni. El paso por Bolivia seguirá deparando a los competidores tres jornadas de carrera en altitud”. Después de llegar a Salta para la jornada de descanso el 10 de enero, el Dakar reanuda la marcha rumbo a Rosario siguiendo el recorrido inicialmente previsto para la edición 2016. Las seis etapas previstas en las estribaciones de la Cordillera de los Andes han sido concebidas precisamente para ofrecer un fin de rally exigente y duro, con especiales llenas de arena, sobre todo en el tramo de Fiambalá. El programa es el siguiente:

• 31/12 y 01/01: Verificaciones administrativas y técnicas
• 02/01: Podio de largada en Buenos Aires
• 03/01: Buenos Aires – Villa Carlos Paz
• 04/01: Villa Carlos Paz – Termas de Río Hondo
• 05/01: Termas de Río Hondo – Jujuy
• 06/01: Jujuy – Jujuy
• 07/01: Jujuy – Uyuni
• 08/01: Uyuni – Uyuni
• 09/01: Uyuni – Salta
• 10/01: Jornada de descanso en Salta
• 11/01: Salta – Belén
• 12/01: Belén – Belén
• 13/01: Belén – La Rioja
• 14/01: La Rioja – San Juan
• 15/01: San Juan – Villa Carlos Paz
• 16/01: Villa Carlos Paz – Rosario