Una carrera silenciosa. Es el salteño que compite en el equipo oficial Honda South America que está debutando en el Dakar y que tiene en vela a todo el mundo tras su impecable actuación. Sin embargo para Salta no es sorpresa lo que está sucediendo con su representante. Te contamos en este informe el por qué.

El nombre de Kevin Benavides ha colmado todos los medios estos dos últimos días. Frases como “El infernal de Güemes” se utilizaron para hacer alusión a la hazaña que viene realizando este joven piloto salteño (cumple 27 años el viernes 8 de enero) de haberse convertido en nada menos que en el primer argentino en ganar un parcial en la carrera más exigente del planeta: El Dakar.

Sin embargo lo que es sorpresa y orgullo para la mayoría, para Salta no lo es. Es que la familia Benavides es bien conocida en el mundo de las motos.

Lo son ante los ojos de todos por la concesionaria de compra y venta de autos y motos (Norberto Benavides e Hijos S.A) que disponen a metros de la terminal de ómnibus de Salta. Pero los son más por la trayectoria en el mundo del enduro, la cual fue iniciada por Norberto (56 años), papá de Kevin.

Para quienes tuvimos la oportunidad de ver al padre en acción en su mejor momento, e incluso hasta no hace mucho tiempo compitió en el tradicional Rally Trasmontaña (Tucumán) que se lo adjudicó en varias oportunidades y lo ganó con el propio Kevin (la carrera se corre de a dos pilotos), no nos sorprende que hoy sus dos hijos (Luciano, el menor ganó el título mayor del Campeonato Argentino de Enduro 2015), estén dando que hablar.

Por eso repasamos el CV de un campeón de pura cepa.

• Se subió por primera vez a una moto cuando tenía 3 años y desde entonces comenzó una carrera que a lo largo de su vida lo fue ubicando como un gran piloto.

• A los 16 años decidió correr profesionalmente. Debutó en los Six Days en Chile 2007 donde fue medalla de plata, luego pasó por México 2010 consiguiendo su primera medalla de oro y en Portugal 2011 se le escapó la presa dorada en el último día con una caída inesperada y un recargo de tiempo que lo llevó a colgarse la medalla de plata.

• En 2011 firmó para correr con el equipo oficial Husaberg de España a bordo de Husaberg TE 450 oficial, después de un soberbio 2010 donde fue una de las revelaciones de la temporada.

• Mientras competía, Kevin pudo recibirse en diciembre del 2011 como Licenciado en Administración De Empresas en la Universidad Católica de Salta.

• 2012 fue sin dudas el año más ganador, donde el piloto salteño de la mano de KTM, concluyó en la 4ª posición en el Mundial de Enduro 2012 (consiguió medalla de oro en la categoría E2 en los Seis Días de Enduro Internacional (ISDE) 2012 que se jugaron en Alemania). Con ello, obtuvo su primera medalla de oro en Europa y la primera para un argentino en el Viejo Continente. Desde entonces, en todos los medios especializados que tenían una lista de los candidatos a pelear el título de la temporada 2013 de Enduro figuraba nada menos que Kevin Benavides: el mejor piloto sudamericano de 2012.

• Fue elegido como deportista del 2012.

• Kevin renovaría con KTM un contrato para contar con asistencia a nivel internacional. Le entregaron tres unidades para que además de correr el Mundial pueda entrenar en Salta y ser parte del campeonato argentino. Las motos en esta ocasión fueron KTM 450 EXC 4T con la que tiene más potencia con respecto a la 350 EXC del 2012.

• Para adaptarse a las exigencias del mundial armó un trazado especial en Salta con un diseño de la etapa de enduro mucho más difícil que cualquier circuito mundialista, pero además le preparó un súper prime muy exigente y le agregó saltos y dificultades a la zona de cross.

• En la 5ª parada del Mundial de Enduro (Italia) Kevin Benavides, (KTM Farioli) obtuvo el 3° y 2° respectivamente, obteniendo los mejores resultados desde que empezó a competir en la élite del enduro.

• Kevin y Luciano Benavides fueron elegidos por KTM Oficial Team Argentina para competir la temporada 2013. Se destacaron entre todos los pilotos del país por sus logros a nivel nacional e internacional. Kevin compitió con una KTM 450 EXC 4T, mientras que Luciano lo hizo con una KTM 200 EXC 2T.

• Ya como integrante del Seleccionado Argentino de Enduro en el Campeonato Mundial de Enduro de Naciones Sardegna ISDE 2013 (Italia) junto a 5 pilotos, entre ellos su hermano Luciano, el equipo logró el 8° lugar, consiguiendo un resultado sin precedentes para la historia del Enduro.

• Los Six Days de enduro que cuenta con una historia de 101 años, se disputó por primera vez en Argentina (San Juan) el año pasado con más de 400 corredores de todo el mundo. Argentina logró su mejor ubicación en la historia del campeonato de la mano de Kevin. El equipo albiceleste terminó en el 5° puesto y superó el 8° lugar conseguido en 2013.

• A fines del año pasado firmaría con Honda con el objetivo de competir el Dakar. Así lo comentaba el mismo Kevin en Instagram: “Llego el Gran día.. Un gran cambio en mi vida.. Hoy es oficial mi paso a #honda#hondamotorargentina#hsa#mecteam .. Comienzo a hacer #rally, dedicándome de lleno, dejando el enduro para aprender durante todo este año, corriendo todos los #dakarseries#ruta40, desafío guaraní, desafío del inca, el campeonato argentino de rally cross country, y otras carreras para tomar la mayor experiencia y llegar de lo mejor posible al #dakar2016! Muy feliz por este cambio y por la confianza que va a poner honda en mi… #vamospormas#newteam#newdreams#desafio#aladorada#ganas#felicidad#pasion#redrider.. También quiero agradecer a ktm por el apoyo en los últimos años.”

• Los buenos resultados no tardarían en llegar: Obtuvo el puesto 1° en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country que se disputó en Neuquén.

• El pasado mes de octubre, ya dentro de su nueva actividad del Rally Raid camino al Dakar 2016, obtuvo el 1° puesto en el Dakar Series, al ganar la general del Desafío Guaraní por tierras paraguayas con casi 1 hora de ventaja sobre su más inmediato perseguidor. Además, finalizó en el cuarto lugar del Rally de Marruecos, última fecha del Campeonato del Mundo, donde era debutante en la carrera y se convirtió en revelación.

• Durante la primera y segunda etapa del Dakar se adjudicó el octavo puesto que unió Villa Carlos Paz (Córdoba) con Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), resultado que provocó que todos los medios locales destacaran su labor.

El pasado martes terminó primero en la categoría motos en la etapa entre Termas de Río Hondo y Jujuy. Se convirtió así en el primer piloto argentino en imponerse en un parcial dentro de la especialidad motos.

Al cierre de este informe El piloto salteño, quien este martes había hecho historia al transformarse en el primer argentino en quedarse con una etapa en motos, volvió a tener un gran rendimiento con su Honda este miércoles y arribó en el tercer lugar en la etapa Jujuy-Jujuy. Se ubicó a 4 minutos y 26 segundos detrás del español Joan Barreda Bort (Honda). La quinta etapa también será por caminos que el norteño Benavides conoce bien. El Dakar llegará a Bolivia, con el tramo Jujuy-Uyuni.

Ficha Técnica Origen: Salta Especialidad: Enduro Edad: 26 (cumple 27 el viernes 8 de enero) Apodo: Maxpower Banda preferida: Pit Bull Otros deportes: Jetski Quad Mountain Bike… todo lo que sea extremo!

El decreto fue publicado en el Boletín Oficial y estará vigente hasta el 30 de junio de 2016. Se redujeron las alícuotas y se elevó la base mínima imponible. Te contamos cuáles son los nuevos valores de referencia para saber si un vehículo cruzará o no la barrera.

Fin al misterio. Seis días después de su vencimiento, el Gobierno publicó el decreto que oficializa el nuevo impuesto interno que afectará a los vehículos 0km. La nueva medida no solo que baja las alícuotas y sube el mínimo imponible, sino que también elimina las diferencias entre autos nacionales e importados, y las nuevas variables regirán para todos los modelos con los mismo parámetros. A partir de ahora, no tributarán impuestos todos los modelos cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $ 350.000. Aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea superior a ese monto hasta $ 800.000, estarán gravadas con una tasa del 10%. Si supera los $800.000, la tasa será del 20 por ciento. En el caso de las motos, queda sin efecto el impuesto para aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, incluidos los opcionales, sea igual o inferior a $65.000. Aquellas operaciones que superen el monto estarán gravadas con el 10 por ciento. Cambio en los precios Hasta hoy, los concesionarios paralizaron sus ventas por la falta de oficialización de las modificaciones al impuesto interno. Pero el camino ya está despejado para tomar decisiones. Se estima que de los 300 modelos afectados serán de ahora en más un total de 70. Los primeros que bajarán los precios son los importados de alta gama. Estos se reducirán un 40% en promedio, dependiendo de la marca y cómo haya sido afectado en su momento. Por ejemplo en BMW, casi todos los productos estaban alcanzados por la escala máxima, mientras que en Audi había algunas opciones con la más baja. Entre los autos más vendidos del país, que son los de marcas masivas, bajarán especialmente los modelos full del segmento medio y los tope de gama. En el primer grupo hay modelos como Ford Focus III Titanium, Honda HRV, Volkswagen Golf Highline y el Vento o Beetle tope de gama. En el segundo hay casos como Volkswagen Passat o Toyota SW4. Los precios podrán bajar entre $20.000 y $100.000. Por otro lado, hay que tener en cuenta que los autos chicos y medianos que no corrían el riesgo por el impuesto, podrán subir entre un 15% y un 20% por la devaluación. Si bien fue del 40%, las marcas empezarían con un nivel menor para ver cómo reacciona el mercado. Acá se consideran modelos desde los más chicos, como un Volkswagen Gol Trend o un Fiat Palio hasta otros como Peugeot 308 o Citroën C4 Lounge. Nuevo escenario De esta manera, la oficialización del decreto cambia las reglas de juego. Por un lado, se terminarán las especulaciones ya que la mayoría de los autos más vendidos quedan lejos del primer escalón del tributo. En segundo lugar, los importados bajarán sus valores en dólares, quedando ahora con precios hasta un 40% por debajo de los establecidos hasta el 31 de diciembre y con una brecha menor con los autos masivos, como sucedió hasta 2013. Los cambios también permitirán concretar los lanzamientos de modelos postergados por la incertidumbre acerca del escalón donde se iban a ubicar. El caso más representativo es el Jeep Renegade, el cual, además de las trabas a las importaciones que lo demoraron en el puerto, estaba cercado por los impuestos internos que podían alcanzar las versiones más equipadas. Las cartas ya están sobre la mesa. Solo resta ver cómo responde la demanda con el nuevo escenario.