Comparativa: Nueva Renault Duster contra Duster actual
Antes del lanzamiento de la nueva Duster la semana que viene, tuvimos un breve contacto con el flamante modelo y su versión saliente. Estas son sus principales diferencias.
El arribo de la nueva edición del SUV chico de Renault es uno de los lanzamientos más esperados del año. El popular utilitario deportivo chico necesitaba actualizarse frente a la constante evolución del segmento y finalmente ese momento le llegó.
Si bien la fecha de desembarco del renovado SUV será próximo miércoles 30 de junio (ese día se develarán las versiones y precios de cada una de ellas) previó a ello Renault organizó una clínica de manejo bastante particular: convocó a la prensa especializada en el conocido complejo off-road de Arawak (Buenos Aires), para que no solo se pudiera tomar contacto cara a cara con el flamante modelo, sino también para poder conducirlo y compararlo con la generación saliente.
El recorrido se inició con una prueba de manejo sobre asfalto, con ejercicios de aceleración, ensayo del antibloqueo de frenos (ABS) sobre piso mojado, para culminar en una prueba de eslalon (esquivar conos) y ver en acción al Control de Estabilidad (ESP).
Sobre asfalto
La particularidad de esta prueba fue que primero se condujo la Duster actual y luego se pasó al volante de la debutante generación. En ese rápido cambio de volante se pudo apreciar rápidamente las diferencias de temperamento de los propulsores, en este caso a favor del nuevo propulsor 1.3 litros turbo TCE de 155 CV y 250 Nm (reemplazará al 2.0 litros de 143 CV).
También se pudo palpar la dirección más suave y directa (ahora es eléctrica de serie) y el mejor escalonamiento (más rápido) del pase de marchas de la nueva caja automática CVT X-Tronic con 8 velocidades simuladas.
Sobre tierra
Concluida la prueba dinámica, la clínica de manejo continuó en la pista off-road. Se reiteró la misma metodología que la etapa anterior: se inició el recorrido en una Duster 2.0 de 143 CV con doble tracción, y luego se hizo el traspaso hacia la nueva Duster con el motor 1.3 turbo.
En este trayecto las diferencias entre una y otra fueron más notables. Lo primero que se percibió fue una mejora en el sistema de suspensión: más suave y con una mayor capacidad de absorción. En la prueba de cruce de ejes quedó totalmente expuesto el mayor recorrido que ahora presentan sus amortiguadores.
En el sector de encarar pendientes para luego descenderlas, además del menor esfuerzo que precisó el motor turbo, se pudo vivenciar el mejor ángulo de ataque de la nueva Duster, pues la generación actual rozó en el descenso la parte baja del paragolpes delantero, mientras que con “la nueva”, no se percibió ningún roce. Otra diferencia grande que saltó es el frenado sobre piso de tierra: la nueva generación se detuvo mucho antes.
Estética y por dentro
Más allá de las diferencias palpables, en principio saltan a la vista los cambios estéticos. El frontal se asemeja mucho a Renault Alaskan: nuevas ópticas con luces led diurnas en forma de C y nueva parrilla. En el sector trasero las luces son totalmente nuevas, también con tecnología led. La otra evolución se dio puertas adentro. Todo en la cabina del Renault Duster 2021 es nuevo. Desde un diseño más ergonómico, selección de materiales mucho más cuidada, mejores acabados en el tablero, butacas más cómodas y el nuevo sistema de info entretenimiento con pantalla de 8″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La semana que viene se develará cuáles serán las versiones y los precios correspondientes de cada una de ellas.
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