La tercera generación del utilitario fabricado en el país ya está a la venta. Mantiene la misma motorización pero la gran novedad está en la seguridad

Mercedes Benz presentó en la Argentina la nueva Sprinter. Es uno de los productos más importantes para la marca en el mercado local, por varios motivos. Uno de ellos, porque se fabrica en la planta de Virrey del Pino, en la provincia de Buenos Aires. Además es muy exitoso en ventas y es el único proyecto industrial que sobrevive a los avatares del mercado, ya que la Vito fue discontinuada y la Clase X nunca llegó a fabricarse. Por esto el lanzamiento de la tercera generación fue celebrado con bombos y platillos, en honor a un producto que además es un líder en su categoría. El nuevo vehículo puede adaptarse a diferentes necesidades. Está disponible con carrocerías Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús. Posee nuevo diseño de cabina, longitudes variables en cuanto a la carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga y diferentes elementos de equipamiento. Esta máxima modularidad es el corazón del nuevo concepto Sprinter y refleja las diferentes necesidades de los clientes. En cuanto a su mecánica, está equipada con un motor 2.1 turbodiesel con 114 cv  o 163 cv, con caja manual ZF de seis velocidades. En seguridad es donde dio el gran salto. Sprinter fue la primera en tener control electrónico de seguridad, y ahora se destaca por el asistente activo de frenado (Active Brake Assist). El Active Brake Assist puede aminorar las posibilidades de accidentes con vehículos que circulen por delante, así como los peatones que cruzan. Actúa en cuatro niveles:

• En caso de que se detecte riesgo de colisión, primero se emite una advertencia visual.
• En segundo lugar, se produce una advertencia sonora.
• Luego, si el conductor frena, es posible que reciba asistencia en la presión del frenado para evitar una colisión tanto como sea posible.
• Y, finalmente, si el conductor no reacciona el sistema inicia automáticamente el frenado de emergencia autónomo.

Además tiene doble airbag, asistente de viento lateral (Crosswind Assist), ayuda de arranque en pendiente. En Tecnología, por primera vez, cuenta con un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, asientos más ergonómicos, arranque sin llave (Keyless Start) y un sistema de aire acondicionado con climatización semiautomática. En la versión Furgón Mixto se agrega una segunda fila para tres pasajeros más. En cuanto a las Combis se ofrece en las versiones 9+1 y 15+1; y un Minibus 19+1. Esta última versión se fabrica únicamente en la Argentina. En cuanto al precio, estará disponible a partir de octubre, cuando llegue a los concesionarios. Ficha Técnica Nueva Sprinter

La van mediana con techo bajo y la reintroducción del miniBus (17+1) se venderán a partir de abril. De esta manera, serán cinco las opciones para elegir este modelo.

El año arrancó muy activo en cuanto a lanzamientos, tanto para el segmento de pasajeros como en comerciales. Y Ford se sumó a la contienda com nuevas versiones para agrandar la familia de Transit. La van del óvalo tuvo dos etapas en el país: la primera, entre 1996 y 2002, y la segunda, a partir de 2010. Es un producto que compite con marcas como Mercedez Benz Sprinter y con otras masivas como Peugeot Boxer y Citroën Jumper, entre otras, las cuales en los últimos meses tuvieron actualización de gama y un gran despliegue con nuevas propuestas. La gran novedad de Ford es que se incorporan dos nuevas versiones. Ahora la gama está compuesta por una van mediana con techo bajo; van mediana con techo elevado; van larga con techo elevado; chasis y miniBus (17+1). Los dos nuevos catálogos comenzarán a comercializarse en la Argentina a mediados del mes de abril. La Transit van mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la Van Mediana con techo elevado ofrece 10,7m3. A su vez, la van larga con techo elevado otorga 12,4 m3. La versión chasis tiene una capacidad de carga de 2.366 Kg. Por último, para aquellos clientes cuya principal actividad es la de transporte de pasajeros, la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor. En motorización, está equipado con un motor Puma 2.2L TDCI de 16 válvulas que eroga 125CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión minibús y ofrece un torque de 350 Nm. La transmisión es manual de 6 velocidades con marchas sincronizadas y escalonadas que permite aprovechar al máximo el torque disponible. La evolución tecnológica de este motor logra optimizar el consumo de combustible, con menos emisiones y una reducción de ruidos, vibraciones y asperezas. También logró un mayor rendimiento y máxima eficiencia, gracias a su tecnología common-rail con turbo intercooler. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V. En seguridad, tiene Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC), Control de carga adaptativo (LAC) y control de balanceo (TSM). Suma además control de torque en curvas (TVC) y asistencia de arranque en pendientes (HLA). Se serie tiene en todas las versiones airbags frontales para el conductor y los dos acompañantes. Además, está dotada de cinturones de seguridad en las plazas delanteras con ajuste en altura y pretensor. Todas las plazas cuentan con cinturones de tres puntos y en la versión Minibús se incluyen además anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos. En equipamiento, tiene estribo y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús; o la apertura de 270° del portón trasero con topes magnéticos en la versión Van Larga con Techo Elevado que facilita la carga. En su interior tiene cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente. Además, está equipada con el Sistema de Conectividad Sync con control de voz que le permite al conductor interactuar con todos los sistemas de audio y entretenimiento del vehículo o con su dispositivo personal. Entre otros detalles, cuenta con ópticas delanteras con regulación en altura y temporizador, una amplia superficie vidriada y espejos de gran tamaño para una visión óptima; volante regulable en altura y profundidad; apoyabrazos para el conductor. La Transit llega con dos años de garantía o 100.000 km, una de las más competitivas del segmento. Transit a nivel mundial. Los precios actuales son de $705.000 para el chasis y de $829.000 para el furgón mediano y $889.000 para el largo. A partir de abril se sumarán los valores de las nuevas versiones.