Las chatas del “millón”
En un momento, fueron la opción ideal para quienes no llegaban al SUV, afectado por el impuesto interno. Hoy, las más equipadas superan el millón de pesos y algunas se acercan a los dos millones
Las pick ups alcanzaron su máximo furor hace cuatro años, cuando el impuesto interno afectó a los SUV, la mayoría con precios en dólares, y se convirtieron en la opción ideal para quienes querían un 4×4 pero no podían pagar sumas tan abultadas por uno con carrocería cerrada.
Junto a ese beneficio del precio, se sumó una gran evolución de la mayoría de los modelos del segmento, los cuales fueron cada vez más completos y confortables, permitiendo que se usen tanto para el trabajo como para la vida cotidiana.
Pero otra vez el cambio de ciclo los enfrente a una nueva realidad, y con la devaluación de los últimos meses, sumada a la inflación que superó las expectativas, llegar a una pick up ya no es lo más accesible, y los valores están cada vez más altos.
El incremento ha sido tal que la más cara ya se encuentra por encima del $1.700.000, que es la Volkswagen Amarok V6, lo que hace suponer que cuando llegue la Mercedes Benz Clase X, que se presentará apenas iniciado el 2019, podría superar tranquilamente los$2 millones.
En este contexto, en Motriz hicimos un repaso por las 5 pick ups medianas más vendidas del mercado y sus precios, tomando como referencia las versiones más demandadas que son aquellas con cabina doble y con un nivel de equipamiento intermedio. Además, también miramos con detenimiento cuánto de más hay que pagar si se elige la tracción 4×4.
El top five
Toyota Hilux
Es desde hace años la del mercado, y la más exportada. Se fabrica en la planta que posee la japonesa en Zárate, provincia de Buenos Aires. En 2018 lleva vendidas 24.989 unidades, un 5% más que en los primeros 8 meses del año pasado. Con estos resultados, no solo que aventaja por más de 10.000 unidades a la segunda, sino que es la único que vence a la crisis y crece.
Este modelo se ofrece en 14 versiones, con una opción de motor diésel 2.4 y otra 2.8, la más vendida. En este caso, para llegar a la doble cabina con el motor más grande, que concentra la principal demanda, el precio arranca en $998.000, mientras que la 4×4 es de $1.128.200.
La oferta de Hilux arranca en $688.700 para la versión 4×2 cabina simple y termina en $1.319.900 para la tope de gama, que es la SRX 4×4 con caja automática.
Volkswagen Amarok
Es la número dos en ventas, con 14.411 unidades patentadas en 2018, una caída de 5,3% frente al mismo período de 2018. Sin embargo el logro es que se consolidó como la número dos, sacando 2.000 unidades de ventaja a Ford, con quien siempre pelea el segundo lugar.
Esta pick up, fabricada en la planta que tiene la marca en Pacheco, se ofrece en 17 versiones, con cabina simple y doble, caja manual o automática, y dos motores: el 2.0 TDI de 140 o 180 cv y el 3.0 V6 de 224 cv.
En cuanto a los precios, para ingresar al mundo de doble cabina con el motor de 180cv hay que contar con $.1079.000, mientras que la 4×4 sale $200.000 más. Toda la gama se conforma con un precio que va desde los $781.755 en la cabina simple base hasta $1.791.510 en la versión V6 Extreme Automática.
Ford Ranger
Es la tercera más vendida del Mercado, con 12.651 unidades patentadas en 2018 y una caída de 7,7% en ventas a lo largo de 2018.
Fabricada en la planta que posee la marca en Pacheco, se ofrece en 16 versiones, la única en el mercado con una opción naftera, con motor Duratec 2.5 lt 166CV 225Nm, además de diésel, Puma TDCi 2.2lt eTGV de 150CV / 375Nm o el Puma TDCi 3.2lt con 200CV / 470Nm.
En este caso, para llegar a una Ranger con el motor más potente, el preferido, cabina doble y 4×2, se arranca en $911.500, mientras que la 4×4 asciende a $1.001.300. En general, la gama empieza con la naftera cabina simple en $662.400 y termina en la Limited AT a $1.325.600.
Chevrolet S10
Es la cuarta más vendida del Mercado, con 8.236 unidades comercializadas en el año y una baja de 9,9% frente al mismo periodo de 2017. Este modelo se importa desde Brasil.
Se ofrece en 15 versiones, con una última edición especial lanzada recientemente que es la Midnight. También cuenta con tracción simple o integral, y con cabina simple o doble. El motor es único, el 2.8 TDI de 200cv.
En este caso, para acceder a una cabina doble 4×2 hay que pagar $1.088.900, mientras que la 4×4 asciende a $1.173.900. Toda la gama se completa con un precio que arranca en $865.900 para la cabina simple 4×2 y llega hasta $1.437.900 en la High Country, que es la más equipada, 4×4 con caja AT.
Nissan Frontier
Este modelo ocupa el quinto lugar en ventas, y lleva patentadas 1.361 unidades en el año, un 76,5% más que en 2017. Este crecimiento se debió a que la marca, desde este año, empezó a importar más modelos de Brasil, liberando cupo para comprar a México, desde donde se importa la pick ups. Otro dato importante: a partir del mes próximo, la Frontier empezará a ser producida en el país, por lo cual podría cambiar la oferta y sus precios.
Hasta ahora, se ofrece en 6 versiones, únicamente con cabina doble, caja manual o automática y tracción simple o integral. Los precios arrancan de una versión base 4×2 arrancan en $792.200, mientras que la más equipada llega hasta $1.213.700.
Fiat Toro, la intermedia, también cara
La Fiat Toro es una excepción en el mercado. Llegó en 2016 para insertarse entre las más chicas, como la Volkswagen Saveiro, y las medianas, como las mencionadas anteriormente. La relación precio-equipamiento la llevó a trepar en ventas en 2017, pero este año, tras algunos inconvenientes con la versión de motor diésel, solo vendió en 8 meses 5.020 unidades, lo que significa una baja de 51% en ventas.
Junto a los inconvenientes mecánicos, con el filtro de partículas, también se sumó su precio, que hoy superó el millón de pesos. Es así como la Toro arranca en los $806.100 y se extiende hasta $1.169.400, un precio similar a cualquiera del segmento mediano.
La Fiat Toro es una excepción en el mercado. Llegó en 2016 para insertarse entre las más chicas, como la Volkswagen Saveiro, y las medianas, como las mencionadas anteriormente. La relación precio-equipamiento la llevó a trepar en ventas en 2017, pero este año, tras algunos inconvenientes con la versión de motor diésel, solo vendió en 8 meses 5.020 unidades, lo que significa una baja de 51% en ventas.
Junto a los inconvenientes mecánicos, con el filtro de partículas, también se sumó su precio, que hoy superó el millón de pesos. Es así como la Toro arranca en los $806.100 y se extiende hasta $1.169.400, un precio similar a cualquiera del segmento mediano.