En el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, y en el marco de la celebración de los 10 años del Audi Driving Center, la marca presentó el nuevo modelo. Además, adelanta un “2017 con muchas novedades”

La escuela de manejo de Audi Argentina cumplió 10 años. Y la ocasión fue suficiente para convocar a un evento en el Autódromo de la Ciudad, repasar los hitos más importantes de esa creación de la marca, y adelantar algunas novedades. Audi cerrará un año muy activo y, además, espera que el próximo traiga más sorpresas al mercado local. Sin embargo, uno de los lanzamientos que se concretó en el mediodía de ayer fue uno de los más esperados por los fanáticos de la marca, ya que se trata del admirado TT Coupé. La marca de los anillos actualizó esta modelo con la tercera generación, un coupé para el segmento de los compactos C , que se ofrecerá con dos opciones de motorización: 2.0 TFSI, con turbo, intercooler inyección directa y 230 cv, con caja automática S-Tronic de seis velocidades y tracción delantera; y la otra opción con un motor 2.0 TFSi y 310 cv, con caja automática S-Tronic de seis velocidades y tracción integral Quattro. En cuanto a las prestaciones, con la velocidad limitada a 25o km/h, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos para el TT y de 4,6 segundos para el TTS. El TT llega con un diseño más moderno e innovador, aunque la marca ya nos tiene acostumbrados a eso, siempre un paso adelante. Ahora, además, suma de serie el tablero digital Virtual Cockpit y tiene tapizado en cuero y Alcántara, con llantas de aleación de 17 pulgadas. En el caso de la versión más potente, las llantas son de 18″. El valor para estos modelos es:

• TT 2.0 TFSi S-Tronic: u$s67.700
• TTS 2.0 TFSi S-Tronic Quattro: u$s97.800 dólares

Sobre el Audi Driving Center El centro de experiencias de conducción Audi fue inaugurado en el año 2006 bajo la denominación Audi Driving Center. Su eje central, el Audi Driving Experience, es un programa de manejo y perfeccionamiento, teórico y práctico, dirigido a todos aquellos que buscan desarrollar habilidades y ampliar sus conocimientos al volante. Argentina es uno de los pocos países del mundo, y el primero en Latinoamérica, en ofrecer este programa de manera permanente.  Originalmente cuenta con dos niveles: El Audi Driving Experience, como primera capacitación y el Audi Driving Experience Plus que -como su nombre lo indica- potencia las cualidades adquiridas en el primer nivel. Los cursos, de 6 horas de duración, se dictan en grupos reducidos de participantes -16 cupos para los dos primeros niveles y 8 cupos para el tercero-. Comienzan con un desayuno de bienvenida, luego una charla teórica que permite conocer las cualidades de los modelos, la tecnología que equipan, tips de manejo y detalles de seguridad activa y pasiva. Más tarde, ya en pista, se desarrollan diferentes ejercicios prácticos. Por más de tres horas, se ponen a prueba los conceptos adquiridos. Con un almuerzo, se cierran las actividades.  

Especial San Pablo. En menos de un mes estará a la venta la décima generación del sedán de Honda. Se anunció también la versión 4×4 de la CR-V y se adelantó a la futura rival de la Ford EcoSport: la WR-V

Honda fue una de las marcas que equiparó muy bien el cupo en cuanto presentaciones que se realizarán en cortísimo plazo y con aquellas que si bien no tienen fecha de desembarco, vaticinan un producto más que interesante. En el grupo de las novedades que están próximas a caer (diciembre) a nuestro país, se inscribe la nueva generación del Honda Civic. Poco y nada se parece a su antecesor, obteniendo un look mucho más deportivo, donde la caída de su techo bien pronunciada y su amplia luneta trasera, lo asemejan más al estilo de hatchback que a la clásica silueta sedán. La carrocería, es más larga y su despeje del suelo es menor, con lo que su estirpe deportiva está más que lograda. Desde la marca confirmaron que estará equipado con el ya conocido motor i-VTEC de 2,0 litros de 154 CV. La novedad viene de la mano de una variante turbo 1.5 de 173 CV. Ambas versiones estarán asociad a una transmisión variable continua, o sea CVT. Otro dato no menor, es que ofrecerá de serie el control de tracción y estabilidad (se ofrecía solo en la tope de gama) además de la ayuda al arranque en pendientes, y una dotación de seis airbags. Todas las versiones equipará neumáticos de 17 pulgadas y freno de estacionamiento electrónico con función Brake-Hold Pero quien se llevó todos los flashes de fotos fue la Honda WR-V. Se había hablado mucho de este modelo que por precio y dimensiones se ubicaría por debajo de la HR-V y finalmente se la develó en el día de hoy. Oriunda de Brasil, este compacto Crossover (solo con tracción delantera), llegará -no se confirmó cuando lo hará- con el firme objetivo de lidiar contra la Ford EcoSport y Renault Duster, principalmente. Estará alimentada con el mismo propulsor que equipa al Fit (se sabe que su nueva generación llegará antes de fin de año), es decir el 1.5 de 16 V de 120 CV. El otro anuncio que se hizo, sin demasiado alarde, es la llegada de la versión 4×4 del CR-V, la cual había sido discontinuada por los impuestos internos y regresa al mercado.