La firma china eligió la provincia mediterránea para inaugurar su 16° concesionaria (la primera en Córdoba) y presentar el re diseño del X60.

Hoy, no hay marca que no quiere estar ausente en el segmento de los SUVs o utilitarios deportivos chicos. Y si de modelos nuevos se trata, no podemos dejar de obviar a los debutantes jugadores chinos. El primer modelo que tuvo que afrontar la dura batalla contra los populares Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y Renault Duster, fue el Tiggo 3 (desde $350.000), quien recibió hace 2 meses una actualización, e incluso una nueva transmisión automática (Tiggo 3 caja CVT $370.000). Pero no es el único chino que llegó con ganas de ganarse una tajada de participación de esta categoría que representa el 22% dentro del segmento B (chico), que viene en alza ininterrumpida desde el año 2009, ya que también está el Lifan X60, que a un poco más de un año de su lanzamiento, ayer fue re lanzado con un una estética que se separa bastante de su antecesor. Los argumentos de este nuevo jugador se basan en ofrecer una única versión que ofrezca un nivel de equipamiento completo y que este a la altura de los rivales. Comparando valores y versiones, encontramos que el X60 que cuesta $369.000 tendría que rivalizar contra la Ford EcoSport FreeStyle ($384.000), Chevrolet Tracker LTZ 4×2 ($402.000) y el rival más directo, Tiggo 3 cuyo valor según su sitio oficial es de $325.200. Una tarea difícil tiene por delante en este aspecto, porque queda en evidencia que su costo no es mucho menor que el resto de los modelos, incluso bastante superior a su contrincante chino. Durante su lanzamiento, se hizo mucho hincapié sobre el servicio de post venta, el cual es gratis durante los primeros 5 mil kilómetros y de $2.460 el de los 10 mil kilómetros. A nivel equipamiento, es meritorio que a nivel seguridad se encuentra el tan necesario Control de Estabilidad y en este caso supera con creces al Tiggo 3 que sigue sin ofrecerlo ni siquiera como opcional, pero que si aparece en la EcoSport FreeStyle. El X60 cuenta con cámara de retroceso y sensores de estacionamiento trasero, sistema que no dispone la Tiggo 3 ni tampoco la EcoSport, la cual se limita a ofrecer sensores de estacionamiento. Después cuenta con los 2 airbags delanteros obligatorios, luces anti nieblas, y anclajes Isofix para la silla de los pequeños. Más allá de su mejor diseño, sobre todo su frontal que sumó ópticas con luces leds, lo más destacado para nosotros es su gran espacio adentro. Es realmente grande y cómodo y ello es consecuencia de su gran distancia entre ejes (2.600mm), la misma que el Tiggo 3, que miran de arriba a la EcoSport (1.521mm) y a la Tracker 2.555. A esto, le suma la versatilidad de sus plazas traseras, los cuales son los únicos del segmento que puede rebatirse totalmente hasta dejar un piso plano. En este sector es también muy buena la solución de apertura de su portón levadizo, y no lateral que es poco práctico y opta por no tener el auxilio colgado en dicho sector, sino oculto en el baúl. El otro dato que hay que aplaudir, es que su auxilio no solo tiene la misma medida que las ruedas titulares, sino que incluso su llanta es de aleación y no de chapa. A diferencia de su antecesor, el sistema multimedia creció en dimensiones y sigue ofreciendo GPS, MP3, Bluetooth, entrada USB, entrada MicroSD y está mejor predispuesto en la consola central. Su propulsor sigue siendo el naftero de cuatro cilindros en línea 1.8 con admisión variable, que entrega 132 CV a 6.000 vueltas. Su caja de cambios es una tradicional manual de 5 marchas. Desde la marca, aspiran a vender 2000 unidades hasta fines del 2017 (durante el 2016 comercializaron 1.600 unidades) de los cuales el mayor volumen lo hará su camión urbano Foison. Adelantaron que para el año que viene se sumarán dos novedades a su gama y que aspiran a llegar a las 25 concesionarias en el país. Vale recordar que este lanzamiento se dio el en marco de la primera concesionaria de la marca en Córdoba, la cual estará a cargo de Alejandro Naum, conocido empresario en el rubro, quien ya cuenta con la representación oficial de Citroën en la provincia mediterranea.

Gran vela. Ese es el significado de la marca china que desde marzo empieza a comercializarse en la Argentina. El primer modelo que tendrán disponible es el SUV X60. En 2 años esperan abrir 23 concesionarios

Lifan es una de las automotrices más jóvenes del mundo. Nacida en 1992 en Chongqing, crecieron rápidamente hasta constituirse en una empresa especializada en la producción de autos, vehículos comerciales, maquinarias, motocicletas y motores de motos. Además, cuentan con un pilar financiero, un sector inmobiliario, un club de fútbol (Chongqing LIFAN Club) y un centro de investigación y desarrollo. Con este vertiginoso desarrollo, terminaron cotizando en la bolsa de Shanghai en 2010, convirtiéndose en la primera empresa china del rubro automotriz en hacerlo. El nombre elegido para la marca tiene mucho que ver con sus ambiciones. Lifan significa “gran vela”, que simboliza una marca con empuje. Y su slogan es “Enjoy Lifan. Enjoy life”, que significa “Disfrutá Lifan. Disfrutá la vida”. Con esos antecedentes comenzaron a exportar sus vehículos al mundo y durante el salón del Automóvil de Buenos Aires, allá por 2015, confirmaron el desembarco en el mercado local de la mano de un grupo de importadores argentinos. La marca, de origen chino llega para competir en su primera etapa en el segmento de los SUV, con el X60, el cual se ofrecerá en una única versión 1.8 MT Full Plus con caja manual de 5 velocidades. El modelo se ubica un escalón por encima de los competidores de la categoría B compactos, donde sumará en poco tiempo más el X50. El X60 mide de largo 4.32 m, de ancho 1.79 m, de alto 1.69 m y tiene una distancia entre ejes de 2.60 m. El baúl tiene una capacidad de equipaje de 405 litros y está preparado para cinco pasajeros. En cuanto al equipamiento, tiene sistema multimedia con hardware para GPS, cámara de retroceso, bluetooth, tapizados en cuero, llantas de aleación, y el auxilio de las mismas características. Otro dato para destacar es que las butacas traseras son reclinables y también rebatibles totalmente, creando un espacio de carga superior a los 2,5 mts. de longitud. En materia de seguridad, obtuvo 4 estrellas en el C-NCAP y está equipado con doble airbag frontal, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, 5 apoyacabezas regulables, 5 cinturones de seguridad de tres puntos, anclajes ISOFIX para sillas de bebé entre otros. Este modelo sale a la venta con un precio bonificado de $353.720 durante marzo, con garantía de 3 años o 60.000 km (lo que suceda primero). El nuevo producto es el primero que estará presente en los concesionarios que en esta primera etapa serán seis que están situados en Capital Federal y Gran Buenos Aires. Todos los puntos de venta cuentan con taller y repuestos. “Hacia mediados del 2018 la Red estará compuesta por 23 concesionarios integrales en todo el país”, señaló Daniel Lucesoli, vicepresidente de Lifcar SA. Además, durante 2016, se sumarán a la familia de productos el utilitario Foison Truck , el Lifan X50 (crossover segmento B) y sobre fin de año la versión furgón del Foison.