Aunque las ventas caen y los planes de producción se revisan a la baja, son varias las presentaciones previstas para estos días. Y las marcas cumplirán con la agenda que tenían organizada desde hace meses. Te contamos qué se viene

El cimbronazo que sufrió la industria automotriz a partir de mayo era impensado a comienzo de año, cuando el mercado se encaminaba a consagrarse como el mejor de la historia. Pero los cambios económicos y el golpe a la confianza de los consumidores repercutió rápidamente en el sector, provocando una caída en las ventas que llegó en agosto a 25%. A pesar de este cambio repentino, las marcas tenían una agenda prevista, y deberán cumplirla. “Los lanzamientos no se planifican de un día para otro, y de un día para otro tampoco pueden dar marcha atrás”, es la frase más común que repiten en las automotrices ante la consulta sobre “qué se viene”, con un tono inevitable de preocupación. Si bien el contexto no es el ideal, los modelos se presentarán y en base a estas novedades, promociones y acciones de marketing especiales buscarán terminar el año con la menor caída posible en los patentamientos, repensando un 2019 con una proyección de ventas que, en algunos casos, aseguran que no llegará a 700.000 unidades.

Las novedades de septiembre

En este escenario, el mes arrancó con mucha actividad, inaugurado por el Citroën C4 Cactus fabricado en Brasil. El modelo se descubrió en  San Pablo con un gran evento, donde se pudo manejar el SUV aunque en ese momento no se pudo revelar su precio. La reciente turbulencia con un dólar que había pasado en unos días antes de 30 a 40 pesos hizo imposible definir valores. Finalmente, se informaron una semana después. El Renault Sandero Volcom fue la segunda presentación del mes, una edición especial de 600 unidades del mas chico de la marca, decorado con detalles alusivos a la marca de indumentaria.  Después de estos hechos concretos, el cronograma de presentación seguirá muy activo a partir del jueves, cuando Mercedes Benz lance la nueva línea EQ en el país. Es la división de la marca creada especialmente para comercializar vehículos eléctricos e híbridos, la cual tiene todas las “fichas” puestas a futuro. El nuevo Toyota Yaris y el Volkswagen Vento serán las estrellas de la semana próxima, uno el 20 y el otro el 21, dos modelos vigentes que llegan renovados para conquistar el segmento C de los hatch por un lado y sedán por el otro. El mismo jueves 20, por la mañana, la convocatoria será de una marca de lujo, Maseratti, con la apertura de un nuevo concesionario en Vicente López. Luego, antes de cerrar el mes, Fiat presentará en el mercado el nuevo Uno Way. Será el regreso del más chico de la marca para meterse de lleno entre el Mobi y el Argo. Con una estética aventurera, será una sola versión (según se conoció hasta el momento) que enfrentará a varios rivales con la misma idea: Ford Ka Frestyle y Renault Kwid, entre otros. También la marca china JAC eligió septiembre para lanzar las siguientes novedades: los SUV S21.5 VVT 5MT -en dos versiones de equipamiento-, el S31.6 VVT 6MT y 1.6 VVT CVT; el S51.5 TGDI 6DCT; la pick upT62.0 CDTI 6MT 4X2 y 4×4; el utilitarioX2002.0 CDTI 6MT; y el camión livianoN5MT capacidad 5T. Finalmente será el turno del Chevrolet Equinox, el nuevo SUV de la marca del moño que ocupará el lugar de Captiva, y luego cerrará la semana un megaevento “homenaje”. Será un encuentro para conmemorar los dos años de vida del Mustang en el país, todo un ícono que tendrá su festejo de cumpleaños. En octubre, por ahora, el primer día del mes también está pisado en la agenda de ADEFA: Nissan presentará la Frontier argentina, un hecho histórico para la japonesa que se convierte definitivamente en fabricante local.

En solo semanas de diferencia, hay versiones que subieron hasta $30.000. Te las mostramos en este informe y te contamos el por qué.

La frase “cocodrilo que duerme es cartera”, podría encajar perfectamente para todos aquellos que venían con intenciones de comprarse un 0km y que aún no han concretado. Principalmente aquellos quienes anduvieron consultando precios durante diciembre y optaron por seguir aguardando el momento ideal para concretar la operación. Sucede que después de varias idas y vuelta, el Gobierno Nacional decidió eliminar a fines de diciembre la primera escala de impuestos internos que estuvo vigente durante dos años y que en su última etapa, tenía en veda a todos los modelos de gama media que rondaban entre los $340.000 y $400.000. Este freno impositivo había obligado a muchas terminales a tener varias versiones (por lo general las tope de gama), en valores congelados desde hace meses, con el propósito de evadir el escalón de los $350.000, a partir del cual el modelo automáticamente empezaría a tributar el impuesto interno. Es por ello, que anulado ese primer piso impositivo, muchas marcas pudieron finalmente sincerar el precio de muchos de sus modelos. ¿El resultado? Un incremento promedio de $20.000 en solo un mes en las versiones tope de gama de la mayoría de los sedanes medianos. Aquí, los ejemplos más concretos. Ford Focus El modelo nacional de la marca del ovalo, el Focus, se ofrece en doce versiones diferentes, si se considera sus dos siluetas (hatch y sedán). En el caso del sedán, su versión tope de gama, la denominada Titanium Automática, se ofrecía en diciembre en las concesionarias a $534.000. Hoy, la marca sugiere un valor de venta de $550.600. La versión intermedia llamada SE Plus, la más vendida de la gama, con caja manual hoy quedó en $535.000, mientras que su variante automática cotiza en $545.000 . Es decir, hoy quienes estaban tentados por el Focus tope de gama, tendrán que conformarse por el mismo dinero que costaba en diciembre ($535.000), acceder a una gama intermedia. Toyota Corolla Algo similar ocurre con el líder de de los sedanes medianos: Toyota Corolla. El imbatible en ventas que se equipa con el motor 1.8 de 140 CV, cotizaba en el mes de diciembre -versión SEG CVT-, a $536.000. Hoy, la misma versión sale publicada en la web oficial a $551.700. Por el importe que costaba en diciembre, hoy está a mano la versión SEG (tope de gama), pero con caja manual. Honda Civic El modelo que tuvo un cambio radical el año pasado en todo sus flancos, siempre se caracterizó por su elevado precio. Se especulaba que luego de la quita del impuesto interno, el cual afectaba a su versión tope de gama ( EXT, CVT), iba a ponerse un poco más competitivo. Pero ocurrió lo contrario. De modo que pasó de costar $699.000 a $712.600. Luego, su versión intermedia, la cual estaba aguantando no pasar la barrera de los $530.000 (costaba $528.000) y empezar a tributar, pasó a costar ahora $559.900 en enero. Volkswagen Vento El VolkswagenVento, es otro de los sedanes que subió considerablemente su precio en cuestión de días. Su versión Highline DSG con motor 1.4 de 150cv, salía hace un mes $537.000. Ahora, quitado el impuesto, subió hasta los $553.000. Por un Comforline, es decir uno de gama media, habrá que pagar $522.000. Esto es $14.000 más que en diciembre. Chevrolet Cruze sedán El modelo que se fabrica en la planta de Rosario, el más equipado de todos, el LTZ Plus, podía conseguirse el mes pasado en $534.300. Hoy, el mismo modelo lo ofrece en $554.000. ¿Congelado o desactualizado? Mirando y comparando la listas de precios encontramos algunos modelos que no tuvieron variación. La duda, es si se debe a la decisión de la terminal de conservar por un mes más el valor que ofrecían en diciembre, o si simplemente se debe a una falta de actualización de la lista de precios. De este modo, el Renault Fluence, en el listado enviado al 2 de enero figura en sus versiones Privilege y GT2 a $534.300 y 534.400  respectivamente. Esto, es el mismo valor que figuraba en diciembre. Incremento discreto En el caso de los sedanes del grupo PSA, el Peugeot 408 y el Citröen C4 Lounge, si muestran diferencias de valores con respecto al listado de diciembre, pero se trata de un incremento menor al que presentaron la mayoría. De este modo, el 408 Feline 1.6 THP Tiptronic de1 63 CV cotiza $534.600, cuando el mes pasado lo hacía en $524.600, exactamente diez mil pesos de diferencia. Su primo, el Citröen C4 Lounge, que viene equipado con el 1.6 THP 6AT Shine (165cv) pasó de $528.500 a 539.000 pesos: $11.000 de diferencia. Perspectivas Al margen de estos casos puntuales, el año arrancó con subas en todos los 0km, producto del cambio de modelo y también por la devaluación del dólar, que fue de 8% en un mes. También la inflación golpea los precios de los autos, aunque en el sector destacan que suben mucho menos que la inflación. En 2017 acumularon subas promedio de 14%, y se espera que este año siga por la misma senda el retoque mensual, con ajustes del 1,5 al 2 por ciento.