Publicaciones etiquetadas ‘Turbo’

Motores EcoTec Turbo de Chevrolet: “ahorradores pero divertidos”

Desde Cariló. Hoy se generó una disyuntiva si conviene un motor chico con turbo o un propulsor aspirado (sin turbo), pero de mayor cilindrada. Desde Chevrolet, abordaron la problemática.



La Costa Argentina, más precisamente la ciudad balnearia de Cariló, se ha convertido en el principal epicentro donde las principales terminales están presentes exhibiendo sus novedades. Una de ellas, es Chevrolet, quien con su stand en pleno Cariló, se ha convertido en uno de los más visitados.

¿Motivos? La descomunal Chevrolet Silverado 2020 (leer cuando llega), un Camaro azul eléctrico descapotable y luego modelos más terrenales como el Nuevo Onix, Tracker, Equinox y por supuesto, la pick up S-10 y la Trailblazer, estos dos últimos, los principales modelos con los que la marca está generando acciones (travesías) por la zona de médanos.



Dentro de las actividades previstas, la marca organizó una interesante charla en la concesionaria local de Pinamar (Tahun), donde Gabriel Conti y Alejandro Parma, ambos técnicos formadores de la Universidad de Chevrolet, encabezaron una didáctica explicación de todos los pormenores que conlleva tener un motor con turbo.

Esto toma mucho sentido siendo que la marca acaba de sumar dentro de la familia del nuevo Onix, la motorización 1.0 de tres cilindros de 116 CV y 160 Nm, rendimiento que logra gracias a la presencia de un turbo. Y toma aún más sentido, considerando que hoy la única motorización que impulsa al Cruze, es el 1.4 de 4 cilindros de 154 CV y 240 Nm, lógicamente, también alimentado por un turbo.

La pregunta que muchos se hacen (y nos hacemos), es : ¿Cuáles es el plus de tener un motor con turbo?, Gabriel y Alejandro, lo cuenta fácilmente a continuación.

¿Turbo mata cilindrada alta?


La lectura final, luego de una amplia y prolija explicación con gráficos incluidos, sería. Según, los voceros no hace falta subir de cilindrada para lograr potencia y torque. Todo, gracias a la presencia del turbo que además, cuenta con un gran plus: son motores aliados a la hora del ahorro de combustible y al momento de reducir la contaminación ambiental “Quisimos hacer un motor con reducido consumo, pero divertido de manejar”, dijo un entendido Gabriel Conti.


¿Qué hace el turbo?

Antes de que siguiéramos adentrándonos en el tema, los instructores recalcaron cuál es en definitiva, la función de un turbo en un motor. “El turbo aumenta la presión de aire en la admisión. Aprovechar la energía que generan los gases de escape al salir para aumentar la cantidad de aire fresco que entra en los cilindros. El Intercooler, por su parte, reduce la temperatura antes de entrar a la cámara de combustión.

Diferencias entre 1.0 Turbo (Onix) y 1.4 Turbo (Cruze)

Más allá de que diferencia de potencia (1.0 litros tiene una potencia d 116 CV a 5.500 vueltas y torque de 165 Nm entre 2.000 y 4.500 vueltas y el 1.4 tiene una potencia de 154 CV a 5.600 vueltas y torque máximo de 240 Nm, también entre las 2.000 y 4.500 vueltas), hay diferencias de base. Por ejemplo, el 1.0 tiene tres cilindros, mientras que el 1.4 litros cuenta con cuatro. El motor del Onix, es decir de menor cilindrada, tiene inyección indirecta, mientras que el 1.4 del Cruze, es inyección directa.

motores chevrolet 2
CHevrolet motores filmina 3
Chevrolet filmina 4
Chevrolet motores filmina 2
9 y 14 kilos menos, según cilindrada

Son varios los puntos en los que estos dos propulsores hacen sinergia. Uno de ellos, es la presencia de un bloque motor de aluminio, en ambos. Esto redujo el peso considerablemente en ambos. “En el 1.4 litros se redujeron 9 kilos, con diferencia del 1.8 litros naftero que reemplazó. En tanto que, el 1.0 litros, pesa 15 kilos menos que el 1.4 litros convencional”, afirma Alejandro Parma, instructor en la Universidad de Chevrolet.

¿Cuánto consume de menos el 1.0 del nuevo Onix?

Según, los especialistas de la marca, el motor 1.0 litros con turbo es 21% más económico que el motor de la anterior generación del Onix. Este dato, traducido en números, se traduce en: 22 kilómetros por litro en ruta, según constataron los instructores.

Frases destacadas
  • “Quisimos hacer un motor con reducido consumo, pero divertido de manejar”
  • “El motor está desarrollado y diseñado por ingenieros en EEUU, Alemania, China, India, Corea y Brasil, de modo que es el mismo motor en todos estos lugares”
  • “El motor 1.4 Turbo Ecotec del Cruze, entrega 245 Nm en las 2 mil vueltas. Es decir, en el segundo semáforo,  tenes el torque máximo”

Posted in Actualidad

Leer más

El nuevo Chevrolet Onix con motor 1.0L Turbo ya se vende en Argentina

Es la versión tope de gama, que estrena nuevo motor. Está disponible en dos carrocerías,  hatchback y sedán. Tiene WiFi a bordo, OnStar y seis airbags de serie. Todos los detalles


Después de la presentación del renovado Onix, Chevrolet completó la gama con la comercialización de la versión Premier, la cual tiene como gran novedad el nuevo motor 1.0L Turbo de 116cv, con un torque de 160 Nm, que forma parte de la última generación de motores de la marca.

La principal característica de estos propulsores son su equilibrio entre eficiencia energética y bajo costo de mantenimiento, con tecnologías inéditas para motores de 3 cilindros, ya que, por ejemplo, su sistema de correa dentada inmersa en aceite es más silenciosa y queda más protegida del polvo y el desgaste, haciendo que el mantenimiento ocurra cada 240k.



Además del motor, el Onix Turbo Premier tiene otros cambios. Se renovó el diseño, con líneas más modernas. En el caso del  hatch, es más deportivo, mientras que el sedán, es más elegante. Tiene faros delanteros tipo proyector y luces de conducción diurna en LED, con llantas de aleación de 16”. Por dentro, mejoro las texturas del panel de instrumentos, pasando por la cobertura 3D de los altoparlantes hasta la moldura más delicada en la consola central. El volante es otro de los elementos reformulados, con mejor empuñadura, regulación en altura y de profundidad y tecla para limitar electrónicamente la velocidad.

En seguridad, el nuevo Onix es el único del segmento en ofrecer 6 airbags de serie, además de incluir un gran equipamiento de seguridad activa, pasiva y estructural para sus ocupantes. Tiene dirección eléctrica progresiva, alerta de velocidad, control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado y ABS en toda la gama. También, los discos de freno pasaron de 13” a 14”, lo que incrementa el control del vehículo, principalmente en situaciones de emergencia.


A todo este equipamiento, suma alerta de punto ciego, asistente de estacionamiento automático (“Easy Park”) asistente de arranque en pendiente, y respuesta automática OnStar en caso de emergencia ante un choque con apertura de airbags.

En tecnología también es diferente, ya que es el primer vehículo en su categoría en ofrecer Wi-Fi nativo a bordo. que permite conectar hasta 7 dispositivos de forma simultánea. Como paquete de lanzamiento, el Onix ofrece un paquete de datos gratuito de 3GB o 3 meses y posteriormente, los clientes podrán adquirir paquetes de 2GB, 5GB, 10GB o 20GB. También incluye OnStar Nueva Generación, brindando a partir del 2020 el Plan Protect + Connect bonificado por 12 meses que incluye los Servicios de Seguridad y Emergencia. 
Los precios de la nueva versión son los siguientes:
  • Onix Turbo Premier MT: $ 1.048.900
  • Onix Turbo Premier AT: $ 1.126.900
  • Onix Plus Turbo Premier MT: $ 1.078.900
  • Onix Plus Turbo Premier AT: $ 1.153.900

Cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que suceda primero. Se comercializará en los siguientes colores: Summit White, Switchblade Silver, Black Meet Kettle, Red-E or not red, Blue Seeker & Tiger Lily.

Posted in Lanzamiento

Leer más

Motriz (C) 2013