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Los autos 0km más vendidos de julio: 7 de 10 son de origen nacional

El top ten quedó con la mayoría de vehículos de fabricación local entre los ganadores. Además, 5 son utilitarios.

Los datos de patentamientos de julio llegaron con resultados positivos para el sector, de acuerdo a las conclusiones de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). A lo largo del mes, se vendieron 32.338 unidades, lo que representa una suba del 6% interanual, ya que en julio de 2020 se habían registrado 30.490 unidades. De esta forma en los siete meses acumulados del año se patentaron 243.068 unidades, esto es un 32% más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 183.889.

En este escenario, de los 10 modelos líderes del top ten, 7 son de origen nacional, mientras que el resto son importados de Brasil. Por otro lado, 5 son vehículos de pasajeros, mientras que los otros 5 son utilitarios. Repasamos los números:

Fiat Cronos

Con 3.589 unidades, el modelo fabricado en la planta de Ferreyra, en Córdoba, se convirtió en el más vendido del mes. Esto representa un crecimiento acumulado en el año de 343% comparado con el mismo período del año anterior.

Toyota Hilux

Toyota Hilux, fabricada en Zárate, provincia de Buenos Aires.

Con 2.230 ventas cerradas el último mes, es el segundo modelo más vendido del mercado y el primero del segmento de los utilitarios livianos. Sus ventas crecieron 69% en los primeros 7 meses del año. Se fabrica en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires.

Volkswagen Gol Trend

Este modelo se consolidó como el tercero del podio en julio, con 1.552 ventas y un crecimiento de 40% en los patentamientos. En cuanto a su origen se fabrica en Brasil, donde algunos medios hablan de su fin de ciclo, aunque en la Argentina lo desmienten.

Ford Ranger

Con 1.379 unidades patentadas, sigue siendo un gran referente en su categoría. Las ventas crecieron en el año un 56 por ciento. Fabricada en Pacheco, en la planta bonaerense que tiene la firma, se encuentra en medio de una gran inversión que está llevando adelante en la fábrica para renovarse por completo, hecho que se concretará en 2023.

Peugeot 208

Peugeot 208, producido en la planta de El Palomar.

Es otro de los modelos de producción nacional que se encuentra en el top ten, producido en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires. Se vendieron en julio unas 1.326 unidades, lo cual lo consolida como uno de los autos chicos preferidos. En cuanto al incremento en ventas, llega al 88 por ciento.

Volkswagen Amarok

Con 1.289 ventas en el mes y un incremento de 96% en los 7 primeros meses de 2021, este modelo es otro de los integrantes del top ten de producción nacional, fabricado en la planta que tiene la marca en Pacheco, también del segmento de los utilitarios.

Toyota Etios

El más chico de la marca japonesa llegó a los 1.251 patentamientos el mes pasado, es decir, un crecimiento de 109% en el año. Es el modelo que compite en el segmento B, de los más populares, y que se importa de Brasil.

Toyota Yaris

Con ventas por 1.028 unidades en julio, el mediano de la marca japonesa se coló en el top ten con un incremento anual de 143% en los patentamientos. También es importado de Brasil.

Renault Kangoo

El utilitario liviano fabricado en Santa Isabel, Córdoba, llegó a los 808 patentamientos en julio y se ubicó en el top ten de los más vendidos por segundo mes consecutivo. En cuanto al resultado anual, acumula un incremento de 31,1% en ventas.

Nissan Frontier

Nissan Frontier, producida en Córdoba.

El top ten de los más vendidos se completa con la pick up japonesa fabricada en Santa Isabel, provincia de Córdoba, siendo esta la primera vez que se posiciona en este ranking. En cuanto a sus ventas, con 693 unidades en julio, acumulan un crecimiento de 111% en lo que va del año.

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Pick ups de entrada de gama: Las “laburantes” en serio

Resignan estética, elementos de confort y algunas cuentan con menos potencia. Sin embargo, son las mejores en relación precio/producto. Te presentamos las camionetas medianas doble cabina más utilizadas para el trabajo.  

Las pick ups hace tiempo dejaron ser aquellos vehículos concebidos exclusivamente para el trabajo: hoy se codean a nivel prestaciones y confort con los segmentos más suntuosos. Sin embargo, todas las terminales ofrecen versiones que aún mantienen la esencia de vehículo de trabajo. Se trata de las versiones de entrada de gama, las cuales en líneas generales son menos agraciadas estéticamente, no cuentan con demasiados accesorios y a nivel equipamientos disponen con lo imprescindible. A continuación, las “chatas” más accesibles del mercado

Accesibles y austeras 

Dentro de las familias de pick ups hay versiones bases, las cuales por general vienen con equipamiento básico, renuncian a elementos de confort como los sistemas multimedia y son identificables porque la mayoría está calzada sobre llantas de chapa y no de aleación como sus hermanas.  

Nissan Frontier S: desde $ 2.962.800.  

Su debilidad: A diferencia de sus hermanas más equipadas, viene desprovista de cromados, estribos, no tiene barras y sus llantas son de chapa (más resistentes a golpes y más fáciles de reparar que una de aluminio), con neumáticos de talón alto (255/70 R16)). Nada de pantallas en su consola central, sólo una radio con un display monocromático; lo bueno es que ofrece entrada USB.  

Su fortaleza: Si bien su potencia es menor que las más equipadas, su torque de 403 Nm (se despierta en las 1.500 vueltas) es decir su fuerza, no se vio tan afectada, y eso en definitiva es lo que se prioriza en un vehículo que viajará cargado y no así su velocidad de punta. La caja cuenta con 4 ganchos de sujeción. Mantiene el sistema de suspensión trasero MultiLink. 

Motor: El apartado mecánico es el mismo que el resto de las Frontier. Es decir, un 2.3 l con cadena de distribución, pero que en este caso tiene 160 CV en lugar de los 190, como consecuencia de que dispone de 1 solo turbo y no dos. Hay que mencionar que la versión S se ofrece tanto en 4×2 como en 4×4 ($ 3.516.900). No ofrece caja automática, solo manual de 6 marchas. 

Ford Ranger XL: desde $2.890.000 

Su debilidad: Estéticamente es la menos evolucionada de toda la gama, de hecho se asemeja a la Ranger anterior. No cuenta con barra San Antonio ni cobertor de caja. El volante se regula solo en altura. Por dentro, ofrece un solo puerto USB y la pantalla no es táctil, solo se maneja desde botones físicos. A nivel seguridad, solo trae 3 airbags. Sus llantas son de acero de 16” con la misma medida que la Frontier S. 

Su fortaleza: Al estar pensada para el trabajo cuenta con chapón cubrecárter, chapón cubretransmisión, chapón cubrereductora, protector plástico de tanque de combustible y dos ganchos de rescate (uno atrás y otro adelante). Cuenta con 6 ganchos de amarre en la caja. A nivel seguridad ya ofrece Control de Carga Adaptativo, Control Antivuelco, Control Electróncio de Descenso, entre otros. Por dentro, viene con la misma plancha de instrumentos que las Ranger más caras. 

Motor: Es la única pick up que viene con opción de motor naftero y gasolero: el naftero es el Duratec 2.5 l de 166 CVy 255 Nm, el cual tiene como plus que es apto para GNC. Viene asociado a una caja manual de 5 marchas y solo se puede elegir por tracción simple, es decir 4×2. La otra motorización es el Puma 2.2 l de 160 CV y 385 Nm. En este caso se ofrece tanto en 4×2 y caja manual de 6 marchas ($ 3.154.000) y 4×4 ($3.622.000) 

Toyota Hilux DX: desde $ 3.104.900 

Su debilidad: A diferencia de las más equipadas no cuenta con cromados en la parrilla, ni con faros anti nieblas, las luces principales tienen ópticas comunes. Las llantas son de acero, como la mayoría de las de este informe, pero en este caso las ruedas son más finitas. Como el resto tampoco viene con barra antivuelco ni cobertor de caja. En el tablero no cuenta con computadora de abordo (no permite ver el consumo ni la autonomía 

Su fortaleza: Es la única que ofrece desde esta versión 7 airbags desde la entrada de gama. Dentro de sus rivales es la más completa a nivel equipamiento con central multimedia (de 8 pulgadas), por ejemplo, aunque no es táctil y es mono cromática. Su motor, comparado con el 2.8 l de 204 CV de las versiones más equipadas, no es menos potente y lo más interesante es que entrega su máximo torque a partir de las 1.600 vueltas. 

Motor: Está equipada por un 2.4 l turbo diésel de 150 CV y 400 Nm. Viene con caja manual de 6 marchas. Se ofrece tanto en 4×2 ($ 3.104.000) como también con tracción 4×4 ($3.624.100), la cual cuenta con el sistema de Bloque de Diferencial. 

Chevrolet S-10 LS: desde $ 3.223.900 

Su debilidad: Si bien adoptó la nueva parrilla del reciente rediseño que recibió toda la gama (los barrales  cromados, la parrilla piramidal y protectores rectos de rompenieblas), no ofrece faros rompenieblas, las luces principales no cuentan con luces led diurnas. Tampoco dispone de estribos, ni barras de techo y las ruedas son de chapa en medidas 245/70/R16. Esta versión renunció a la pantalla multimedia y opta por un estéreo con USB y Bluetooth. El volante no es regulable. Es la única entrada de gama que no ofrece opción 4×4. 

Su fortaleza: Reitera el mismo cuadro de instrumentos con buena información e incluso ofrece el mismo display central que las otras versiones. Cuenta con 6 airbags de serie, Control de estabilidad, Control de tracción, Control de balanceo de Trailer, Control de descenso y Asistente de partida en pendientes. Su gran ventaja es que ofrece el mismo motor de 200 CV que las versiones más costosas. 

Motor: En lugar de ofrecer un motor más chico, acá tenés el mismo 2.8L Duramax de 200 CV y 440 Nm de torque a 2.000 vueltas. Se asocia a una caja manual de 6 marchas 

Volkswagen Amarok Trendline: desde $ 3.109.882 

Su debilidad: Estéticamente se diferencia del resto de las versiones por elementos como espejos, paragolpes y manijas de color negro. No cuenta con central multimedia, solo un estéreo dio con CD, MP3, USB, SD Card, entrada auxiliar, conectividad i-Pod y Bluetooth.  

Su fortaleza: Es la única entre sus competidoras que ofrece asientos de cuerina (el resto de tela) y llantas de aleación de 16” (todas sus rivales presentan llantas de chapa). Cuenta con volante regulable en altura y profundidad. En seguridad ofrece con ABS, ABS Off-Road y EBD, Controles de Estabilidad y Tracción, Airbags Frontales, Airbags laterales de Cabeza y Tórax, Estabilizador de Remolque, Sensores de Estacionamiento Traseros (la mayoría de sus competidoras no los ofrecen),  Asistente de Ascenso, Control de Descenso, Bloqueos mecánico y electrónico de diferencial. 

Motor: Su propulsor es el 2.0 TDI, turbodiésel con 4 cilindros, inyección directa common rail de 140 CV y 340 Nm entre 1.600 y 2.250 vueltas. Para los que necesiten meterla en el campo, se encuentra la misma motorización pero con doble tracción y reductora ($ 3.384.733).  

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Motriz (C) 2013