La marca alemana puso punto final a la vida del famoso Escarabajo, y anunció que su reemplazo será un modelo eléctrico que poco tiene que ver con su diseño: el ID Buzz

Llegó el final. Después de 70 años de vida, con una historia cargada de idas y vueltas, el icónico modelo de Volkswagen dejará de fabricarse. La noticia fue comunicada en el Salón de Ginebra por Frank Welsch, el jefe de I+D de la marca alemana.  El compacto retro es un auto con mucha historia y emoción. A lo largo de 7 décadas tuvo varias etapas, con una primera etapa seguida por un regreso con gloria 1997, con el nombre de New Beetle, hasta que en 2011 llegaba una segunda generación que perdía el New volviendo a sus orígenes, como también lo hacía estéticamente. Ahora, con seis años de vida desde el último restyling, hay que seguir pensando en futuro, pero la marca está decidida a no hacerlo. El problema puertas adentro es que si bien todavía tienen un público más emocional que racional que lo compra, los números no cierran y el Beetle apenas superó las 25.000 unidades vendidas en todo el mundo en 2016. Lejos quedan esos más de 22 millones vendidos entre el modelo clásico y la primera generación del moderno Beetle. Es cierto que la noticia causa algo de nostalgia. Este modelo es de los típicos autos que se aman o se odian; esos que muchas veces, al verlos en la calle, uno puede decir: ¿quién se lo pudo comprar?. Pero también están aquellos que los tienen entre sus “cuentas pendientes”, para darse algún día un gustito. Mientras tantas conjeturas pasan por la mente de quienes siguen la historia de los autos, quien aparece como el sustituto del Beetle será el Volkswagen I.D. Buzz, la versión moderna y electrificada de la Kombi, más conocida como la furgoneta hippie. Concebida sobre la plataforma MEB de Volkswagen, la  furgoneta se reinventa como modelo eléctrico y autónomo en el concepto I.D. Buzz, convirtiéndose en el compañero de viaje perfecto. No obstante, del prototipo a la producción perderá la condición autónoma, al menos en un principio. En cuanto a la versión cabrio del Beetle, por ahora será reemplazada por el Volkswagen T-Roc. Se trata de un nuevo SUV compacto de la marca, que recién sale a la luz y que tendrá diferentes versiones, una de ellas convertible. Estos son los planes que Volkswagen dio a conocer en Ginebra. Puede haber un cambio de ideas, pero por ahora, el adiós al Escarabajo parece muy cerca de hacerse realidad.

El nuevo modelo competirá con los “todoterreno” que se ubican entre el segmento B y C. Se presentará el 23 de agosto y se confirmó su llegada a la Argentina. Te contamos de qué se trata

T-Roc. Con ese nombre bautizó Volkswagen al nuevo SUV que se ubicará por debajo del conocido Tiguan, y que completará la oferta de la marca entre los modelos todoterreno y los croosover, que también integra el Touareg. Lee: Volkswagen T-Roc: el SUV que se viene La apuesta generó mucha ansiedad y espera, ya que el concept de este modelo fue presentado en 2014, y recién en marzo de este año se confirmó que sería de producción. Por otro lado, se trata de una presentación muy importante, ya que se sumará a la creciente subcategoría que se desarrolló entre los conocidos del segmento B, como Ford Ecosport y Chevrolet Tracker, y los del segmento C, como Hyundai Tucson y Toyota RAV4, entre otros. Lee: Ni tan chicos, ni tan grandes: 5 SUV para un nuevo segmento El T-Roc compartirá varios elementos con el Audi Q2, por eso hay muchas expectativas sobre la calidad. Y tendrá muchas diferencias con el Tiguan, por lo menos estética. Con quien si compartirá muchos rasgos estéticos es con el Golf, el hatchback más vendido de la marca en toda su historia. En cuanto al segmento donde empezará a competir, se encuentran modelos muy nuevos como Honda HR-V (uno de los pioneros), Renault Captur, Jeep Renegade y Nissan Kicks. Después de presentarlo en agosto, el T-Roc tendrá su segunda cita en el Salón del Automóvil de Frankfurt, donde será presentado al público. Su origen y producción El nombre Volkswagen T-Roc se debe a la nueva estrategia que seguirá Volkswagen con la denominación de sus crossover de dimensiones más compactas. Así también se llamo el prototipo. La producción se llevará a cabo en la fábrica de Volkswagen en Portugal, en la región de Setúbal. En esta misma fábrica también se producen, y se han producido en los últimos años, productos como el Volkswagen Eos, Scirocco, Sharan y SEAT Alhambra. La filosofía de la marca será la de ofrecer un modelo más competitivo, en cuanto a precio, compacto, y urbano, que un Volkswagen Tiguan que ya se erige en un escalón por encima. Aún así, su espacio a bordo será aceptable, tanto para los pasajeros, como para la carga, situándose en cifras similares a las de un Volkswagen Golf. Ofensiva SUV Después del “dieselgate”, el escándalo por la falsificación de las emisiones contaminantes que empañó a Volkswagen, la alemana se propuso dar una vuelta de tuerca al negocio de los autos. Y desde entonces comunicó los planes que guiarán el negocio en los próximos años, enfocados en dos segmentos: autos eléctricos y SUV. El plan se englobó bajó el nombre “Transform 2025+”. En el caso de los SUV, contará con 19 modelos, entre ellos el T-Roc. Este modelo estará acompañado de otro SUV que por ahora se mantiene bajo una “incógnito”. También sumarán el Atlas/Teramont -para EE.UU. y China y el Tiguan Allspace, el primer SUV de la marca Volkswagen con opción de siete plazas que llegará a Europa en septiembre. Lee: Así es el nueva Volkswagen Tiguan Para 2018, está programado el lanzamiento de otros cinco nuevos SUVs a nivel mundial, y de esta manera alcanzar el objetivo final que es contar con 19 modelos diferentes antes de 2020.