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Contacto con el Citroën C4 Cactus X-Series

Nos subimos a una de las 300 unidades especiales del C4 Cactus X-Series, una nueva variante que se distingue por su inédita combinación de colores.  

Citroën es junto a Peugeot -ex PSA- una de las marcas que siempre sorprende con ediciones especiales de modelos ya existentes. Se trata de una estrategia válida a través de la cual las marcas consiguen renovar el ciclo de vida de modelos ya existentes y seducir a nuevos clientes a través de temáticas específicas.  

En este caso, el modelo en cuestión es el C4 Cactus (se lanzó en 2018), el SUV chico que se produce en Brasil y que en los últimos meses ha logrado meterse entre los 10 SUV más elegidos por los argentinos

Se diferencia por… 

Las intervenciones para diferenciar esta novedad dentro de la familia del modelo son sutiles. En este caso, la marca se propuso “jugar” un poco con los contrastes de tonos. En nuestra unidad de prueba, el gris de la carrocería se combina con el techo y llantas negras y detalles de ocre, en los faros anti nieblas y en los airbumps laterales.  

Nivel de equipamiento 

La edición X-Series está basada en la versión Feel Pack (intermedia), de modo que su nivel de equipamiento no es el más completo de todos, pero igualmente dispone con lo esperable. Hablamos de: Climatizador Automático Digital, Sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” (compatible con Android Auto y Apple CarPlay) Control de Velocidad Crucero y Limitador de Velocidad.  

A su vez ofrece Cámara de Retroceso, Sensor de Lluvia, Encendido Automático de Luces y Luces de Diurna de led. Nos sigue sin convencer el tablero 100% digital, con el cuenta vuelta poco visible.

Lo que lo hace especial en el interior son los tapizados y revestimientos con el emblema X-Series bordado en los respaldos y las costuras, también de color bronce. 

Con el menos potente 

El C4 Cactus se ofrece con dos opciones de motorizaciones. El 1.6 litros de 115 CV y 152 Nm de torque y el 1.6 turbo THP de 165 CV. En este caso, el motor en cuestión es el menos potente, el cual puede asociarse a una caja manual de 5 marchas o la automática de 6 velocidades.  

Se trata de un propulsor que su mejor performance la entrega en la parte alta del cuentavueltas. Donde flaquea es en las recuperaciones. Allí, indefectiblemente se debe recurrir a rebajes para conseguir más “pimienta”.

En nuestra unidad de prueba, la dupla motor/caja se conformó con la caja manual, en la cual, la ausencia de una sexta marcha, no colabora para que el motor viaje relajado en ruta. Más allá de ello, el consumo no es malo. A 120 km/h precisa de 9 litros para recorrer 100 km. En ciudad, demanda unos 10,5 litros promedio para recorrer la misma distancia. 

Bien en seguridad 

Un gran diferencial que inclina la balanza a favor del modelo de Citroën que se produce en Brasil, siempre fue el nivel de seguridad que ofrece. Esta variante, pese a no ser la más equipada, cuenta con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos con ABS/EBD/BA, anclajes Isofix/Top Tether, Control de Tracción, Control de Estabilidad, Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos y asistente de arranque en pendientes. 

¿Cómo va? 

El C4 Cactus cuenta con un despeje bien importante, lo que lo convierte en un auto inmune a las lomas de burro y cordones cuneta. Su sistema de suspensiones es blando; eso se traduce en un confort de marcha impecable. Esta “blandura” de su amortiguación, sumada a la mayor altura de un auto convencional, juega un poco en contra en maniobras cerradas y bruscas, pero, lo cierto es que se defiende bastante bien en estas situaciones gracias al Control de Estabilidad. Finalmente, es para subrayar lo firme y callado (no transmite ruidos adentro), que va por caminos no asfaltados. Y si bien, no tiene doble tracción, sí cuenta con Grip Control, un sistema que modifica (apenas) el control de tracción, dependiendo de la superficie. 

Ficha Técnica  

  • Modelo: Citroën C4 Cactus X- Series 
  • Fabricado en: Brasil 
  • Motor: naftero 1.6 Vti de 115 CV  
  • Caja: Manual de 5 marchas 
  • Proporciones: Largo (4.170 mm) Ancho: (1.714 mm) Alto: 1.563 mm 
  • Distancia entre ejes: 2.600 mm 
  • Capacidad de baúl: 320 litros 
  • Precio: desde $ 645.000 (Feel 1.6 Vti de 115 CV) hasta $ 858.500 (Shine THP 1.6 de 165 CV) (precios vigentes hasta el 30/11) 

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Toyota Corolla Cross: todos los precios y versiones

Después de presentarlo en sociedad, se revelaron los precios del SUV mediano que se pondrá a la venta la semana próxima con opciones de motorización nafteras e híbridas auto-recargables.

A dos semanas de su revelación, la marca japonesa Toyota dio a conocer los precios del nuevo Corolla Cross, uno de los datos más esperados para un producto que llega con el legado del Corolla sedán sobre sus espaldas.

El nuevo SUV se ubica entre el C-HR y el RAV4, dos modelos de la misma categoría que comercializa la marca en el país.

Los precios son los siguientes:

  • XLI 2.0 CVT $ 2.512.500*
  • XEI 2.0 CVT $ 2.983.300*
  • XEI HV 1.8 eCVT $ 3.216.200*
  • SEG 2.0 CVT $ 3.518.800*
  • SEG HV 1.8 eCVT $ 3.695.600*
  • SEG LE HV 1.8 eCVT $ 3.758.700*

Toyota Corolla Cross en detalles

El nuevo SUV de Toyota se construyó y diseñó a partir de 4 aspectos fundamentales:

  • Diseño Moderno, robusto y dinámico
  • Amplio espacio interior: Para las plazas traseras se creó un espacio confortable, principalmente en cuanto al despeje de la cabeza. El gran espacio vidriado provoca una sensación abierta y espaciosa, ofreciendo confort a los ocupantes también en viajes largos. Además, sus puertas tienen un gran ángulo de apertura, facilitando el ingreso y egreso del vehículo. El volumen del baúl es de 440 litros.
  • Confort de marcha – Gracias a una posición de conducción más elevada (120mm más alta que el Corolla Sedán) y espejos retrovisores montados en los paneles de puerta, los ocupantes poseen un amplio campo de visibilidad digno de un SUV. La plataforma global GA-C, basada en la filosofía TNGA, garantiza el confort y la seguridad, mientras que el sistema híbrido ofrece insonorización a bordo y economía en el consumo de combustible.
  • Seguridad –Siete airbags, control de estabilidad, cámara de estacionamiento en todas las versiones, además del paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense, disponible solo en las versiones SEG.

En dimensiones, el Corolla Cross mide 4.640 mm de largo, 1.825 mm de ancho, 1.620 mm de altura y 2.640 mm de distancia entre ejes, mientras que el baúl ofrece 487 litros de capacidad. En posicionamiento y tamaño, es un producto más grande que la C-HR, pero más compacto que la Rav4 Hybrid.

Versiones

Para atender las necesidades de diferentes tipos de clientes, el Corolla Cross estará disponible en 5 versiones y con dos motorizaciones.

El Corolla Cross con motor 2.0L “Dynamic Force” estará disponible en versiones XLI, XEI y SEG, mientras que el sistema híbrido auto-recargable estará disponible para las versiones XEI y SEG.

Además de estas versiones y para celebrar la llegada del Corolla Cross habrá una edición especial de lanzamiento llamada “SEG LE HV” que hace referencia a “Launch Edition”. Para esta versión habrá un volumen limitado a 150 unidades y vendrá equipado de serie con accesorios adicionales, como el cargador inalámbrico de celular, entre otros.

El nuevo Corolla Cross, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km (lo que ocurra primero) pero además posee una garantía diferencial transferible de 8 años o 160.000km (lo que ocurra primero) sobre los componentes híbridos: Baterías hibridas, Convertidor – inversor, unidad electrónica de control.

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Motriz (C) 2013