Probamos al gran SUV para siete pasajeros de diseño atractivo de la marca francesa. Interior cuidado en calidades, exquisito diseño y equipamiento, algunos de sus puntos claves.  

Peugeot fue una de las marcas pioneras en lo que a modelos para siete ocupantes se trata. Muchos nostálgicos recordaron a la versión rural de 3 filas de asientos del Peugeot 505. Ya más en la actualidad, fue el 5008 el modelo que supo saciar la necesidad de trasladar a más de 5 pasajeros. Sin embargo, hace 4 años atrás el modelo recibió un cambio rotundo, pues abandonaría su formato de mono volumen para adoptar una carrocería de SUV. 

Comparte desde entonces plataforma, mecánica y numerosos componentes con la 3008, su variante de 5 pasajeros, la cual también proviene de Francia. El pasado mes de junio la marca del león presentó un importante rediseño de ambos modelos con cambios sustanciales. Motriz estuvo a bordo del león más grande de la manada, el 5008 y estas fueron nuestras impresiones de manejo. 

Más felino que nunca 

El punto de quiebre a nivel estético del 5008 fue a fines del 2017. Sin embargo, este reciente rediseño ha logrado que este familiar se destaque y llame la atención por su nueva expresión más felina. Todo pasa por su nuevo frontal que sumó los colmillos que ofician de luces diurnas estrenados con el 208. La parrilla es toda una rareza, pues adoptó un entramado que le da una sensación 3D sin serlo realmente. En el resto de la carrocería los cambios son más sutiles. Se destacan las nuevas ópticas traseras full led (tipo garras 3D) y las llantas de 18″ diamantadas. 

Se codea con los Premium 

Peugeot no es una marca Premium pero tiene varios modelos que se codean con los muchos de alta gama y eso es una sensación percibida cuando uno ingresa al interior de ellos. El 5008, es uno de estos casos en donde el glamour, las buenas terminaciones y las soluciones tecnológicas abundar por doquier. 

Frente al volante aparece el conocido diseño i-Cockpit (tablero alto, volante pequeño y bajo, consola envolvente), que ofrece un instrumental full digital de 12″ más la pantalla multimedia de 10″. La posición de manejo es una delicia, aunque hay que hacer la salvedad que la butaca no tiene regulación eléctrica). Por donde se mire y por donde se toque, todo es de excelente calidad. Hay presencia de cuero con costuras a la vista, apliques de tela en la consola central, plásticos blandos y teclas de aluminio que simulan el teclado de un piano. 

¡Suban todos! 

El desafío de poder trasladar a siete personas cómodas es grande, no solo desde el punto de vista de espacio y comodidad sino también de la seguridad. El espacio en la segunda fila es como la mayoría de los SUVs, incluso con el adicional que son butacas individuales que se ve favorecidas por la iluminación que ingresa del techo panorámico (es rebatible el primer sector).  

Los que quieran ubicarse en las dos butacas adicionales de la tercera fila (en caso de no usarse van ocultas en el piso del baúl) viajaran apretados, salvo que sean niños. En este caso el baúl “desaparece” y quedan tan solo 167 litros disponibles. En caso de no utilizar la tercera fila, el espacio de carga crece casi hasta los 1000 litros. Una crítica: el acceso a tercera fila no es nada fácil y dicho sector no ofrece ganchos Isofix para las sillas de los niños. 

 Un león gasolero 

En el nuevo 5008, la única motorización disponible (antes también se ofrecía la turbo naftera 1.6 THP de 165 CV) es la conocida 2.0 HDi de 150 CV. Un motor con un gran torque (370 Nm) que ahora se asocia a una caja automática de 8 marchas (antes de 6). Todo esto se transmite en una gran autonomía (el tanque es de 53 litros) que puede llegar hasta los 900 kilómetros. El otro dato a favor de este conjunto es el bajo consumo, donde en ruta se luce: 5 litros en promedio cada 100 km y en ciudad unos 7,5 litros. 

En marcha 

No hubo persona que después de haber curioseado al 5008 por dentro haya dicho “¡Que lindo para viajar! En realidad dijeron otra frase (¡Que lindo para irse a la m….!). Esta invitación y deseo de hacer muchos kilómetros con el 5008 es algo que se desprende de sus dimensiones y espacios extra. Pero la realidad es que hoy el 5008 es una opción que muchos buscan, por más que las butacas extras no sean necesarias. Se prioriza entonces ese plus de espacio de carga para llevar amigos de los hijos (el famoso pool para el cole) y simplemente para aprovechar el enorme espacio de carga del baúl, en caso de no desplegar la tercera fila de asiento. 

Lo que no acompañaría el plan de viaje es que el 5008 no ofrezca rueda de auxilio. Solo un kit repara pinchazos que de nada serviría en caso de que la rueda se haya tajeado en uno de sus francos. Cosa que no es difícil de hacer, pues los neumáticos son de 18”  y de perfil bajo. 

En lo que se refiere al comportamiento, no es 7 plazas de exageradas proporciones con el cual resulta difícil moverse por calles congestionadas. Su dirección lo hace realmente muy maniobrable. Tiene un muy despeje del suelo, por lo que se encuentra exento de posibles roces contra lomas de burro o badenes. No ofrece doble tracción, pero si el Grip Control, un sistema que puede “ayudar” la capacidad de tracción sobre fuera del pavimento.  

Ficha Técnica 

• Modelos: Peugeot 5008 Allure Plus 
• Origen: Francia 
• Motor: 2.0 turbo diésel de 150 CV y 370 Nm 
• Caja: automática con convertidor de par de 8 marchas  
• Dimensiones: largo 4.641 mm/ancho 2.098 mm/alto 1.646 mm/ distancia entre ejes 2.840 mm 
• Precio: $ 6.037.000 5008 Allure Plus HDI Tiptronic